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更新時間:2025-05-11

快訊播報

現(xiàn)階段鋰電池快訊

2023-12-15 09:12

12月15日,天奇股份在投資者互動平臺表示,公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)包括鋰電池回收、梯次利用、再生利用業(yè)務(wù)。根據(jù)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,整車廠承擔(dān)動力電池回收的主體責(zé)任。 現(xiàn)階段公司積極布局電池回收渠道,以股權(quán)合作的方式深度綁定整車廠、電池廠合資共建電池回收初加工及濕法冶煉回收工廠。

2023-12-08 09:33

12月6日,天奇股份在投資者互動平臺表示公司聚焦兩大主業(yè)發(fā)展:以汽車智能裝備業(yè)務(wù)為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)。公司已為特斯拉合格供應(yīng)商,現(xiàn)階段公司與特斯拉的合作主要集中于汽車整車制造裝備相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù),未來不排除有共同開展其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作的可能。

2023-11-24 09:41

近日,福特汽車發(fā)布消息稱將重啟與寧德時代合作的密歇根州電動汽車電池工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池計劃。計劃根據(jù)現(xiàn)階段市場需求已做出調(diào)整,調(diào)整后該工廠的投資額將降低至約20億美元,產(chǎn)能削減約43%,將預(yù)期就業(yè)崗位從2500個減少到1700個,但電池廠仍有望在2026年投產(chǎn)。

2023-10-19 08:59

10月18日,欣旺達在投資者互動平臺表示,為滿足現(xiàn)階段礦產(chǎn)資源布局需要,并提高未來的鋰電池回收資源保障能力,欣旺達宜春新能源基地項目擬建“礦山+回收”的一體化生產(chǎn)線,目前已進入論證階段。

2022-11-29 08:59

豐元股份11月28日晚間公告,為了進一步整合資源,實現(xiàn)公司在新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的整體戰(zhàn)略布局,公司與劉炳生、蔡顯威、天域生態(tài)及青海聚之源簽訂了《股權(quán)投資框架協(xié)議》,公司擬通過增資方式對青海聚之源進行投資。 增資完成后,公司預(yù)計持有青海聚之源35%的股權(quán)。青海聚之源是專業(yè)從事六氟磷酸鋰生產(chǎn)及銷售的新能源材料企業(yè),現(xiàn)階段的產(chǎn)品為“六氟磷酸鋰”,該材料廣泛應(yīng)用于高性能鋰電池制造領(lǐng)域

現(xiàn)階段鋰電池

市場行情

現(xiàn)階段鋰電池相關(guān)資訊

  • Mysteel日報:廢電池低迷運行 交易活動稀疏

    4月21日,報廢三元材料電池—方殼報價21000-22700元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21500-25000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7400-8700元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6900-8200元/噸,較上一工作日持平 當(dāng)前廢電池市場繼續(xù)保持低迷穩(wěn)定的態(tài)勢,交易活動較為稀疏,最近由于鋰鹽低迷運行,貿(mào)易商捂貨不出,或抬高市場價格,回收企業(yè)在保持安全庫存生產(chǎn)的情況下,壓低貿(mào)易商出貨價格,拒絕高價收貨,阻止炒貨行為,現(xiàn)階段打粉廠更多選擇消耗庫存為主。

    日報

  • Mysteel日報:再生電池價格繼續(xù)持穩(wěn) 市場成交氛圍清淡

    4月17日,報廢三元材料電池—方殼報價21000-22700元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21500-25000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7400-8700元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6900-8200元/噸,較上一工作日持平 今日,再生廢電池價格繼續(xù)持穩(wěn),整體成交氛圍較為清淡,現(xiàn)階段廢電池的現(xiàn)貨流通量有所增加。

    日報

  • Mysteel日報:廢電池報價持穩(wěn) 場內(nèi)交易清單

    3月18日報廢三元材料電池—方殼報價21440-23200元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價22420-25400元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7500-8240元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7200-7800元/噸,較上一工作日持平 今日,再生電池報價維持穩(wěn)定部分打粉廠由于收貨渠道受限以及價格不理想,普遍面臨廢電池收貨困難的問題,開工率較低,現(xiàn)階段多以代加工業(yè)務(wù)為主。

