四川達(dá)興能源有限責(zé)任公司搗固焦粉項(xiàng)目招標(biāo)公告

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希臘船王加碼！這家船廠再獲3艘支線船訂單

9月29日，韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)造船子公司HD現(xiàn)代尾浦宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘支線集裝箱船的建造合同，合同總金額2224億韓元（約合1.59億美元、11.3億元人民幣） 此次承接的3艘支線集裝箱船中，2艘為2800TE集裝箱船，總長(zhǎng)186米、型寬35米、型深17.4米；1艘為1800TEU集裝箱船，總長(zhǎng)172米、型寬27.4米、型深14.3米這3艘新船計(jì)劃在2027年10月之前陸續(xù)交付。

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地緣博弈下的贏家：希臘正重塑歐洲LNG航運(yùn)版圖

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新的周報(bào)中指出，“正如歷史和現(xiàn)代先例反復(fù)證明的那樣，能源資源的流向不僅受經(jīng)濟(jì)力量支配，也受地緣政治需求的制約在當(dāng)今形勢(shì)下，美國(guó)將其經(jīng)濟(jì)雄心與天然氣領(lǐng)域更廣泛的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合” 具體來(lái)說(shuō)，全球能源格局眼下正經(jīng)歷地緣政治和經(jīng)濟(jì)力量的綜合影響，美國(guó)利用其蓬勃發(fā)展的天然氣生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙重目標(biāo)首要目標(biāo)是為其LNG產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)確保新市場(chǎng)，這一增長(zhǎng)預(yù)計(jì)來(lái)自多個(gè)計(jì)劃于2025年和2026年在科珀斯克里斯蒂、普拉克明和金帕斯投產(chǎn)的大型液化項(xiàng)目的擴(kuò)張。

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4艘！民營(yíng)造船巨頭再獲希臘船東集裝箱船訂單

近日，希臘船東Minerva Marine確認(rèn)執(zhí)行在揚(yáng)子江船業(yè)的備選訂單，增訂2艘1800TEU支線集裝箱船 Minerva Marine于今年早些時(shí)候在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的2+2艘1800TEU集裝箱船，此次生效的正是其中的備選訂單這批新船將采用傳統(tǒng)燃料，每艘造價(jià)約為3000萬(wàn)至3300萬(wàn)美元，全部4艘總金額接近1.32億美元（約合人民幣9.39億元），交付時(shí)間定于2027年底至2028年。

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希臘船東TEN繼續(xù)加碼VLCC投資

希臘油輪船東Tsakos Energy Navigation（以下簡(jiǎn)稱“TEN”或該公司）公布了2025年第二季度和上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào) TEN總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官George Saroglou表示，“隨著船隊(duì)接近滿負(fù)荷運(yùn)行，最低在手租約總租金達(dá)到37億美元，我們確信TEN能給租船人和投資者創(chuàng)造價(jià)值” 具體而言，2025年二季度，TEN實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.9億美元，同比減少9.7%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為9390.0萬(wàn)美元，同比減少17.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到5004.1萬(wàn)美元，同比減少51.4%；凈利潤(rùn)為2829.0萬(wàn)美元，同比減少63.5%。

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希臘船東夏季收購(gòu)狂潮持續(xù)！

希臘船東今夏持續(xù)展現(xiàn)對(duì)Supramax/Ultramax型散貨船的強(qiáng)烈興趣，航運(yùn)公司S-Bulkers近日低調(diào)重返市場(chǎng)，收購(gòu)了建于2012年、58,097載重噸的Supramax型散貨船“S-Bond”號(hào)（原名為“Sagar Shakti”），進(jìn)一步延續(xù)了希臘船東在散貨船領(lǐng)域的收購(gòu)勢(shì)頭 “S-Bond”號(hào)的交易過(guò)程頗為曲折據(jù)希臘船經(jīng)紀(jì)透露，該船六月曾以約1400萬(wàn)美元售予中國(guó)買家，但最新信息顯示，其已于近期以1450萬(wàn)美元轉(zhuǎn)售至希臘船東S-Bulkers手中。

