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更新時(shí)間：2025-05-12

快訊播報(bào)

銀鋅合金密度快訊

2024-10-11 13:37

金融監(jiān)管總局國(guó)際合作司二級(jí)巡視員李國(guó)春10月11日在2024金融街論壇年會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上表示，金融監(jiān)管總局認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神，不斷完善高水平對(duì)外開放體制機(jī)制，穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放，持續(xù)拓展開放的廣度和深度?！扒捌?，我們推出34條銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)開放措施后，外資銀行和外資保險(xiǎn)公司無論是機(jī)構(gòu)還是產(chǎn)品供給，以及參與中國(guó)銀行保險(xiǎn)市場(chǎng)的深度和密度方面，都取得了很好的效果?！崩顕?guó)春表示。李國(guó)春說，近年來，在保證金融安全的前提下，金融監(jiān)管總局積極研究并推出開放新舉措，進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入條件，簡(jiǎn)化行政許可流程。

2023-04-11 14:21

深圳市綠色建筑建設(shè)規(guī)模超過1.6億平方米、綠色建筑標(biāo)識(shí)項(xiàng)目累計(jì)超過1500個(gè)，已成為全國(guó)綠色建筑建設(shè)規(guī)模最大、建設(shè)密度最高和獲綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)項(xiàng)目、全國(guó)綠色建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)數(shù)量最多的城市之一。2022年，新增綠色建筑項(xiàng)目239個(gè)，建筑面積1816萬平方米，其中108個(gè)項(xiàng)目獲得國(guó)家二星級(jí)或深圳銀級(jí)以上綠色建筑標(biāo)識(shí)，建筑面積888萬平方米，占新增綠色建筑項(xiàng)目總數(shù)的48.88%。

2022-06-01 09:12

寧德時(shí)代近日獲得歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)新法規(guī)下首張準(zhǔn)入證書，這意味著這一電池廠商得到了在未來持續(xù)出口歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)的敲門磚（2023年9月1日起，出口至歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)的動(dòng)力電池系統(tǒng)均需通過該認(rèn)證）。 寧德時(shí)代在歐洲開展動(dòng)作最早起于2014年，其首家海外子公司德國(guó)時(shí)代于該年2月成立。彼時(shí)寧德時(shí)代僅創(chuàng)立三年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的根基尚不穩(wěn)固，動(dòng)力電池市占率不到10%。2017年2月，寧德時(shí)代投資了3000萬歐元參股芬蘭汽車供應(yīng)商維美德汽車有限公司（ValmetAutomotiveOy），攜手打造工程電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，為領(lǐng)先的歐洲汽車制造商和供應(yīng)商提供電池組。2017年5月份，寧德時(shí)代成立法國(guó)子公司。2018年，寧德時(shí)代決定在歐洲建立首家海外工廠，總投資18.7億歐元，該工廠原計(jì)劃產(chǎn)能14GWh，這一水平大致相當(dāng)于2018年上半年中國(guó)動(dòng)力電池總裝機(jī)量（15.45GWh）。 隨著新能源汽車市場(chǎng)的壯大，德國(guó)工廠的產(chǎn)能規(guī)劃還在提升。 2019年，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫在一場(chǎng)汽車研討會(huì)上提到，“初期的規(guī)劃正在被修改，原規(guī)劃的2個(gè)廠房有可能會(huì)更大?！备鶕?jù)這一計(jì)劃，工廠產(chǎn)能規(guī)劃將提升至原來的7倍多。到2025年，工廠預(yù)計(jì)達(dá)到年100GWh的生產(chǎn)能力，單GWh大約可裝載14萬輛電動(dòng)汽車。德國(guó)工廠在寧德時(shí)代十大生產(chǎn)基地中造價(jià)最高，單GWh投資額高達(dá)1.29億歐元，而國(guó)內(nèi)單GWh投資額約為3億～4億人民幣。這些產(chǎn)能規(guī)劃與高額的成本投入顯露出寧德時(shí)代攻占?xì)W洲市場(chǎng)的決心，考慮到同時(shí)期LG、三星等電池巨頭已經(jīng)先一步展開了對(duì)歐洲市場(chǎng)的動(dòng)作部署，寧德時(shí)代的舉動(dòng)與和這些企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)不無關(guān)系。但另一方面，在2020年之前，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車滲透率尚不足3%，在當(dāng)時(shí)來看，選擇大舉進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的寧德時(shí)代背負(fù)了極高風(fēng)險(xiǎn)。2020年，寧德時(shí)代融資2800億元，而LG化學(xué)當(dāng)年僅有一筆外部融資，為歐洲投資銀行提供的4.8億歐元（約合37.5億人民幣）貸款，用于建設(shè)波蘭動(dòng)力電池廠。 目前國(guó)際儲(chǔ)能市場(chǎng)上在日韓企業(yè)的包抄下，唯有寧德時(shí)代占據(jù)約17%的市場(chǎng)份額。 寧德時(shí)代獲得國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)認(rèn)可，核心因素是技術(shù)。研發(fā)投入上，寧德時(shí)代2021年的投入達(dá)76.9億元，是LG的兩倍。作為推動(dòng)寧德時(shí)代站穩(wěn)行業(yè)龍頭的關(guān)鍵點(diǎn)，技術(shù)的持續(xù)迭代幫助其維持著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與日韓企業(yè)較為單一的提升電池高能量密度的技術(shù)路線不同，寧德時(shí)代的技術(shù)路線包含了高能量、快充和高性價(jià)比三個(gè)大方向（CTP、高鎳、燃料電池、鈉離子電池等），貫徹以結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本突破，這是日韓企業(yè)所缺少的。 寧德時(shí)代從開始布局歐洲市場(chǎng)之初就注重與主機(jī)廠關(guān)系的搭建。 寧德時(shí)代借助與維美德汽車合作，獲取了共同的高端汽車客戶深入合作渠道，幫助其快速進(jìn)軍歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)。寧德時(shí)代在德國(guó)開建工廠時(shí)，寶馬就有參與部分投資。2019年11月，寧德時(shí)代又獲寶馬集團(tuán)73億歐元訂單。此后，寧德時(shí)代相繼打入更多海外車企供應(yīng)體系之中。據(jù)公開信息顯示，到2020年，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)已經(jīng)與大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、PSA、特斯拉等達(dá)成合作。近日，寧德時(shí)代又收到寶馬公司《定點(diǎn)通知書》，將為寶馬新款電動(dòng)車型提供圓柱型電池供應(yīng)。

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