    日報

  • 燃料電池、氫內(nèi)燃機頻迎政策利好下車端氫能應(yīng)用加速落地

    業(yè)界普遍認(rèn)為,氫內(nèi)燃機本質(zhì)上是一臺內(nèi)燃機,企業(yè)基于已量產(chǎn)內(nèi)燃機升級改造后,實現(xiàn)“低成本”的同時規(guī)避了氫燃料電池的“高成本”劣勢,且與鋰電池結(jié)合后,還能通過混動模式一定程度上解決效率偏低造成的續(xù)航問題今年8月,一汽解放發(fā)布其氫能源最新產(chǎn)品——解放藍(lán)途“星熠”氫氣發(fā)動機牽引車,該車配置了自主研發(fā)的15L氫氣發(fā)動機,具有高適應(yīng)、高動力、高可靠、低成本、低排放等特點 但在現(xiàn)階段,很多氫內(nèi)燃機產(chǎn)品仍存在“熱效率偏低”等短板。

    汽車

  • [隆眾聚焦]:鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

    1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段,對于鋰電池下游行業(yè)來說,電池安全與能量密度至關(guān)重要手機電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車?yán)锍探箲]、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性,鋰電池隔膜有效隔離正負(fù)極,防止短路和電解液的混合,確保儲能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

    熱點聚焦

  • Mysteel半年報:2024年國內(nèi)鉛市場價格重心上移 下半年或先揚后抑

    4.5再生鉛市場總結(jié)與預(yù)測 上半年再生鉛市場供需矛盾突出,再生鉛產(chǎn)出受限于原料廢電瓶的供應(yīng)市場對7-8月份消費旺季存有預(yù)期,產(chǎn)廢量或同步增加,三季度原料供應(yīng)或出現(xiàn)緩解,再生鉛企業(yè)生產(chǎn)也將逐步恢復(fù)但鉛礦供應(yīng)緊張狀態(tài)下,原生鉛企業(yè)會加大廢電瓶的投料比例,且下半年再生鉛方面有新投產(chǎn)能釋放,長期來看,廢電瓶供應(yīng)將呈現(xiàn)階段性好轉(zhuǎn),持續(xù)性緊張局面 五、鉛蓄電池市場 5.1鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況 5.1.1鉛蓄電池價格情況 近年來市場傳言鋰電池、鈉電池爭相擠占鉛酸電池市場,但鉛酸電池依靠低成本、安全性高的優(yōu)勢,市場保有量仍處于平穩(wěn)的發(fā)展期。

    年報

  • 中侖新材:暫未與特斯拉、蘋果公司合作

    6月25日,有投資者問,貴公司有沒有跟特斯拉蘋果公司合作? C中侖在互動平臺表示,公司是功能性新材料的提供商,暫時沒有和特斯拉、蘋果公司合作 特斯拉的鋰電池結(jié)構(gòu),選擇的是圓柱形、方形和軟包裝中的圓柱形結(jié)構(gòu)公司產(chǎn)品主要應(yīng)用在軟包裝電池中公司的可降解BOPLA薄膜已經(jīng)應(yīng)用在了國產(chǎn)手機OPPO等品牌上,現(xiàn)階段未應(yīng)用在IPHONE上

    企業(yè)動態(tài)

  • 【中國汽車報】工信部對相關(guān)文件征求意見,鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

    鋰電池行業(yè)規(guī)模巨大且魚龍混雜,部分中小企業(yè)現(xiàn)階段競爭實力不足,如果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定得過低,可能會導(dǎo)致低質(zhì)低價競爭,長期來說容易對行業(yè)發(fā)展形成負(fù)面影響”馬前程說   不難發(fā)現(xiàn),國內(nèi)頭部電池企業(yè)正持續(xù)加大研發(fā)投入寧德時代2020~2022年3年合計研發(fā)費用達267.7億元;其中,2023年研發(fā)費用高達183.56億元,同比增長18.35%。

    媒體報道

  • 氧化鋁早評:市場鮮有成交傳出 現(xiàn)貨價格暫穩(wěn)調(diào)整

    新建多晶硅、鋰電池正負(fù)極項目能效須達到行業(yè)先進水平 【市場預(yù)測】國內(nèi)氧化鋁復(fù)產(chǎn)形成的產(chǎn)量釋放尚需時間,現(xiàn)階段供應(yīng)偏緊局面暫未得到緩解,多數(shù)賣方更具備議價能力,但本周除零星下游剛需采購?fù)猓媳狈锦r有成交傳出供需雙方就價格走勢方面仍存分歧,預(yù)計短期國內(nèi)氧化鋁價格偏穩(wěn)運行,南北方地區(qū)價格運行區(qū)間在3800-4000元/噸。

