2020年11月11-13日，“2020中國(guó)能源化工產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在蘇州香格里拉酒店隆重召開(kāi)。12日下午甲醇平行論壇上，江陰港匯能源有限公司董事長(zhǎng)臧慶志作了題為《國(guó)內(nèi)甲醇汽運(yùn)運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展概況淺析》的主題演講。

江陰港匯能源有限公司董事長(zhǎng) 臧慶志

臧慶志先介紹了國(guó)內(nèi)甲醇貨物流向。他指出，目前西北甲醇多數(shù)通過(guò)汽運(yùn)、火運(yùn)及船運(yùn)相結(jié)合的方式對(duì)華東等地區(qū)進(jìn)行輸送。主要路線有以武漢為中轉(zhuǎn)經(jīng)長(zhǎng)江船運(yùn)至華東、以京唐港及天津港為中轉(zhuǎn)經(jīng)海運(yùn)至華東及華南、經(jīng)鐵路直接發(fā)送至華東。另外新疆、青海少量火運(yùn)直發(fā)四川，海南貨通過(guò)船運(yùn)直發(fā)兩廣地區(qū)。

甲醇汽運(yùn)物流主要方式方面，他指出，目前主要分為兩種，一種是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用物流，一種是配貨物流。專(zhuān)車(chē)物流的優(yōu)點(diǎn)是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)線、運(yùn)費(fèi)波動(dòng)小、貨物質(zhì)量有保障，但運(yùn)輸半徑有限。也就是說(shuō)，專(zhuān)用甲醇運(yùn)輸車(chē)輛大多集中在工廠（或庫(kù)區(qū)、港口等）周邊地區(qū)，方圓200公里左右的運(yùn)營(yíng)半徑，單程運(yùn)費(fèi)一般在0.4元/噸左右，相比配貨物流要高出2-3倍。而配貨物流則多為回頭車(chē)、運(yùn)費(fèi)便宜，但貨物質(zhì)量沒(méi)法保障，且運(yùn)費(fèi)波動(dòng)大。

甲醇汽運(yùn)產(chǎn)生的主要原因是什么？他指出，多數(shù)甲醇生產(chǎn)企業(yè)位于西北等煤炭主產(chǎn)區(qū)，而甲醇消費(fèi)地相對(duì)分散，另外甲醇本身貨值不太高（每噸1500元左右）、流量大、易配貨、無(wú)殘留，而且罐體容易置換清洗，下游部分客戶(hù)對(duì)甲醇的品質(zhì)要求又不是特別嚴(yán)格，考慮運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)及便捷性，汽運(yùn)便成了甲醇運(yùn)輸環(huán)節(jié)中占比非常大的一部分，即使是港口甲醇倒流內(nèi)地的時(shí)候，也都是采用汽運(yùn)物流。

影響甲醇汽運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)的因素有很多，他指出，甲醇市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)、貿(mào)易商的心態(tài)以及對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判、汽柴油價(jià)格的波動(dòng)、貿(mào)易商運(yùn)輸資源的不匹配等都會(huì)影響甲醇運(yùn)費(fèi)，另外天氣的變化也會(huì)影響運(yùn)費(fèi)價(jià)格的波動(dòng)，尤其是霧、雪等天氣。

他強(qiáng)調(diào)，甲醇汽運(yùn)物流也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲覈?guó)危化品運(yùn)輸車(chē)輛普遍實(shí)施掛靠管理制度，但車(chē)主比較分散，這就存在信息征集難度和管理難度，車(chē)輛一旦裝上貨物就會(huì)存在安全和質(zhì)量隱患，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，追償難度較大。

最后，對(duì)于甲醇汽運(yùn)物流未來(lái)前景，他指出，通俗來(lái)講，汽運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)就是貿(mào)易商手中車(chē)輛資源的競(jìng)爭(zhēng)，如何在價(jià)格上漲前找到車(chē)輛，如何在合同期內(nèi)把貨如約交接到下游客戶(hù)手中，將直接影響公司的整體利潤(rùn)。即將進(jìn)入冬季，甲醇物流面臨霧雪天氣的影響，而且許多地區(qū)都對(duì)國(guó)三車(chē)輛進(jìn)行限裝、限行，后期看運(yùn)費(fèi)易漲難跌。另外，北方�；�品物流車(chē)輛過(guò)于分散，甲醇物流平臺(tái)化發(fā)展過(guò)于緩慢，期待行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)和信息共享局面的盡快出現(xiàn)，以利于中國(guó)甲醇行業(yè)健康、安全的發(fā)展。

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