2022年8月24-日-26日，由中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)煉焦行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)指導(dǎo)，浩宇集團(tuán)有限公司、俄羅斯艾爾加ELGA煤炭中國(guó)公司（上海俄賢）、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司聯(lián)合主辦的“2022第十一屆中國(guó)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)大會(huì)”于青島順利舉行。

在8月25日下午主題大會(huì)上，中鋁國(guó)際貿(mào)易集團(tuán)有限公司能源業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理肖佳華先生作題為《蒙煤跨境物流現(xiàn)狀與展望》的主題演講。

中鋁國(guó)際貿(mào)易集團(tuán)有限公司 能源業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理 肖佳華

他介紹到蒙煤主要礦區(qū)有那林蘇海圖礦區(qū)和TT礦區(qū)，那林蘇海圖礦區(qū)主要產(chǎn)1/3焦煤、動(dòng)力煤，公司主要有馬克、南戈壁資源；TT礦區(qū)，主產(chǎn)焦煤、1/3焦煤，主要礦業(yè)公司有ETT、ER、小TT。

蒙煤出口到中國(guó)物流路線主要有三條路線，路線一是從塔礦-查干哈達(dá)-甘其毛都，線路二是從塔礦-喬伊爾-二連浩特，線路三是從塔礦-杭吉-滿都拉?？傔\(yùn)距從短到長(zhǎng)依次為二連浩特、甘其毛都、滿都拉；從跨境運(yùn)輸條件來(lái)看，甘其毛都跨境量依然遙遙領(lǐng)先，具有不可替代性；滿都拉和二連只能作為少量補(bǔ)充。

蒙煤跨境物流方面，塔礦到查干哈達(dá)鐵路建設(shè)已經(jīng)完成，查干哈達(dá)到甘其毛都，甘其毛都到換軌站接軌點(diǎn)已定，換軌站已定，但未施工，目前該項(xiàng)目在審批階段，審批后還要一定的建設(shè)期，短期內(nèi)形不成有效運(yùn)力。該鐵路年3000萬(wàn)噸的運(yùn)力，目前蒙煤進(jìn)口的瓶頸在跨境運(yùn)輸，即查干哈達(dá)到甘其毛都的25公里?，F(xiàn)有鐵路線暫時(shí)解決的是中盤(pán)運(yùn)輸，目前的中盤(pán)運(yùn)費(fèi)在80元，且多是載重140噸的雙掛車運(yùn)行，運(yùn)行成本不一定低于汽運(yùn)。

塔礦到宗巴彥已經(jīng)建成，運(yùn)力取決于塔礦到宗巴彥、宗巴音到二連浩特的運(yùn)力、二連浩特的接貨能力，該線路打通后，通過(guò)塔礦汽運(yùn)到喬伊爾站中轉(zhuǎn)后入二連浩特是否要取消也會(huì)影響整體的通貨能力，因?yàn)槎B浩特的接貨能力是固定的，并且二連浩特是一個(gè)綜合性口岸，其他物資的進(jìn)出量比例也較大，目前每天的過(guò)貨量為10列，其中焦煤2-3列。

宗巴彥到杭吉鐵路在建，按照蒙古政府計(jì)劃2022年11月該線路通行，其實(shí)也和塔礦到查干哈達(dá)一個(gè)概念，需要中蒙雙方確定過(guò)境點(diǎn)和換軌站，據(jù)了解該項(xiàng)目還沒(méi)有明確，再加上建設(shè)工期，在短期內(nèi)也不會(huì)形成有效運(yùn)力。

最后，關(guān)于焦煤2304合約的調(diào)整，他認(rèn)為對(duì)蒙古焦煤的影響主要有三點(diǎn)：一是在2304合約后蒙煤的期貨優(yōu)勢(shì)有所減弱；二是在蒙古焦煤中蒙3將成為最佳交割品（26的揮發(fā)，65以上的強(qiáng)度）；三是在內(nèi)蒙古被納入交割區(qū)域以前，唐山仍是蒙煤的最佳交割地。

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