2023年2月27-28日，“2023年（第十三屆）中國鐵合金產業(yè)大會暨新能源新材料發(fā)展論壇 ”在杭州浙江賓館盛大召開！本次會議由上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司（我的鋼鐵網）和中國鐵合金工業(yè)協(xié)會主辦，重慶市博賽礦業(yè)（集團）有限公司協(xié)辦，中國鐵合金工業(yè)協(xié)會、上海期貨交易所、鄭州商品交易所、國際錳協(xié)會、中國五礦化工進出口商會、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鉬業(yè)分會支持，上海翌坤實業(yè)有限公司、廣西拓華投資有限公司、化德縣天成鐵合金有限責任公司、內蒙古普源鐵合金有限責任公司、察右前旗騰飛鐵合金有限責任公司、安徽天順環(huán)保設備股份有限公司、內蒙古佰特冶金建材有限公司和廣西厚榮貿易有限公司贊助。

2月28日上午主題大會上，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場調研部原料處處長吳勇先生做題為《中國鋼鐵行業(yè)運行及政策分析》的精彩演講。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場調研部原料處處長吳勇先生

吳勇先生從鋼鐵行業(yè)運行情況、需求分析與展望和鋼鐵產業(yè)相關政策進行分析。

首先，鋼鐵行業(yè)運行情況來看，2022年粗鋼產量10.13億噸，同比下降2.1%。 結構轉型是大勢所趨，但非一蹴而就，條件和制約因素等。2022年下游行業(yè)鋼材需求減少約4%，粗鋼表觀消費量9.61億噸、下降3.4%。2022年利潤創(chuàng)20年以來新低。國家統(tǒng)計局數據，2022年黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤總 額為365.5億元、同比-91.3%，利潤率0.4%；7月至11月連續(xù) 5個月虧損。鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)2022年實現利潤低于1000億元，同比下降72.3%；銷售利潤率為1.49%，同比下降了3.54個百分點；資產負債率結束了連續(xù)6年的下降態(tài)勢，同比上升0.53個百分點，達到61.7%。據鋼協(xié)統(tǒng)計：2022年，CSPI中國鋼材綜合指數平均值為 122.78點，同比下降19.25點。2022年重點鋼企進口鐵礦石 （粉礦）采購成本同比-24.2%，煉焦煤采購成本同比+24.4%，冶金焦采購成本同比上升2.16%。

其次，從需求展望來看，房地產和基建方面，2022年建筑業(yè)鋼材需求約5.06億噸，同比減少約7%；預計2023年 基建投資增速將保持一定的韌性，由于上年基數偏高，增速或有所回落；房地產將繼續(xù)回落，降幅收窄，建筑業(yè)鋼材總體保持持平或小幅下降。購置、新開工、施工、竣工。制造業(yè)方面，據測算，2022年機械行業(yè)鋼材需求量約1.96億噸，同比增長2%。預計2023年機械行業(yè)鋼材需求量持平或略有下降。機械行業(yè)用鋼量較 大的子行業(yè)主要有電工電器、石化通用設備、機械基礎件、重型礦 山設備、工程機械等。 2022年汽車生產結構上，乘用車比重上升，新能源比重上升，商用車比重下降，汽車用鋼單耗系數較2021年將繼續(xù)下降，預計2022年我國汽車行業(yè)用鋼約5140萬噸，同比下降4%。2022年新能源汽車滲透率達到25.6%，高于上年12.1個百分點；出口311萬輛，同比增長54.4%。2023年汽車產銷量預計有望繼續(xù)保持增長，汽車行業(yè)鋼材消費量同比增長約3%。2015-2021年汽車產量及增長情況，2022年，根據主要家電產品及零部件產量測算，我國家電行業(yè)用鋼約1410萬噸，同比下降約1%。預計2023年家電行業(yè)總體略有增長，預計鋼材需求量約1420萬噸，同比增長1%左右。我國新能源汽車銷售量及增長情況，2022年我國船舶行業(yè)用鋼約1610萬噸，同比增長約2%。2023年預計鋼材消費量約1650萬噸，同比增長約2%。2022年我國集裝箱產量14758萬立方米，約合280萬標箱，同比下降36.9%，集裝箱行業(yè)用鋼約580萬噸，同比減少約40%。預計2023年集裝箱產量總體平穩(wěn)略有增長，鋼材需求量約600萬噸，同比增約3%。進出口方面，2022年進口量創(chuàng)近30年最低，出口總體穩(wěn)定；海外需求和價格或邊際改善、持續(xù)性有待進一步觀察，在當前政策環(huán)境下，預計直接出口或保持穩(wěn)定。間接出口不可忽視。美國粗鋼產能利用率較高點大幅回落，且明顯低于疫情前（2019）。中長期要學會適應向下和結構性波動，隨著中國經濟、社會的發(fā)展，隨著中國的城鎮(zhèn)化、工業(yè)化逐步走向成熟，鋼鐵需求總量逐漸下降是一個必然的過程，只是時間、節(jié)奏和幅度會因為外部環(huán)境變化而有所不同，這一點全行業(yè)應該是有共識的。 隨著長期累積的人口負增長勢能進一步釋放，總人口增速明顯放緩， “十四五”期間將進入負增長階段。 為實現碳達峰碳中和帶來的新投資、對新材料的新需求等，對鋼鐵行業(yè)是新的機遇。需求的問題，鋼鐵行業(yè)很難去改變，只能去適應和應對。 需求有彈性，有一定的產能余量是需要的，而且是必須的。產能過剩是相對的，既要適應向上波動， 更應學會承受和適應向下波動。

再次，從鋼鐵相關產業(yè)政策來看，2022年2月，三部委《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》：堅持創(chuàng)新發(fā)展、堅持總量控制、堅持綠色低碳、堅持統(tǒng)籌協(xié)調。2022年7月，三部委關于印發(fā)《工業(yè)領域碳達峰實施方案的通知》，到2025年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降 13.5%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會下降幅度，重點行業(yè)二氧化碳排放強度明顯下降。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會：“1231”。2023年工作重點：兩大基礎舉措優(yōu)化行業(yè)運行秩序、改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境：創(chuàng)建“產能治理新機制”和“優(yōu)化聯(lián)合重組政策導向”；三大工程：繼續(xù)完善和實施“產能置換工程”，堅定不移推進“超低排放改造工程”，按既定目標完成改造計劃。積極籌劃和推進“極致能效改造工程”。兩大產業(yè)發(fā)展計劃：繼續(xù)落實和籌劃升級“基石計劃”，啟動以“材料升級和材料替代”為主要工作方向的“鋼鐵應用拓展計劃”?？禺a能擴張和促產業(yè)集中，能耗“雙控”，鋼鐵碳達峰碳中和——處于政策醞釀和出臺前期，鋼鐵碳達峰碳中和。資源保障與自主可控，基石計劃?？偨Y來看，解決3個痛點要持續(xù)發(fā)力、久久為功；產量不僅取決于需求，還受能源和資源約束；產業(yè)鏈要可持續(xù)發(fā)展，不能太內卷，大家好才是真的好。

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