2023年9月21日，由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司(Mysteel我的鋼鐵網(wǎng))，韓國Steel&Steel(스틸앤스틸)、日本JMD(日刊鋼鐵新聞)及印度SteelMint四方共同主辦的“2023亞洲鋼鐵論壇(ASF2023)”在越南胡志明市召開。

21日上午的論壇上，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司董事長朱軍紅發(fā)表致辭。

上海鋼聯(lián)董事長 朱軍紅

會議進入主題演講環(huán)節(jié)，六位嘉賓發(fā)表了主題演講。

中鋼協(xié)黨委副書記、副會長兼秘書長 姜維

中鋼協(xié)黨委副書記、副會長兼秘書長姜維指出，中國鋼鐵行業(yè)將通過六大技術(shù)路徑實現(xiàn)行業(yè)“碳達峰、碳中和”，分別是系統(tǒng)能效提升、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化再造、產(chǎn)品性能升級、冶煉工藝突破和碳捕集封存利用。中國鋼鐵行業(yè)力爭在2030年實現(xiàn)碳達峰，2040年碳排放總量比峰值降低40%，2050年比峰值降低85%，2060年比峰值低95%左右。

日本產(chǎn)經(jīng)省副司長 Kan Shikama

日本產(chǎn)經(jīng)省副司長 Kan Shikama表示，2020年日本二氧化碳總排放量在10.4億噸，其中工業(yè)排放的二氧化碳占二氧化碳總排放量的1/4，減少工業(yè)和電力部門的排放對于實現(xiàn)日本的碳中和來說至關(guān)重要。日本的綠色轉(zhuǎn)型旨在到2030財年將溫室氣體排放量減少46%，到2050年實現(xiàn)碳中和。日本政府方面對脫碳尤為支持，并將提供約20萬億日元的支持和相應(yīng)監(jiān)管措施，并將吸引約150萬億日元的民間投資。

浦項制鐵研究所首席研究員 PARK HyungKeun

浦項制鐵研究所首席研究員PARK HyungKeun指出，電動汽車的崛起是必然的，并用“連接、自主、共享、電子“四個詞概括了未來的出行模式。目前電車的發(fā)展已經(jīng)處在流行的早期階段，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還需要一段時間等待。鋼鐵市場也在對汽車行業(yè)的演變做出響應(yīng)，衍生出諸如鋼鐵輕量化解決方案、結(jié)構(gòu)鋼的演進、電池包中的鋼鐵解決方案、多材料連接和減碳等等方案。

上海鋼聯(lián)低碳研究室主任 劉麗萍

上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司低碳研究室主任劉麗萍表示，輸歐商品中中國的占比較小，影響最大的是埃及、土耳其和印度等國家。從中國輸歐商品的貨值來看，主要是鋼鐵產(chǎn)品。中國輸歐鋼鐵產(chǎn)品份額僅次于俄羅斯，排名第二。由近年來中國輸歐鋼鐵產(chǎn)品的貨物總量及貨值可知，2022年其量、價均達到近年來最高點，再通過海關(guān)稅號可以發(fā)現(xiàn)中國的輸歐鋼鐵產(chǎn)品的條目73在增加，這也說明中國對歐的鋼鐵貿(mào)易結(jié)構(gòu)也在逐步改善，產(chǎn)品附加值逐步提高。由此可見，CBAM對中國出口影響不大。

Eversteel首席執(zhí)行官 Keijiro Tajima

Eversteel首席執(zhí)行官Keijiro Tajima指出，目前，大部分鋼廠主要采用人工肉眼檢查廢鋼。但哪怕是非常資深的檢察員，也無法保證能夠完全識別關(guān)鍵雜質(zhì)和有害物。此外，這種檢查方式也意味著他們的整體工作效率仍然較為低下。面對這種情況，計算機視覺技術(shù)有望幫助鋼廠優(yōu)化廢鋼檢查流程，尤其是有色金屬雜質(zhì)的辨別將更加精準(zhǔn)。

SteelMint創(chuàng)始人兼CEO Dhruv Goel

SteelMint創(chuàng)始人兼CEO Dhruv Goel預(yù)測，到2030年印度鋼鐵產(chǎn)量將增加65%，另外，2030年印度球團在混合爐料的比例將從31%提升到41%，球團產(chǎn)能或增加到2.2億噸以上（目前為1.35億噸）。但是球團的使用仍不是脫碳目標(biāo)實現(xiàn)的最佳方案，對全球鋼廠而言，在大規(guī)模生產(chǎn)中盡快應(yīng)用氫氣煉鐵將是2050年以前實現(xiàn)綠色生產(chǎn)的重要一步。

