攀鋼釩貿(mào)易軌道衡通過國(guó)家強(qiáng)制檢定

11月21日至24日，國(guó)家軌道衡計(jì)量站成都分站對(duì)攀鋼釩9臺(tái)貿(mào)易結(jié)算軌道衡進(jìn)行年度強(qiáng)制檢定經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)，9臺(tái)軌道衡均滿足貿(mào)易結(jié)算級(jí)計(jì)量要求，量值傳遞準(zhǔn)確可靠 此次檢定為攀鋼釩大宗原料采購(gòu)結(jié)算、成品銷售提供了合規(guī)有效的量值依據(jù)，彰顯了該公司計(jì)量體系運(yùn)行的精準(zhǔn)性與規(guī)范性，也為企業(yè)供應(yīng)鏈計(jì)量管控筑牢了數(shù)據(jù)根基

其它動(dòng)態(tài)

央行副行長(zhǎng)陶玲：在法治軌道上推進(jìn)金融高質(zhì)量發(fā)展

11月26日，中國(guó)人民銀行黨委委員、副行長(zhǎng)陶玲在學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)發(fā)表署名文章《在法治軌道上推進(jìn)金融高質(zhì)量發(fā)展》文章提到，“十五五”時(shí)期，金融法治建設(shè)面臨新形勢(shì)新任務(wù)從外部形勢(shì)看，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜性嚴(yán)峻性持續(xù)上升，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)金融運(yùn)行產(chǎn)生外溢影響，金融法治要應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化和沖擊挑戰(zhàn)，促進(jìn)金融高水平開放，防范洗錢、金融制裁、“長(zhǎng)臂管轄”等風(fēng)險(xiǎn)從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看，金融體系要在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)和防風(fēng)險(xiǎn)之間協(xié)調(diào)平衡，金融法治要促進(jìn)金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，防控重點(diǎn)領(lǐng)域金融風(fēng)險(xiǎn)，防范金融市場(chǎng)異常波動(dòng)，打擊非法集資等非法金融活動(dòng)，將快速發(fā)展的數(shù)字金融、互聯(lián)網(wǎng)金融等創(chuàng)新活動(dòng)及時(shí)納入法治軌道。

國(guó)內(nèi)

邀請(qǐng)函 | 預(yù)見2026：向前一步，每個(gè)選擇都有代價(jià)暨攀成德第九屆建筑業(yè)年度論壇

兩年前（預(yù)見2024），我們探討“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入空氣稀薄地帶”；一年前（預(yù)見2025），我們思考“新陳代謝，跨越行業(yè)劇變的河流”。

熱點(diǎn)聚焦

又是10艘！中國(guó)船廠包攬大單！集運(yùn)巨頭“別無選擇”

“除了訂船擴(kuò)張，我們沒有其他選擇”——全球第三大集運(yùn)巨頭法國(guó)達(dá)飛正全速推進(jìn)綠色船隊(duì)建設(shè)，目標(biāo)超越馬士基、躋身全球前二 近日，達(dá)飛與大連造船正式簽訂10艘LNG雙燃料22000TEU超大型集裝箱船建造訂單新船預(yù)計(jì)將在2028年至2029年交付，單船造價(jià)約為2.1億美元，交易總金額約21億美元（約合人民幣156.19億元） 上周，大連造船宣布獲得歐洲船東10艘雙燃料超大型集裝箱船建造訂單，進(jìn)一步鞏固自身在大型清潔能源船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

船舶

四川成都軌道交通30號(hào)線一期車站正式亮相

11月11日，成都軌道交通30號(hào)線一期車站正式揭開面紗這條橫跨成都市四個(gè)行政區(qū)、貫穿南部區(qū)域的地鐵線路，不僅將完善城南東西向交通網(wǎng)絡(luò)，更憑借“常規(guī)全自動(dòng)+車車通信”技術(shù)及充滿未來感的車站設(shè)計(jì)，成為串聯(lián)城市核心區(qū)域的“科幻動(dòng)脈” 成都軌道交通30號(hào)線一期西起雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)在成都城南二環(huán)至繞城高速范圍內(nèi)，既有地鐵線路以南北向?yàn)橹鳎?0號(hào)線的投用將填補(bǔ)7號(hào)線與9號(hào)線之間約3公里的服務(wù)空白，進(jìn)一步加密區(qū)域軌道網(wǎng)絡(luò)。

