2021年12月8日，由中國國際貿(mào)易促進委員會冶金行業(yè)分會、冶金工業(yè)國際交流合作中心和上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司（我的鋼鐵網(wǎng)）主辦，廈門國貿(mào)集團股份有限公司協(xié)辦的2021（第十二屆）黑色產(chǎn)業(yè)鏈衍生品峰會暨“我的鋼鐵網(wǎng)”鐵礦石年會在廈門香格里拉召開。8日大會上，波羅的海交易所中國區(qū)代表孫穎發(fā)表精彩演講。

首先，孫穎對今年BDI指數(shù)的運行趨勢進行了回顧，年內(nèi)在有效運力不足的現(xiàn)實條件中，航運市場是復(fù)蘇的一年，BDI指數(shù)更是創(chuàng)下了十三年以來的最高點。

隨后，關(guān)于波羅的海交易所，她做了簡單的介紹：波交所成立于英國倫敦，作為一家有277年歷史的海事機構(gòu)，會員遍布60個國家，服務(wù)對象包含船東、大宗商品貿(mào)易商、金融機構(gòu)、經(jīng)紀(jì)公司、律所、其他服務(wù)機構(gòu)等等，累計客戶超過3000余家，在航運指數(shù)這塊他們有36年的指數(shù)發(fā)布經(jīng)驗。

在BDI指數(shù)制作與發(fā)布流程規(guī)范上，孫穎介紹到，針對其他大宗散貨的運費價格、集裝箱價格、空運指數(shù)等他們也有在監(jiān)測中。BDI作為綜合風(fēng)向標(biāo)的存在，船東和貿(mào)易商更關(guān)注的某些特定航線或特定貨種的運費價格，所以波交所將其分為四種船型的價格去做統(tǒng)計，涉及船型有Capesize, Panamax , Supramax, Handysize。

由FCA 授權(quán)和監(jiān)管的指數(shù)制作，計算方式受BDO 和獨立監(jiān)督委員會審計，通過由報價公司提交運價、提供報價依據(jù)和證據(jù)證明，波交所指數(shù)團隊收集信息、評估判斷當(dāng)天租家或船東的成交價、監(jiān)測提交異常情況、保證有效性和合規(guī)性，進而核實運價，同時波交所報價端口保留審計證明、輸入錯誤檢查、報價數(shù)據(jù)分析、質(zhì)量評估等信息。此外，針對于報價公司也會有非常嚴(yán)格的要求，在報價公司的審核和質(zhì)量把控上，她們也有做到日度監(jiān)測、周度操作回顧、月度質(zhì)量評估及年度審核的高頻次審核復(fù)盤。

運價的波動導(dǎo)致越來越多的航運市場主體如船東、租家貨主或貿(mào)易商、OP，通過買賣FFA進行風(fēng)險管理。

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