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從修理到建造！中船澄西為希臘船東建造首制船命名

9月4日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為希臘NEDA公司建造的首艘82600噸散貨船“APOLLONIS”輪（CX0820）命名典禮在公司舉行 命名人凱瑟琳，NEDA公司負(fù)責(zé)人尼古拉斯，NEDA公司CEO喬治，英國(guó)勞氏船級(jí)社大中華區(qū)中區(qū)商務(wù)副總裁楊宵峰，Affinity Shipping總裁托馬斯，聯(lián)合船舶合伙人王進(jìn)，馬紹爾群島共和國(guó)公司及海事注冊(cè)處上海辦事處總經(jīng)理吳峻峰，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司歐洲部副總經(jīng)理姜賓彬，中船澄西黨委副書記、總經(jīng)理周建祥，副總經(jīng)理李昊以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席命名典禮。

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長(zhǎng)宏國(guó)際為希臘船東建造第四艘5萬(wàn)噸油化船開工

8月21日9時(shí)28分，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際為希臘船東HORIZON TANKER公司建造的5萬(wàn)噸MR系列船第4艘（CHB5011）在增洲加工車間C跨激光切割機(jī)實(shí)現(xiàn)開工 MR型船在油船船隊(duì)中的占比最高，其供需情況對(duì)油船市場(chǎng)的整體運(yùn)行至關(guān)重要，有廣闊的市場(chǎng)前景該系列船總長(zhǎng)約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社 船舶配備節(jié)能裝置，采用更新的節(jié)能技術(shù)。

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武昌造船交付希臘船東18500噸油化船首制船

8月20日，由中船集團(tuán)武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT成品油/化學(xué)品船首制船“CAPTAIN M. KYRIAKOU”號(hào)（AA016M）成功交付，標(biāo)志著該系列船舶建造項(xiàng)目取得重要階段性成果 該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，續(xù)航力10000海里，航速13節(jié)本船為無(wú)限航區(qū)二類&三類成品油/化學(xué)品船。

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熱度不減，這家希臘船東又購(gòu)入1艘好望角型散貨船

由John Dragnis領(lǐng)導(dǎo)的希臘船東Goldenport Shipmanagement從同一船東處購(gòu)入了第二艘船舶，延續(xù)了今夏對(duì)好望角型散貨船的收購(gòu)熱潮 據(jù)歐洲船舶經(jīng)紀(jì)公司透露，這家希臘干散貨和集裝箱航運(yùn)公司近期以2750萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)入了17.6萬(wàn)噸的“Pacific South”號(hào)（建于2012年）該船最初于6月掛牌出售但未能成交，上周再次被推向市場(chǎng)。

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希臘油船船東OET二季度業(yè)績(jī)下滑

希臘油輪船東Okeanis Eco Tankers（OET）近日發(fā)布了2025年二季度財(cái)報(bào)報(bào)告期內(nèi)，OET業(yè)績(jī)下滑，調(diào)整后每股收益為0.83美元，遠(yuǎn)高于分析師的預(yù)期 具體而言，OET披露，2025年二季度，OET實(shí)現(xiàn)總收入9394.7萬(wàn)美元，同比下降16.1%；TCE收入6401.3萬(wàn)美元，同比下降19.4%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為4727.8萬(wàn)美元，同比減少26.0%；凈利潤(rùn)為2688.7萬(wàn)美元，同比減少32.0%。

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再+2艘！恒力重工再獲希臘船東訂單

希臘散貨船和油輪船東Centrofin正在擴(kuò)大其在干散貨領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，近日在恒力重工增訂了2艘卡爾薩姆型（Kamsarmax）散貨船 具體而言，由Dimitris Procopiou領(lǐng)導(dǎo)的Centrofin已將其在恒力重工的新造船訂單增加到8艘82000載重噸散貨船2024年底，Centrofin在恒力重工訂造了6艘卡爾薩姆型散貨船這表明自那以后，該公司又悄悄增加了2艘，所有新造船計(jì)劃于2026年交付。

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8艘！恒力重工再獲希臘船東散貨船訂單

希臘船東Centrofin Management重返恒力重工，增訂2艘Kamsarmax型散貨船 Centrofin在去年首次在恒力重工下單訂造了6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，如今該項(xiàng)目的訂單數(shù)量已經(jīng)提高到了8艘，這些新船全部將在2026年交付新船價(jià)格并未公布 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸散貨船新船造價(jià)為3650萬(wàn)美元，與去年同期的3750萬(wàn)美元相比下滑3%。

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瞄準(zhǔn)中國(guó)下單4艘新船！又一位希臘船東殺入集裝箱船東市場(chǎng)！

