2020年12月18日下午，由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司主辦，杭州熱聯(lián)集團(tuán)股份有限公司協(xié)辦，大連春安國際物流有限公司特別贊助的“2021中國鋼鐵市場展望暨鋼材進(jìn)出口同期論壇”在上海圣諾亞皇冠酒店舉行。

Mysteel英文資訊 總編 李紅梅

會上，Mysteel英文資訊總編李紅梅《2020年疫情沖擊下的亞洲鋼鐵市場》。

李紅梅介紹了亞洲（除中國外）鋼鐵市場的生產(chǎn)及供需現(xiàn)狀，并對2021年亞洲鋼鐵市場的不定因素的做出了深入的探討。

李紅梅表示，目前印度正在經(jīng)歷鐵礦石開采證的新舊更迭期，以公開招投標(biāo)形式進(jìn)行。國家的鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備高爐和電爐，但普遍規(guī)模較小。日本方面，鋼鐵市場的運(yùn)營多是長協(xié)、持續(xù)性模式，定價(jià)機(jī)制也多是長協(xié)模式，適用于上游原料采購和下游成品銷售，如汽車板銷售，定價(jià)模式包括季度性。

談及東盟市場，李紅梅介紹，JFE、Nippon、浦項(xiàng)、塔塔、臺灣中鋼、臺灣臺塑集團(tuán)早在東盟6國進(jìn)行投資鋼鐵相關(guān)的投資。隨著RCEP的簽署，經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能進(jìn)入高速發(fā)展期，基建投入和汽車生產(chǎn)（如豐田）等將帶來鋼鐵需求的高速增長。

李紅梅指出，總體來看今年亞洲的鋼材產(chǎn)量受疫情影響相對較小，鋼鐵產(chǎn)能過剩仍然是亞洲主要產(chǎn)鋼大國的普遍憂慮。

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