4月19日，由中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司主辦，昌富利（廈門）有限公司聯(lián)合主辦的“2023（第二屆）中國(guó)鋼鐵海外發(fā)展論壇”在廈門順利召開(kāi)。

大連春安國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理于貴勛發(fā)表題為《國(guó)際干散貨市場(chǎng)分析與展望》的主題演講。

大連春安國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理于貴勛

他表示，2022年，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)大幅下滑，且反傳統(tǒng)規(guī)律地呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)。2022年全年BDI均值為1934點(diǎn)，比21年均值2943點(diǎn)大幅下跌1009點(diǎn)，跌幅34.3%，但仍保持著近年以來(lái)較高的水平，較2019年均值1353點(diǎn)提高了42.9%。

供應(yīng)端方面，呈現(xiàn)船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)受到訂單量較少的限制，新船訂單占運(yùn)力比創(chuàng)歷史新低，拆解船舶量也在下降，多數(shù)散貨船型二手船性價(jià)比高于新船等特點(diǎn)。需求端方面，煤炭航運(yùn)需求略有減少，鐵礦石航運(yùn)需求有所下降，全球糧食進(jìn)口成本抬升，我國(guó)糧食航運(yùn)進(jìn)口量減少。

值得注意的是，件雜貨班輪將助力國(guó)際鋼材貿(mào)易發(fā)展。春安針對(duì)不同貨種的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，提供更多的組合搭配可能，根據(jù)不同貨種搭配優(yōu)化配載，保證貨物積載安全。也將集中貨物流向客戶提供全球航線不定期雜貨班輪服務(wù)，有效降低客戶成本。經(jīng)近25年耕耘，春安已基本完成全球班輪航線海外公司布局，可以做到全球大多數(shù)港口裝卸貨過(guò)程的全程監(jiān)控與指導(dǎo)，第一時(shí)間掌握船舶及貨物在目的港動(dòng)態(tài)，提高裝卸貨效率的同時(shí)，更保證了貨物的安全交付。

展望2023年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，將會(huì)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的一年。制約因素體現(xiàn)在地緣政治沖突加劇、美聯(lián)儲(chǔ)加息流動(dòng)性緊張、通貨膨脹導(dǎo)致需求減弱、全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升、集裝箱外溢效應(yīng)減弱等方面。不過(guò)隨著疫情影響基本結(jié)束，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有望給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)活力，外交熱潮持續(xù)推進(jìn)，訂單簽約落地，人民幣國(guó)際化進(jìn)程加快，新造船下水仍較少等因素也將成為全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

他預(yù)計(jì)，2023年干散貨運(yùn)價(jià)水平或明顯低于前兩年，但起伏周期或更短、更劇烈。船公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)明顯上升，但局部市場(chǎng)一些特定船型仍大有機(jī)會(huì)，短期認(rèn)為市場(chǎng)偏空，中長(zhǎng)期相對(duì)樂(lè)觀一些。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為嘉賓個(gè)人學(xué)術(shù)觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

免責(zé)聲明：Mysteel發(fā)布的原創(chuàng)及轉(zhuǎn)載內(nèi)容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創(chuàng)內(nèi)容版權(quán)歸Mysteel所有，轉(zhuǎn)載需取得Mysteel書面授權(quán)，且Mysteel保留對(duì)任何侵權(quán)行為和有悖原創(chuàng)內(nèi)容原意的引用行為進(jìn)行追究的權(quán)利。轉(zhuǎn)載內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，方便學(xué)習(xí)與交流，并不代表Mysteel贊同其觀點(diǎn)及對(duì)其真實(shí)性、完整性負(fù)責(zé)。申請(qǐng)授權(quán)及投訴，請(qǐng)聯(lián)系Mysteel（021-26093397）處理。