基建

全層級(jí)精品化是特鋼生存的必然選擇——訪中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉建軍

“在國(guó)家政策引領(lǐng)下，推動(dòng)特鋼全層級(jí)產(chǎn)品精品化，將特鋼的普通（優(yōu)鋼）、中高端、高端產(chǎn)品都做成‘精品’已不再是少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，而是絕大多數(shù)特鋼企業(yè)求生存、謀發(fā)展的必然出路”11月5日，中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉建軍在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者專訪時(shí)，道出了特鋼行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵路徑 劉建軍指出，當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、下游產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色低碳轉(zhuǎn)型三股巨大力量正在重塑特鋼市場(chǎng)格局他提醒道，過去“靠大路貨就能活得不錯(cuò)”的日子早已一去不復(fù)返。

鋼材

[隆眾聚焦]：出口打亂尿素預(yù)期 情緒消化再返軌道

上周初國(guó)內(nèi)尿素市場(chǎng)再現(xiàn)出口傳聞，年內(nèi)可能有60萬噸配額落地，但基于上月會(huì)議情況，業(yè)內(nèi)多半認(rèn)為年內(nèi)再出口可能性不大，所以對(duì)此傳聞也都半信半疑直至11月6日消息落地，市場(chǎng)一片嘩然，預(yù)期中的意外，行情只能重新規(guī)劃 市場(chǎng)本來預(yù)期 隨著時(shí)間推移，延后的秋肥市場(chǎng)也在陸續(xù)進(jìn)行，中旬后大概率要陸續(xù)掃尾結(jié)束，然后農(nóng)業(yè)進(jìn)入用肥淡季，若短時(shí)沒有出口的可能性，行情支撐主要在儲(chǔ)備、工需和氣頭停工。

熱點(diǎn)聚焦

從軌博會(huì)看軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

先進(jìn)軌道交通裝備同臺(tái)亮相、新技術(shù)新應(yīng)用競(jìng)相面世、來自19個(gè)國(guó)家的數(shù)百家企業(yè)匯聚一堂……11月7日至8日，2025中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在湖南省株洲市舉行本屆軌博會(huì)以“軌道聯(lián)世界，磁浮通未來”為主題，集中展現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)在核心競(jìng)爭(zhēng)力提高、智能化升級(jí)、節(jié)能降耗減排和應(yīng)用場(chǎng)景拓展方面的最新進(jìn)展 走進(jìn)軌博會(huì)會(huì)場(chǎng)，如同置身軌道交通裝備與技術(shù)的“海洋”室外，快速磁浮列車、混合動(dòng)力機(jī)車、市域C型動(dòng)車組、電池動(dòng)力新能源機(jī)車等新型軌道交通裝備產(chǎn)品引人注目；室內(nèi)，中國(guó)中車、中國(guó)通號(hào)、西屋交通運(yùn)輸集團(tuán)等的展示令人目不暇接。

聚焦

貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌：推動(dòng)中加關(guān)系早日回到健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的正確軌道

加中貿(mào)易理事會(huì)第47屆年度大會(huì)商務(wù)晚宴11月3日在北京舉辦，中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌應(yīng)邀出席并致辭任鴻斌在致辭中積極宣介中共二十屆四中全會(huì)精神，強(qiáng)調(diào)將積極貫徹落實(shí)近期習(xí)近平主席與加拿大總理卡尼達(dá)成的重要共識(shí)，與加中貿(mào)易理事會(huì)等伙伴一道，促進(jìn)中加工商界務(wù)實(shí)合作，攜手做大互利共贏的發(fā)展蛋糕，共同推動(dòng)中加關(guān)系早日回到健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的正確軌道

國(guó)內(nèi)