下午的會議上，六位嘉賓發(fā)表了主題演講。

韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易研究所資深研究專家 Go Eun Lee

韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易研究所資深研究專家Mr. Go Eun Lee展望廢鋼行業(yè)未來，由于低HMR工藝的增加以及對電爐的擴大投資，預(yù)計鋼鐵廢料的需求將繼續(xù)增長。政策上，各主要國家正在加強政策以推動鋼鐵廢料的再利用擴展，體現(xiàn)在擴大廢鋼來源，加強廢鋼產(chǎn)業(yè)的競爭力和遏制廢鋼的外流。

德龍集團副總裁 蘭繼紅

德龍集團副總裁蘭繼紅表示，中國民營鋼企布局海外應(yīng)建立在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，其次是獲取政策支持，并依托中國制造、中國建設(shè)的實力，保證項目建設(shè)的持續(xù)推進。海外建廠要遵守國際慣例和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，對擬投資地區(qū)政治、經(jīng)濟、人文、法律、市場等各方面情況進行調(diào)研，不能簡單的進行企業(yè)文化輸出與復(fù)制，要與所在國當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)文化融合和尊重。中國鋼鐵企業(yè)要走出去、走得好、走得遠，除了人才、資金、技術(shù)等支持外，更重要的是企業(yè)自身的高質(zhì)量發(fā)展以及誠信合規(guī)經(jīng)營作后盾。

安賽樂米塔爾/新日鐵印度公司首席營銷官 Robin Kurian Deputy

安賽樂米塔爾/新日鐵印度公司（AM/NS India）首席營銷官 Robin Kurian Deputy表示，依照印度政府此前設(shè)定的經(jīng)濟目標(biāo)，2025年印度將成為經(jīng)濟總量高達5萬億美元的經(jīng)濟體，其GDP將超過德國和英國，位居世界第三。印度在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)方面已成為跨國公司利潤增長的重要來源，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資也將成為推動印度經(jīng)濟增長的重要動力之一。

嘉吉金屬供應(yīng)鏈客戶經(jīng)理 Vu Tran

嘉吉金屬供應(yīng)鏈客戶經(jīng)理Vu Tran發(fā)表題為《國際鋼鐵及原材料迎接貿(mào)易新機遇》的主題演講。

上海期貨交易所資深經(jīng)理 馮夏宗

上海期貨交易所資深經(jīng)理馮夏宗表示，當(dāng)前全球鋼鐵行業(yè)面臨變局，產(chǎn)能過剩、需求增長放緩、原燃料價格波動大、逆全球化及供應(yīng)鏈短鏈化等問題突出，導(dǎo)致鋼鐵上下游產(chǎn)品價格波動加大，相關(guān)企業(yè)避險需求也隨之增加。同時，中國鋼鐵期貨規(guī)模穩(wěn)步增長，鋼鐵期貨及期權(quán)成交量5.24億手（約51億噸），成交額20.0萬億元。截至2023年8月末，鋼鐵期貨及期權(quán)衍生品持倉量587.5萬手（約5788萬噸），同比增加37.65%。同時，中國鋼鐵期貨價格影響力也開始初步顯現(xiàn)，熱軋卷板期貨價格已成為亞洲鋼材市場代表價，熱卷期貨價格引導(dǎo)國際扁平材價格。

上海鋼聯(lián)副總裁 任竹倩

展望2023年第四季度中國鋼鐵市場，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司副總裁任竹倩表示，美聯(lián)儲加息的不確定性將持續(xù)給全球大宗商品價格帶來壓力，而中國經(jīng)濟處于筑底階段，房地產(chǎn)市場將繼續(xù)探底，國內(nèi)出臺大規(guī)模刺激政策可能性較低，但一攬子刺激內(nèi)需的政策有望出臺，基建投資仍將是穩(wěn)增長的主要抓手。在今年10-12月粗鋼平控政策逐步轉(zhuǎn)為現(xiàn)實減產(chǎn)后，供給的下降將在一定程度上平衡國內(nèi)粗鋼消費的疲軟，鋼材價格或在此過程中呈現(xiàn)先跌后漲行情。預(yù)計2023年全年中國粗鋼消費約9.48億噸，同比去年減少約0.17%。

接下來，會議進入圓桌論壇環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)由上海鋼聯(lián)商務(wù)總監(jiān)付中儀主持，越南鋼協(xié)副會長Le VIET，CIEC集團高級總監(jiān)蔣日忠，俄羅斯Rusmet CEO Marina UGLOVSKAIA以及美達王馬來西亞公司總經(jīng)理Atsuya HAYASHI四位嘉賓就“市場新形勢下的貿(mào)易機會”為題參與討論。

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