百年建筑解讀：晴好天氣施工忙，湖南混凝土發(fā)運(yùn)量穩(wěn)中有升

3、7月18日，隨著萬家麗高架橋北延線橋面的隔離墩的撤除，萬家麗快速化改造北延線項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)通車，將實(shí)現(xiàn)湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯(lián)絡(luò)線和二環(huán)線全程無紅綠燈的無縫對(duì)接，形成長(zhǎng)沙2.5環(huán)，同時(shí)將加快推進(jìn)萬家麗路與繞城高速的快速連接，有效緩解長(zhǎng)沙城東南北向交通擁堵問題 二、上周回顧 1、價(jià)格回顧 據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，截至7月8日，湖南地區(qū)主流品牌混凝土C30均價(jià)333.89元/方，周環(huán)比小幅下降1.61元/方。

熱點(diǎn)文章

百年建筑解讀：重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)“高歌快進(jìn)”，湖南混凝土發(fā)運(yùn)量小幅提升

3、近日，歷經(jīng)600余天的建設(shè)施工，益常高速擴(kuò)容項(xiàng)目漢壽南3號(hào)特大橋順利實(shí)現(xiàn)全幅貫通漢壽南3號(hào)特大橋位于漢壽縣滄港鎮(zhèn)，全橋長(zhǎng)5390米，單幅橋面凈寬15.75米，是益常擴(kuò)容七標(biāo)最長(zhǎng)的橋梁 二、上周回顧 1、價(jià)格回顧 據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，截至5月22日，湖南地區(qū)主流品牌混凝土C30均價(jià)349.38 元/方，周環(huán)比持平。

數(shù)據(jù)解讀

[瀝青]：2023年錫林郭勒盟普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程（烏拉蓋管理區(qū)、阿巴嘎旗、東烏珠穆沁旗、錫林浩特市邊防境內(nèi)）瀝青采購招標(biāo)公告

瀝青招標(biāo),瀝青公告,公路瀝青

招投標(biāo)

Mysteel早報(bào)：高價(jià)成交不足 預(yù)計(jì)今日全國(guó)焊管價(jià)格或震蕩運(yùn)行

3.鋼管視點(diǎn) 水紅鐵路北盤江大橋長(zhǎng)468.20米、主跨為236米、橋面與江面高差280米，是水紅鐵路線上最重要、科技含量最高的控制性工程，是我國(guó)首次將鋼管混凝土拱用于鐵路橋梁，在建時(shí)是世界上最大跨度的鐵路混凝土拱橋 【市場(chǎng)回顧】 昨日焊管現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中趨強(qiáng)運(yùn)行，部分市場(chǎng)價(jià)格小幅上漲20-30元/噸。

每日分析

Mysteel早報(bào)：成本價(jià)格難支撐 預(yù)計(jì)今日焊管價(jià)格或?qū)②吶跽{(diào)整

巫鎮(zhèn)高速公路全長(zhǎng)48.69公里，由重慶巫溪直接連接陜西鎮(zhèn)坪，是構(gòu)建鄂渝陜南北大通道的重要節(jié)點(diǎn)工程，全線橋隧比達(dá)到90.6%作為巫鎮(zhèn)高速全線重點(diǎn)控制性工程，東溪河特大橋全長(zhǎng)506米，主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達(dá)289米，其高度創(chuàng)造了中國(guó)西南地區(qū)同類型橋梁之最 【市場(chǎng)回顧】 國(guó)內(nèi)主流焊管、鍍鋅管價(jià)格普遍下跌，回落幅度加大。