92艘船舶訂單敲定，船東們都沒有選擇替代燃料方案！

接船、又下單！MPC Container持續(xù)加碼中國(guó)造船，揭示中小型箱船投資新趨勢(shì) 在綠色法規(guī)趨嚴(yán)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)重塑的背景下，挪威奧斯陸上市船東MPC Container Ships（MPCC）正以前所未有的節(jié)奏推進(jìn)船隊(duì)轉(zhuǎn)型僅半年之內(nèi)，該公司不僅順利接收兩艘甲醇雙燃料支線船，更于7月宣布在同一家中國(guó)船廠追加訂造4艘傳統(tǒng)燃料新船，展現(xiàn)出其獨(dú)特的“雙軌戰(zhàn)略”與對(duì)中國(guó)船廠的持續(xù)信任。

船舶

放棄中國(guó)船廠？美國(guó)企業(yè)無奈選擇韓國(guó)造船巨頭

原本計(jì)劃在中國(guó)船企建造FLNG的美國(guó)Delfin Midstream公司最終決定將全部三艘FLNG的建造工作交由韓國(guó)三星重工承擔(dān)這也進(jìn)一步鞏固了三星重工作為全球海工市場(chǎng)“FLNG最強(qiáng)船廠”的領(lǐng)先地位 近日，美國(guó)浮式液化天然氣裝置（FLNG）開發(fā)公司Delfin Midstream宣布與三星重工簽署意向書，指定三星重工作為其在路易斯安那州開發(fā)的Delfin LNG項(xiàng)目首艘FLNG的獨(dú)家工程、采購(gòu)、建造和安裝（EPCI）承包商。

船舶

國(guó)際鋼市日?qǐng)?bào)：ERG選擇西方設(shè)備商承建哈薩克斯坦首個(gè)HBI工廠（2025.10.21）

【熱點(diǎn)追蹤】 10月20日，Eurasian Resources Group（ERG）宣布，已與由普銳特冶金技術(shù)和米德雷克斯技術(shù)公司組成的財(cái)團(tuán)簽署合同，將在哈薩克斯坦建設(shè)一座年產(chǎn)200萬噸的熱壓鐵塊工廠，這將是該國(guó)首座此類工廠 與財(cái)團(tuán)達(dá)成的協(xié)議意味著其與中國(guó)寶武的合作終止ERG與寶武曾于2023年年中達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在哈薩克斯坦的魯?shù)聝?nèi)——ERG旗下，索科洛夫-薩爾拜采礦生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)（SSGPO ）的所在地——建設(shè)一座HBI工廠。

日?qǐng)?bào)

[浮法玻璃日評(píng)]：為提高出貨 部分企業(yè)選擇讓利（20251020）

1、今日摘要 ①、浮法玻璃今日價(jià)格偏弱運(yùn)行。

日評(píng)

株洲軌道交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園三期井龍基地開工

10月16日，株洲軌道交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園三期井龍基地開工該項(xiàng)目位于石峰區(qū)聯(lián)誠(chéng)路以西、報(bào)亭北路以東，總投資約1.08億元，規(guī)劃總建筑面積約2.2萬平方米園區(qū)將建設(shè)單層及多層標(biāo)準(zhǔn)廠房、物流中心與配套用房，并配套建設(shè)給排水、供電、消防、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施

基建

攀鋼釩軌梁廠完成吊車遙控改造

攀鋼釩軌梁廠于近日完成11臺(tái)吊車遙控改造工作，相關(guān)設(shè)備已投入使用，有效增強(qiáng)作業(yè)安全性與靈活性，提高了生產(chǎn)效率，緩解了人員緊張壓力 今年以來，面對(duì)吊車崗位人員緊張、保產(chǎn)壓力增大等難題，該廠結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，經(jīng)過充分調(diào)研與技術(shù)論證，將推廣應(yīng)用吊車遙控操作技術(shù)作為提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的重要舉措該廠在吊車上加裝遙控裝置，操作人員無需進(jìn)入駕駛室即可使用便攜式遙控器在地面安全區(qū)域內(nèi)對(duì)吊車進(jìn)行起升、下降、行走、精準(zhǔn)定位等遠(yuǎn)程操控。

其它動(dòng)態(tài)

