2024年5月16日，由上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司、中國國際貿(mào)易促進委員會冶金行業(yè)分會主辦，杭州熱聯(lián)集團股份有限公司聯(lián)合主辦，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心指導的“2024（第三屆）中國鋼鐵海外發(fā)展大會”于杭州順利召開。
5月16日下午，上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司鋼材首席分析師汪建華先生主持題為“2024年鋼鐵外貿(mào)機遇與挑戰(zhàn)”的圓桌對話環(huán)節(jié)，力邀中信泰富特鋼集團股份有限公司國貿(mào)公司總經(jīng)理周小明、杭州熱聯(lián)集團股份有限公司高級總監(jiān)蔣日忠、蘇美達國際技術貿(mào)易有限公司國際鋼鐵事業(yè)部副總經(jīng)理欒小震、諾鋼(天津)國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理羅健、中國鋼鐵進出口產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長耿波5位企業(yè)代表，共話2024年鋼鐵外貿(mào)機遇與挑戰(zhàn)，深入剖析海外貿(mào)易壁壘對國內鋼材出口的挑戰(zhàn)以及企業(yè)在海外進出口業(yè)務現(xiàn)狀與規(guī)劃等行業(yè)熱點話題。
圓桌對話：2024年鋼鐵外貿(mào)機遇與挑戰(zhàn)
一、新能源鋼材品種出口的新機遇
蔣日忠：近幾年太陽能支架光伏出口需求量方面有所增長，這對于我們跟蹤項目、研究項目，甚至在國外做一些簡單的加工方面提出了更高的要求，我們正在著手這方面的調研和準備，有幾個項目在中東區(qū)域要落地，這是一個非常好的方向。
欒小震：目前南美以及北美區(qū)域，特別是墨西哥灣區(qū)對于新能源鋼材的需求量較大，尤其一些新能源汽車用鋼需求，長城、比亞迪等已經(jīng)在這些區(qū)域建廠，但原材料還沒有大面積跟過去，認為未來這是一個機會。
羅?。?/strong>公司在2018、2019年就關注到新能源的政策變化，因而抓住了一定的機遇，伴隨著政策的導向，給鋼材產(chǎn)業(yè)鏈一個新的消費拉動小引擎，未來更關注電工鋼領域。
二、海外貿(mào)易壁壘對國內鋼材出口的挑戰(zhàn)
周小明：目前國內鋼材出口的挑戰(zhàn)還是來源于自己。我們要積極制定出口政策，引導行業(yè)有序發(fā)展。希望同行肩負起責任，共同維護良好的競爭秩序。
蔣日忠：當前我們面臨的市場環(huán)境有三方面原因：一是受行業(yè)周期影響，大家面對的是減量市場，市場“蛋糕”不大。二是行業(yè)產(chǎn)能大，導致部分企業(yè)即使只盈利一點甚至稍微虧一點，都不能停止生產(chǎn)，否則虧損更大。三是國際環(huán)境不樂觀。在此背景下，我們要保持定力，遵守各國法律法規(guī)，在法理框架系積極應對，贏得他國尊重。
欒小震：要想改變現(xiàn)狀，一是要注重差異化，注重經(jīng)營效益。企業(yè)要同時考慮規(guī)模和利潤，兩條腿走路才能和諧發(fā)展。二是貿(mào)易企業(yè)要找準自己的定位，明確自己是做服務的還是做供應鏈的，在自己的領域將優(yōu)勢與特長發(fā)揮出來，這樣才能形成和諧的整體。
羅?。?/strong>差異化背后就是定位。我們鋼材出口這一塊，也可以尋覓新的定位。比如我們做大宗貿(mào)易肯定會存在不同區(qū)域間原材料價位的不同，可以做價位的流通。此外，貿(mào)易本質是做服務，還可以做給客戶提供鋼材使用解決方案等等。當不同的定位出現(xiàn)了，我們就不再“卷”價格本身了。
耿波：只要兩國和平相處，反傾銷就只是打“經(jīng)濟戰(zhàn)”，對中國鋼鐵出口不會構成重大威脅，因為國家好的外交政策給鋼鐵出口提供了良好的環(huán)境，我們要樂觀面對，慢慢練兵。但要注意，不要低于成本出口。
三、企業(yè)在海外進出口業(yè)務的現(xiàn)狀與規(guī)劃
周小明：借助今天這個機會呼吁大家一起轉型。對鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)來說，我們也要轉型；貿(mào)易型企業(yè)也要轉型，要追求效益，進行穩(wěn)健發(fā)展。在座的貿(mào)易型企業(yè)可以考慮學習大型投資，將下游客戶比如汽車制造業(yè)、裝備制造業(yè)帶到當?shù)厝ゾ蜆I(yè)，擴大需求，改善當?shù)厝嗣竦纳睿瑢撹F需求帶動起來，進行穩(wěn)健發(fā)展。我們要用更高的擔當與格局，幫助當?shù)厝ネ顿Y，從而建設有序的市場環(huán)境。
蔣日忠：一個是要在產(chǎn)能過剩、需求不足的大環(huán)境下，去找到供不應求的場景。這需要有物流能力、加工能力、資金能力，這是我們未來要去布局去行動的方向。在傳統(tǒng)的國際貿(mào)易以外，我們在國外重要的物流節(jié)點去布置海外倉，真正在遠洋市場有一個可控制物流的倉庫。這和我們前面?zhèn)鹘y(tǒng)做FOB、CFR相比，打開了一個新窗口，真正將貨物的物流和價格分開。
欒小震：蘇美達在鋼鐵這一塊，現(xiàn)在國際化布局正在開始。目前正在布局的就是智利、秘魯、墨西哥灣、德國、土耳其、南非和幾內亞，最快在明年上半年能落地。目的是想將中國的產(chǎn)能或是全球其他地方的產(chǎn)能與當?shù)氐纳a(chǎn)與需求相結合，將全球最優(yōu)勢資源形成最優(yōu)匹配。這需要當?shù)厝巳椭瓿蛇@些匹配，而我們就進行資源的幕后調配，真正的市場和經(jīng)營活動讓當?shù)厝巳プ觯@是我們目前正在做的事。蘇美達目前想要未來10-15年在國外，再造一個蘇美達，這是目前的戰(zhàn)略目標。
羅?。?/strong>我認為中國鋼鐵出海分成四個階段，從產(chǎn)品出口到產(chǎn)能出口，再到品牌出口，最后是文化出海。我們天津諾鋼于2019年嘗試了產(chǎn)能出海，在非洲烏干達投資了比較小的加工生產(chǎn)線，是三方一起合作的，這是比較成功的經(jīng)驗。這是降維管理，很多國家產(chǎn)業(yè)結構和狀態(tài)還處于二三十年前，能比較好地將管理經(jīng)驗和生產(chǎn)經(jīng)驗帶給當?shù)?，這也是對當?shù)厝嗣裼欣氖虑椋缮钊胝{研與嘗試的。
耿波：我認為中國鋼鐵工業(yè)應該努力拓寬出海之路，但企業(yè)出海必須以實現(xiàn)利潤最大化為主要目的，避免低于成本價出貨的價格戰(zhàn)，每家企業(yè)應專注特色經(jīng)營，打出差異化競爭之路，愿中國鋼企能夠團結起來，共同做好出口這篇大文章。
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