每日分析

百年建筑網(wǎng)：2021年混凝土行業(yè)十大熱點(diǎn)事件

四、創(chuàng)多項(xiàng)世界之最！武漢造“超級(jí)混凝土”助力黃河上最寬大橋 8月4日，中交二航局在鳳凰路黃河大橋鋼橋面上鋪設(shè)8厘米厚的超高性能混凝土，然后再進(jìn)行瀝青鋪裝，形成超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)與常規(guī)的鋼橋面瀝青鋪裝相比，這種組合橋面結(jié)構(gòu)堪稱“黃金搭檔”，優(yōu)點(diǎn)非常明顯：UHPC層顯著提高了鋼橋面板的剛度，實(shí)現(xiàn)消除鋼橋面板疲勞開裂風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)；UHPC層為永久性結(jié)構(gòu)層，在運(yùn)營(yíng)中無需更換，僅需對(duì)鋪裝瀝青層定期翻修，價(jià)格低廉、施工便利；UHPC層厚度薄、自重輕，更能適用于大跨徑鋼橋。

熱點(diǎn)文章

中國(guó)超級(jí)混泥土技術(shù)投入使用，堅(jiān)硬度堪比鋼材，創(chuàng)造世界之最

目前正在修建的鳳凰路黃河大橋，會(huì)在橋面上鋪一層8厘米厚的超高性能混凝土，然后再將瀝青覆蓋在上面，形成超高性能輕型組合橋面，與以往使用的鋼橋面瀝青鋪裝相比，這種組合橋面結(jié)構(gòu)堪稱黃金搭檔，成功解決了鋼橋疲勞開裂的問題，在實(shí)際中僅需對(duì)瀝青進(jìn)行翻修，其它的都為永久性設(shè)計(jì)無需更換，優(yōu)點(diǎn)可謂頗多，不過這種混凝土唯一不足之處就是太貴，價(jià)格是普通混凝土的10倍，不過，其在施工中能降低一半以上的二氧化碳排放，而且后期維護(hù)成本低，如果算環(huán)保賬和經(jīng)濟(jì)賬的話，超級(jí)混凝土性價(jià)比更高。

行業(yè)資訊

創(chuàng)多項(xiàng)世界之最！武漢造“超級(jí)混凝土”助力黃河上最寬大橋

同時(shí)，它內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常致密，幾乎沒有毛細(xì)孔，因此不受液體或者氣體滲透，能夠經(jīng)受強(qiáng)腐蝕環(huán)境下嚴(yán)苛的要求考驗(yàn)，耐久性更好，可以作為橋面板的磨耗層而不需要任何額外的保護(hù)措施 房艷偉介紹，鳳凰路黃河大橋會(huì)先在鋼橋面上鋪設(shè)8厘米厚的超高性能混凝土，然后再進(jìn)行瀝青鋪裝，形成超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)與常規(guī)的鋼橋面瀝青鋪裝相比，這種組合橋面結(jié)構(gòu)堪稱“黃金搭檔”，優(yōu)點(diǎn)非常明顯：UHPC層顯著提高了鋼橋面板的剛度，實(shí)現(xiàn)消除鋼橋面板疲勞開裂風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)；UHPC層為永久性結(jié)構(gòu)層，在運(yùn)營(yíng)中無需更換，僅需對(duì)鋪裝瀝青層定期翻修，價(jià)格低廉、施工便利；UHPC層厚度薄、自重輕，更能適用于大跨徑鋼橋。

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武漢造“超級(jí)混凝土”助力黃河上最寬大橋 創(chuàng)多項(xiàng)世界之最

同時(shí)，它內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常致密，幾乎沒有毛細(xì)孔，因此不受液體或者氣體滲透，能夠經(jīng)受強(qiáng)腐蝕環(huán)境下嚴(yán)苛的要求考驗(yàn)，耐久性更好，可以作為橋面板的磨耗層而不需要任何額外的保護(hù)措施 據(jù)介紹，這種混凝土是地道的“武漢造”，是在漢央企中交二航武漢港灣新材料有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的，雖然價(jià)格較貴，“但相比普通混凝土和高性能混凝土，我們的用量更小、使用壽命更長(zhǎng)、后期養(yǎng)護(hù)成本更低，且在施工中能降低50%以上的二氧化碳排放，更為綠色環(huán)保。

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