    日報

  • 車企爭相提速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化,或?qū)⒔鉀Q電動汽車三大痛點

    首先是安全性現(xiàn)階段,電動汽車主要使用液態(tài)鋰電池北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心張翔告訴中新網(wǎng)記者,液態(tài)鋰電池使用的電解液是可燃的,在發(fā)生短路或受到穿刺等情況時,電池有起火的風(fēng)險而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)來傳導(dǎo)鋰離子,不含易燃易爆的成分,從根源上消除了安全隱患 其次是能量密度,電池的能量密度直接影響電動汽車的續(xù)航里程李崢解釋道:“由于固態(tài)電池更加穩(wěn)定安全,使用的溫度區(qū)間大幅拓寬,在電池材料體系穩(wěn)定可靠的前提下,可以使用更高容量的正負(fù)極材料,在更輕更小的電池系統(tǒng)中儲存更多的電量。

    聚焦

  • 美宣布對鋰電池等中國商品加征關(guān)稅,產(chǎn)業(yè)鏈人士表示出口市場北美占比不大

    鑫欏資訊高級研究員張金惠接受財聯(lián)社記者采訪時表示,該政策好于市場此前預(yù)期,“主要是(美政客)選舉用的(手段),不影響我們企業(yè)利潤”,“在鋰電池領(lǐng)域,目前美國依賴中國鋰電供應(yīng)鏈,自己做不出量來,(其短期)并不具備與中國供應(yīng)鏈脫鉤的能力,不然這次天然石墨和儲能電池就不會等到2026年才(開始)加關(guān)稅” 有頭部負(fù)極材料企業(yè)人士亦對財聯(lián)社記者表示,美國新能源車市場(現(xiàn)階段)還離不開中國企業(yè)供應(yīng)鏈。

    新能源

  • 鋰電“供給側(cè)改革”來了,下一個是誰?

    從終端需求來看,全球電動化支撐動力電池需求強勁中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年國內(nèi)新能源車銷量達到949.5萬輛,同比增長37.9%,滲透率創(chuàng)下35.7%的歷史新高疊加儲能迎來大發(fā)展,帶動鋰電池行業(yè)快速增長,國內(nèi)企業(yè)紛紛擴產(chǎn) 但在“大刀闊斧”擴產(chǎn)中,此前多位行業(yè)人士公開表示,盡管鋰電池現(xiàn)階段性供需錯位,高端產(chǎn)能仍然不夠中國銀河證券研報援引數(shù)據(jù)顯示,2023年、2024年、2025年全球鋰電池產(chǎn)能有望達到3100GWh、4300GWh、5700GWh,約是需求倍數(shù)的3.1倍、3.2倍、3.3倍。

    新能源

  • 深度解析!回收濕法冶煉技術(shù)

    這其中也可以分為兩個流程,一個是預(yù)處理,這基本上是機械物理的流程,破碎拆解分類,物流流程之后就是一系列的化學(xué)冶金過程 其二是拆解回收,即將退役電池進行放電和拆解,提煉原材料,從而實現(xiàn)循環(huán)利用 目前僅有磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價值,三元材料的電池仍以拆解回收為主 早年鋰金屬價值并未凸顯,回收電池提鎳為主,但隨著濕法冶煉回收技術(shù)不斷發(fā)展,鋰金屬資源價值上漲數(shù)十倍;現(xiàn)階段三元材料回收以提煉鎳、鈷、鋰、錳四種金屬為主。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

  • Mysteel早讀: 硫酸鎳市場價格堅挺 企業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重(3月25日)

    三元正極材料:3月22日三元正極材料市場價格持平,523型10-12萬元/噸;622型12-13.5萬元/噸;811型13-15萬元/噸 國內(nèi)需求恢復(fù)緩慢,雖然終端車企有備貨行為,但整體需求對比2023年同期未有增加,且市場對終端消費多持觀望態(tài)度,現(xiàn)階段企業(yè)多為保證份額虧損出貨中,市場極度內(nèi)卷 第五部分:【鋰電池回收】 梯次利用方面:3月22日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.84-1.02元/Ah,平;磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.78-1.06元/Ah,平。

