2019年12月4日，“2019中國(guó)能源化工產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在青島香格里拉大酒店隆重召開，4日大會(huì)下午，中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)營(yíng)銷研究所張碩作了題為《國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化及汽柴油未來出口趨勢(shì)分析》的主題演講。

中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)營(yíng)銷研究所 張碩

張碩表示，需求增速換擋，成品油進(jìn)入增長(zhǎng)中后期，汽煤柴油消費(fèi)增速分化。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看需求，2018年我國(guó)石油消費(fèi)達(dá)6.36億噸，消費(fèi)規(guī)模位居全球第二，僅次于美國(guó)，2010-2018年我國(guó)石油消費(fèi)年均增速為4%，已經(jīng)由高速增長(zhǎng)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)人均能源消費(fèi)高于世界水平，人均石油消費(fèi)則偏低，但能源效率提升潛力大。從終端行業(yè)發(fā)展看需求：目前，中國(guó)汽車擁有量達(dá)130輛，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車產(chǎn)業(yè)仍處于起飛期，但是中國(guó)人口密度大，油氣資源匱乏，汽車飽和值不會(huì)太高，即便如此，2050年汽車擁有量也會(huì)比現(xiàn)在翻倍。

隨后，張碩說道，2019年成品油增長(zhǎng)放緩態(tài)勢(shì)持續(xù)深化，成品油消費(fèi)政策疊加，緩中生變。

1、汽油市場(chǎng)：難言起色，拐點(diǎn)可見，最近三年汽油消費(fèi)增速放緩，乘用車銷量深跌是主要原因；

2、柴油市場(chǎng)：明強(qiáng)實(shí)弱，外熱內(nèi)冷，商用車銷量及工業(yè)生產(chǎn)低迷導(dǎo)致柴油消費(fèi)回落；

3、航煤市場(chǎng)：持續(xù)降速，繼 往“不”來，內(nèi)需不振、外需受阻，航煤消費(fèi)持續(xù)放緩。

消費(fèi)方面，汽車行業(yè)依賴自身調(diào)整銷量難有較大起色，乘用車購(gòu)車潛力、活力均現(xiàn)疲軟。投資引擎失速，商用車銷量基本飽和。環(huán)保政策密度高、力度大，對(duì)油品消費(fèi)負(fù)面影響或?qū)⒋笥谕�年，成品油替代資源將長(zhǎng)期保持快速發(fā)展，新能源汽車短期銷量放緩，長(zhǎng)期保持快速發(fā)展方向未變。另一方面，供應(yīng)增速滯后需求，2020年乙醇汽油實(shí)現(xiàn)全覆蓋難度較大，政策行業(yè)托底效果有限，成品油需求增速放緩至2%左右。

張碩表示，煉油能力的新一輪擴(kuò)張開啟產(chǎn)業(yè)“大象競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，需求放緩下的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張：需求“油轉(zhuǎn)化”，民企“一體化”，國(guó)營(yíng)“基地化”，地?zé)?ldquo;集團(tuán)化”，國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能在民營(yíng)資本的驅(qū)動(dòng)下再創(chuàng)新高。

最后，從貿(mào)易視角來看，國(guó)內(nèi)資源加劇擠出，輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大，中短期內(nèi)國(guó)內(nèi)出口仍有理性增長(zhǎng)空間，亞太區(qū)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)跨區(qū)貿(mào)易增加，長(zhǎng)期出口或有上限。

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