在全球支線型集裝箱船新造船熱潮愈演愈烈之際，又一位希臘船東加入了這一“投資風(fēng)口”總部位于比雷埃夫斯的希臘干散貨船東 W Marine 正計(jì)劃首度進(jìn)軍集裝箱船市場(chǎng)，并已與中國(guó)黃海造船廠簽署意向協(xié)議（LOI），擬建造最多四艘1,800 TEU級(jí)別的支線型集裝箱船 該消息已由W Marine董事總經(jīng)理 Nikos Triantafyllakis 向《TradeWinds》確認(rèn)。

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4艘16億！希臘船東簽下4年來(lái)首單

近日，紐約證券交易所上市的希臘航運(yùn)公司Costamare重返集裝箱船新造船市場(chǎng)，宣布在中國(guó)船企訂造4艘3100TEU集裝箱船 Costamare在其二季度財(cái)報(bào)中披露了這份訂單，但沒有透露船廠信息根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單于7月31日簽署，由舟山長(zhǎng)宏國(guó)際承接，新船預(yù)計(jì)將在2027年二季度至四季度陸續(xù)交付 Costamare已為全部4艘新船敲定了8年期租船合同，承租方為一家領(lǐng)先的集運(yùn)公司，租約將在船舶交付后立即生效。

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希臘船東TEN訂造2+1艘VLCC，出售3艘油輪

希臘油輪船東Tsakos Energy Navigation（以下簡(jiǎn)稱“TEN”或該公司）日前確認(rèn)，在韓華海洋訂造了2+1艘32萬(wàn)載重噸VLCC，將于2027年和2028年交付 與此同時(shí)，TEN宣布出售3艘油輪，其中2艘2007年建造的小型成品油輪出售給相關(guān)利益方，1艘阿芙拉型油輪出售給獨(dú)立第三方。

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4艘！希臘船東在中國(guó)簽下集裝箱船首單

希臘散貨船運(yùn)營(yíng)商W Marine首次進(jìn)軍集裝箱船市場(chǎng)，在中國(guó)船廠簽下首單 據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，W Marine與黃海造船簽訂了2+2艘1800TEU集裝箱船建造意向書，新船將采用傳統(tǒng)燃料、無(wú)裝卸設(shè)備，預(yù)計(jì)將在2028年交付具體船價(jià)尚未透露，作為參考克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3200萬(wàn)美元（約合人民幣2.31億元），相比去年同期的3150萬(wàn)美元上升2%。

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希臘船東手持訂單透露替代燃料戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司 Intermodal在其最新的周報(bào)中報(bào)告稱，截至 2025 年 7 月，希臘擁有的船隊(duì)總數(shù)中約有8%（以載重噸計(jì)算）使用替代燃料這種替代燃料噸位中有近80%是LNG或LNG就緒，其余船舶配備甲醇、液化石油氣或氨 在希臘船東的手持訂單中，包括642 艘船舶，5.83億載重噸，其中一半以上設(shè)計(jì)為可使用替代燃料其中，約70% 具有使用LNG或LNG就緒，而甲醇占替代燃料噸位的12% 船舶經(jīng)紀(jì)公司指出，集裝箱船和LNG船正在引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)型，油輪占一定比例。

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外高橋造船為希臘船東建造第二艘阿芙拉型成品油船出塢

7月24日，外高橋造船為希臘CAPE SHIPPING船東建造的11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油船H1595船順利出塢 該船在分公司異地建造，對(duì)跨區(qū)域協(xié)作、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈整合及施工精度等提出更高要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化建造流程、強(qiáng)化質(zhì)量管控，成功克服了技術(shù)協(xié)調(diào)、物流運(yùn)輸?shù)忍魬?zhàn)，確保船舶按期高質(zhì)量出塢，分公司完美收官首批訂單已見曙光 盛夏時(shí)段高溫連續(xù)不退，為確保節(jié)點(diǎn)按時(shí)達(dá)成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活采用“潮汐作業(yè)法”，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，在筑牢安全生產(chǎn)防線的同時(shí)，更讓生產(chǎn)節(jié)奏始終踩著計(jì)劃節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步前行。

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突破400萬(wàn)TEU！希臘船東高位套現(xiàn)，達(dá)飛接手

據(jù)Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)集裝箱航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船（CMA CGM）上周正式突破400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的運(yùn)力大關(guān)，穩(wěn)居全球第三大集裝箱班輪公司，僅次于地中海航運(yùn)（MSC, 670萬(wàn)TEU）和馬士基（Maersk, 460萬(wàn)TEU）。

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