    頭條

  • Mysteel早讀:硫酸鎳產(chǎn)能負(fù)荷增強 碳酸鋰下游剛需采買(3月21日)

    國內(nèi)需求恢復(fù)緩慢,雖然終端車企有備貨行為,但整體需求對比2023年同期未有增加,且市場對終端消費多持觀望態(tài)度,現(xiàn)階段企業(yè)多為保證份額虧損出貨中,市場極度內(nèi)卷 第五部分:【鋰電池回收】 梯次利用方面:3月20日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.84-1.02元/Ah,跌0.03元/Ah;磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.78-1.06元/Ah,跌0.07元/Ah。

    頭條

  • Mysteel早讀:三元備庫需求不減 碳酸鋰挺價情緒依舊(3月20日))

    國內(nèi)需求恢復(fù)緩慢,雖然終端車企有備貨行為,但整體需求對比2023年同期未有增加,且市場對終端消費多持觀望態(tài)度,現(xiàn)階段企業(yè)多為保證份額虧損出貨中,市場極度內(nèi)卷 第五部分:【鋰電池回收】 梯次利用方面:3月19日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.87-1.05元/Ah,平;磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.88-1.10元/Ah,平。

    頭條

  • Mysteel早讀 : 電鈷價格受消息面支撐或?qū)⑵珡娺\行 原料市場逐步回暖(3月19日)

    三元正極材料:3月18日三元正極材料市場價格持平,523型10-12萬元/噸;622型12-13.5萬元/噸;811型13-15萬元/噸 國內(nèi)需求恢復(fù)緩慢,雖然終端車企有備貨行為,但整體需求對比2023年同期未有增加,且市場對終端消費多持觀望態(tài)度,現(xiàn)階段企業(yè)多為保證份額虧損出貨中,市場極度內(nèi)卷 第五部分:【鋰電池回收】 梯次利用:3月18日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.87-1.05元/Ah,平;磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.88-1.10元/Ah,平。

    頭條

  • Mysteel早讀 : 再生電池報價暫穩(wěn) 形成供強需弱局勢(3月7日)

    三元正極材料:3月6日三元正極材料市場價格持平,523型10-12萬元/噸;622型12-13.5萬元/噸;811型13-15萬元/噸 短期來看,受鋰鹽價格反彈影響,帶動成本上漲推動三元正極價格小幅上行,但下游普遍接受度不高,現(xiàn)階段終端需求未有反轉(zhuǎn),在終端持續(xù)壓價的情況下,企業(yè)不斷壓縮加工費中,導(dǎo)致市場內(nèi)卷加劇 第五部分:【鋰電池回收】 梯次利用方面: 3月6日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.87-1.05元/Ah,平;磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.88-1.10元/Ah,平。

    頭條

  • 2024年2月三門峽錦華材料有限公司年產(chǎn)一萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線投產(chǎn)

    鋰作為元素周期表中第一個金屬元素,是最輕的金屬,具有化學(xué)性質(zhì)活潑,比熱大、膨脹系數(shù)低等優(yōu)良特性,廣泛應(yīng)用于電池、玻璃陶瓷、潤滑脂、核能等領(lǐng)域,是現(xiàn)階段新能源車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的原料豫西平陸地區(qū)鋁土礦鋰含量普遍偏高,豫西鋁土礦多由氧化鋁廠企業(yè)采用拜耳法或燒結(jié)法生產(chǎn)氧化鋁,生產(chǎn)過程中鋁礦石中鋰在溶出反應(yīng)中進入鋁酸鈉溶液和赤泥中,進入鋁酸鈉溶液中的鋰隨后在種分或碳分中全部析出進入到產(chǎn)品中,影響產(chǎn)品氧化鋁的品質(zhì)。

    產(chǎn)能跟蹤

  • Mysteel早讀:鋰市場穩(wěn)定運行 下游整體需求偏弱

    現(xiàn)階段正極材料減產(chǎn)倒閉鋰鹽原料價格下跌,帶動鋰鹽與三元正極材料價格呈螺旋式下跌,疊加個別企業(yè)為包裝生產(chǎn)虧損出貨中,后續(xù)三元正極材料價格將持續(xù)下跌 第五部分:【鋰電池回收】 梯次利用方面:1月29日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.90-1.10元/Ah,平;磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.93-1.15元/Ah,平。

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