無錫至宜興城際軌道交通工程獲得全國(guó)首批新型政策性金融工具投放

全國(guó)首批、江蘇省首單新型政策性金融工具（基金）項(xiàng)目正式簽約落地?zé)o錫市無錫至宜興城際軌道交通工程此次獲批新型政策性金融工具資金31.99億元（其中一期14.33億元、二期17.66億元），為江蘇省獲批額度最大項(xiàng)目近日，國(guó)開行江蘇省分行向無錫地鐵集團(tuán)一次性投放工具資金17.66億元，專項(xiàng)用于無錫至宜興城際軌道交通二期工程項(xiàng)目資本金，該投放為新型政策性金融工具設(shè)立后全國(guó)首批投放項(xiàng)目

基建

10艘VLOC！山東海運(yùn)+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動(dòng)力

近日，Everllence公司宣布青島北海造船訂購(gòu)了10臺(tái)由其研發(fā)的ME-LGIM型甲醇雙燃料主機(jī)這些主機(jī)將配備在山東海運(yùn)股份有限公司以及渤海遠(yuǎn)洋建造的超大型礦砂船（VLOC）上 據(jù)悉，待這些船舶建成后將租賃給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale），用于巴西至中國(guó)的鐵礦石長(zhǎng)航線運(yùn)輸。

船舶

研究：歐洲購(gòu)車者更傾向選擇中國(guó)品牌，美國(guó)車吸引力下滑

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Escalent的《中國(guó)汽車品牌影響力》研究，47%的買家會(huì)考慮購(gòu)買中國(guó)汽車，而考慮美國(guó)汽車的比例為44%歐洲購(gòu)車者對(duì)來自其他國(guó)家的汽車品牌考慮度同比均有所上升，只有美國(guó)例外相比之下，在2024年，這一趨勢(shì)還是相反的：31%的買家考慮中國(guó)車，51%考慮美國(guó)車

汽車

Mysteel日?qǐng)?bào)：廢電瓶?jī)r(jià)格企穩(wěn)運(yùn)行 回收商多選擇快進(jìn)快出

一、價(jià)格：今日1#鉛價(jià)報(bào)16950元/噸，較昨日平今日廢電瓶?jī)r(jià)格企穩(wěn)運(yùn)行，個(gè)別企業(yè)廢電瓶?jī)r(jià)格調(diào)整20-100元/噸，目前主流地區(qū)廢電動(dòng)不含稅價(jià)格報(bào)9650元/噸上下 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、市場(chǎng)成交： 1、【市場(chǎng)】江西A回收商：廢電動(dòng)收貨價(jià)9600元/噸，最近量多點(diǎn)，20多噸一天； 2、【市場(chǎng)】江西B回收商：廢電動(dòng)收貨價(jià)9550元/噸，最近在清庫存，昨天發(fā)了兩車； 3、【市場(chǎng)】廣東A回收商：廢電動(dòng)收貨價(jià)9550元/噸，最近貨量一般，平均每天有1車的量； 4、【市場(chǎng)】福建A回收商：廢電動(dòng)收貨價(jià)9550元/噸，本地價(jià)格拿貨價(jià)格都高，都在虧錢； 5、【市場(chǎng)】山東A回收商：廢電動(dòng)收貨價(jià)9570元/噸，拿貨價(jià)格比較高，這兩天下雨貨量少。

日?qǐng)?bào)

船東們做出選擇：運(yùn)營(yíng)老舊船

強(qiáng)勁的現(xiàn)金流導(dǎo)致船東們做出選擇，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)老舊船舶 船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新的周報(bào)中表示， “過去五年的拆船成交呈現(xiàn)出周期性波動(dòng)2025年前8個(gè)月拆船數(shù)量處于低位從2020年到2025年，年度拆船數(shù)量受到貨運(yùn)市場(chǎng)、資產(chǎn)價(jià)值和監(jiān)管壓力等因素的廣泛影響最突出的年份是2020年和2021年，分別有308艘和291艘船舶被拆解，此后呈下降趨勢(shì)2023年，拆船數(shù)量回升到215艘，其中干散貨船（92艘）和集裝箱船（82艘）拆船數(shù)量領(lǐng)先，反映了干散貨收益的調(diào)整和疫情導(dǎo)致的集運(yùn)市場(chǎng)“超級(jí)周期”后的正?；?。

船舶