2023年9月20日，由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、越南鋼鐵協(xié)會(huì)（VSA）、昌富利（廈門）有限公司聯(lián)合主辦“Mysteel國際鋼鐵市場交流會(huì)——越南站”在越南胡志明市召開。

9月20日的交流會(huì)上，5位嘉賓就“尋找越南市場機(jī)遇”進(jìn)行觀點(diǎn)互動(dòng)。

FECON集團(tuán)副董事長Nguyen Thanh Tung

2023年建筑市場形勢低迷導(dǎo)致年初以來越南國內(nèi)建筑鋼材價(jià)格大幅波動(dòng)，而越南國內(nèi)房地產(chǎn)市場的不穩(wěn)定也導(dǎo)致其國內(nèi)鋼材需求減少。2023年越南及中國鋼鐵生產(chǎn)原材料平均價(jià)格較2022年同期下降，導(dǎo)致越南國內(nèi)工廠鋼材成品價(jià)格下降。由于越南國內(nèi)鋼材消費(fèi)90%以上來自建筑行業(yè)，其中民用和工業(yè)包裝中鋼材平均價(jià)值占比較大，達(dá)到40%至60%，所以鋼材價(jià)格自年初至今波動(dòng)較大，會(huì)給承包商造成很大影響。

Nguyen Thanh Tung預(yù)計(jì)鋼價(jià)下跌將持續(xù)到第三季度末，建議鋼鐵生產(chǎn)商和供應(yīng)商需要有一個(gè)應(yīng)對鋼鐵價(jià)格大幅下降的快速應(yīng)對機(jī)制，比如簽訂套期保值合同，與承包商分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和利潤。

TDA戰(zhàn)略總經(jīng)理 Nguyen Thanh Vinh Nhat

2018—2023年越南鋼鐵出口市場中，2021年涂鍍板出口額創(chuàng)造了歷史新高，但2021年后開始呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢。值得注意的是熱軋板卷的出口額在2021-2022年呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，尤其在2022年出現(xiàn)大幅增長?？v觀全球市場，越南進(jìn)口中國涂鍍板數(shù)量最多，大約占比在70%左右，韓國和日本緊隨其后。涂鍍板方面，2018-2022年間，全球范圍內(nèi)進(jìn)口量不斷下降，韓國和中國臺(tái)灣穩(wěn)步增長。預(yù)計(jì)未來將會(huì)進(jìn)一步增長, 前景也十分樂觀。

CITICOM集團(tuán)CEO Le Phung Thang

未來越南鋼鐵供應(yīng)鏈將得到精簡，制造商和終端用戶將直接建立聯(lián)系，或者通過大型分銷商中心進(jìn)行溝通。制造企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)將重新洗牌，規(guī)模小、成本高、管理效率低、技術(shù)落后的公司將被淘汰，而規(guī)模大、管理高效、靈活創(chuàng)新的公司將不斷成長，成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者。作為現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)，鋼鐵電商擁有產(chǎn)品種類齊全、全天候直接訪問、交易活動(dòng)安全可靠、產(chǎn)品質(zhì)量有保障、增值服務(wù)種類多樣和信息透明等六大優(yōu)勢，將在越南蓬勃發(fā)展。

天連鋼鐵集團(tuán)副總裁Nguyen Ngoc Phuong

越南建筑和機(jī)械工業(yè)面臨種種挑戰(zhàn)，但政府正在計(jì)劃投資176.5億美元用于建設(shè)，這些投資占GDP的6%。其中包括新建25條鐵路，全長6354公里。到2050年，撥款140億美元用于海港和公路開發(fā)。隨著省市之間通勤的增加，交通部門的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展是首要任務(wù)。越南在勞動(dòng)力和地理位置方面的競爭優(yōu)勢，使其在全球政治環(huán)境的不確定性背景下，成為一個(gè)極具有吸引力的替代制造業(yè)國家。越南的建筑和機(jī)械行業(yè)正在見證巨大的增長潛力，同樣有利于鋼鐵行業(yè)。盡管還存在一些挑戰(zhàn)比如需要擴(kuò)大在這些行業(yè)擁有豐富知識(shí)的勞動(dòng)力，但越南鋼鐵市場在工業(yè)建設(shè)領(lǐng)域的前景和機(jī)械工程部門仍然很有前景。

CIEC集團(tuán)高級總監(jiān)蔣日忠

建筑業(yè)是越南最重要的鋼鐵消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，占比接近九成。對越南而言，建筑業(yè)的發(fā)展關(guān)系到整個(gè)鋼鐵需求的風(fēng)向，隨著人口紅利的釋放，地產(chǎn)需求有望繼續(xù)增長。而越南政府也計(jì)劃到2025年，優(yōu)先發(fā)展用于工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備、汽車及零配件和鋼鐵；在2025年后優(yōu)先發(fā)展造船業(yè)、有色金屬和新材料。因此，工廠機(jī)械和汽車的需求占比也有望在未來進(jìn)行提升。

越南在地理上交通各國，深度參與東南亞國家的區(qū)域合作。由于東盟國家的內(nèi)部稅收優(yōu)惠以及物流便利，越南鋼材的影響力輻射整個(gè)東南亞，成為了東南亞區(qū)域的重要資源點(diǎn)。一方面，越南的鋼材擁有多項(xiàng)國際認(rèn)證且未受到歐美反傾銷的影響，能常態(tài)化出口到歐美市場。但另一方面，隨著歐美貿(mào)易保護(hù)的抬頭，歐洲將在2026年前全面實(shí)施碳排放關(guān)稅制度，進(jìn)入歐美市場的門檻在變高。最后，隨著印度、印尼、伊朗產(chǎn)能的不斷投放，勢必會(huì)對越南的出口市場形成沖擊。

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