2021年12月22日，由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司主辦，蘇美達(dá)國際技術(shù)貿(mào)易有限公司、路歌數(shù)字貨運特別支持的“2021年中國煤焦礦產(chǎn)業(yè)鏈直播年會”在全網(wǎng)直播召開。

會議上，嘉吉投資資深商品及航運分析師馮源發(fā)表《全球海運煤市場分析與展望》精彩演講。

首先，他指出全球海運煤炭市場表現(xiàn)出長期衰減的需求趨勢，而供應(yīng)只有在價格跌破成本支撐時才會看見相應(yīng)的收縮。

再然后他詳細(xì)分析了全球海運煤需求情況，分國家來看，歐洲市場的長期需求將在很大程度上取決于工業(yè)煤炭的使用，盡管該行業(yè)也逐步按照碳中和目標(biāo)轉(zhuǎn)向替代燃料。短期看，煤炭從比價上成為歐洲最便宜的原燃料；減量碳排放導(dǎo)致額外成本，長期制約歐洲對煤炭的需求。印度作為世界上增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一，其進(jìn)口預(yù)計將在未來一段時間內(nèi)保持增長，而需求主要受到持續(xù)的電力需求增長和工業(yè)活動加強(qiáng)的推動?，F(xiàn)階段印度政府積極鼓勵煤炭生產(chǎn)及銷售，印度煤炭庫存中上游依舊偏低，印度下游企業(yè)庫存季節(jié)性堆積，低于去年。但從長期來看，區(qū)域性煤炭需求保持增長。東南亞地區(qū)新的燃煤電廠和現(xiàn)有電廠利用率的提高將有助于支持未來10年的進(jìn)口增長。同時，中國也將采取更積極的措施擺脫對煤炭的依賴。未來東南亞潛在的經(jīng)濟(jì)增量經(jīng)濟(jì)活力都將非?？捎^。長期看經(jīng)濟(jì)增長與工業(yè)需求對該地區(qū)煤炭需求形成支撐。

接下來他對主要海運煤供應(yīng)情況進(jìn)行分析，澳大利亞幾乎沒有新的煤礦項目正在建設(shè)中，取消的消息繼續(xù)超過即將投產(chǎn)的新項目。雖然我們的需求前景并不強(qiáng)勁，由于新項目不足而導(dǎo)致供應(yīng)短缺的風(fēng)險比2-3年前出現(xiàn)的要小，但仍然存在風(fēng)險?？赡茉谖磥懋a(chǎn)量很難看到有一個大的提升，預(yù)計2030-2040年澳大利亞會出現(xiàn)3000-4000萬出口減量。印度尼西亞：按照國際供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，印度尼西亞是一個低成本的供應(yīng)國，盡管印尼煤炭的熱值也普遍較低。如果市場需要和政府政策允許，短期內(nèi)出口有很大的潛力可以擴(kuò)大。其后他還分析了哥倫比亞及南非、俄羅斯等國家和地區(qū)的煤炭供應(yīng)情況。

最后他對未來全球海運煤市場進(jìn)行了展望：未來1-5年，煤炭市場趨于平衡，整體價格圍繞合理價格波動。同時未來五年，主要新興國家煤炭發(fā)電建設(shè)基本完成，全球進(jìn)去減碳大環(huán)境。對于整體市場，海運煤市場1-5年內(nèi)震蕩偏弱，5年以后價格不斷創(chuàng)新低，倒逼供應(yīng)被動減量。

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