馬斯克的電池賭注：磷酸鐵鋰電池逐漸崛起

據(jù)報道，上周，當特斯拉的利潤和股價搶占各大媒體的頭條時，全球汽車行業(yè)的一個潛在的關鍵性發(fā)展卻基本上沒有獲得足夠的關注 特斯拉這家美國電動汽車企業(yè)披露，在他們在第一季度生產(chǎn)的車輛中，近一半車輛都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種比在西方市場上占主導地位的鎳鈷電池成本更低的電池 這是特斯拉首次披露其電池構成的細節(jié)，然而這個消息卻淹沒在了其他報道中，例如這家全球領先的電動汽車制造商190億美元的收入，以及馬斯克收購Twitter的努力。

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馬斯克：鋰電池生產(chǎn)我們對鎳操心最多 所以用了鐵鋰電池

馬斯克開始把賭注押在了鎳上，因其認為鎳是一種有前景且可靠的金屬，可以提高電池行業(yè)的產(chǎn)量可沒想到的是，“鎳槃重生”仍無法幫助特斯拉實現(xiàn)長期目標，上游原材料產(chǎn)量的不足還是制約著該公司的銷量目標 有數(shù)據(jù)顯示，到2030年，按特斯拉新車中將有大約20%使用磷酸鐵鋰電池測算，特斯拉平均每輛汽車使用的鎳礦將達到45千克。

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曾毓群與馬斯克再度會面，會聊些啥？

寧德時代是特斯拉主要的電池供應商之一，自2020年7月正式開始向其供貨2021年和2022年，特斯拉均為寧德時代的最大客戶，兩年的鋰電池采購量總計510億元2022年，特斯拉貢獻了寧德時代總營收的11.59% 鑫欏資訊高級研究員張金惠對界面新聞推測稱，曾毓群與馬斯克此次探討的話題之一，可能是特斯拉廉價新車型的動力電池供應 馬斯克本月稱，特斯拉計劃在今年晚些時候或明年初開始生產(chǎn)廉價新車型。

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印尼公布特斯拉在投資電池材料制造領域的投資計劃

據(jù)高級部長盧胡特·潘賈伊坦（Luhut Pandjaitan）稱，印度尼西亞代表團最近在訪問舊金山期間會見了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）馬斯克與代表團分享了他的投資計劃，并表示有興趣在印度尼西亞制造鋰電池材料 潘賈坦澄清說，特斯拉沒有計劃在印度尼西亞建立汽車工廠然而，預計對電池材料的投資將是巨大的埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪問該國時可能會透露更多細節(jié)，預計將在今年9月底或10月進行。

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TWh級別！傳刀片電池將獲大訂單

作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優(yōu)勢也十分明顯相比三元電池，磷酸鐵鋰無需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優(yōu)勢業(yè)內(nèi)測算，單從正極材料來看，1KWh的鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本比三元電池成本低310元左右 低成本促使越來越多的企業(yè)選擇磷酸鐵鋰電池早在2021年9月，特斯拉CEO馬斯克就在社交平臺上發(fā)布了一條關于磷酸鐵鋰電池的動態(tài)，表示特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案 。

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馬斯克親自辟謠：我們和比亞迪的關系是積極的

據(jù)報道，LG能源解決方案公司正在應特斯拉的要求開發(fā)電動汽車的磷酸鐵鋰電池，因此兩家公司之間的“密切關系”有望在未來得到深化 作為全球電動車企兩大絕對領軍企業(yè)，特斯拉和比亞迪的合作一直備受行業(yè)關注，同時后者也是動力電池裝機量排名全球前三的龍頭企業(yè)，兩家公司在新能源汽車領域互為對手，而在動力電池領域存在互補的默契 2022年6月，比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波在接受采訪時透露，“特斯拉是一個很成功的企業(yè)，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且即將為特斯拉供應電池產(chǎn)品。

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特斯拉再添兩家中國供應商

Cybertruck是特斯拉三年多來推出的第一款新車型 為了確保Cybertruck的上市不再次推遲，特斯拉曾考慮過三種電池選項：廣泛用于其他特斯拉車型的較小2170電池芯、4680電池芯和更便宜的磷酸鐵鋰電池芯，但該公司傾向于等到4680電池芯準備就緒馬斯克曾在2022年表示，4680電池芯不會成為“Cybertruck或其他任何車型的限制因素” 特斯拉設計的4680電池芯對其未來的生產(chǎn)計劃至關重要。

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特斯拉：4680電池將深入電動汽車和儲能領域

我們要更快地擴大規(guī)?！?em class='keyword'>馬斯克還透露，“我們已經(jīng)有了一個驚人的計劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度” 　據(jù)autoevolution推測，馬斯克的最后一句話，可能表明了4680電池將實現(xiàn)正極材料化學成分更加多樣化 　按照正極化學材料的不同，當前鋰離子電池有磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元鋰兩條主流技術路線磷酸鐵鋰電池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最適合儲能；三元電池的能量密度更高，但穩(wěn)定性和耐用性也較差，通常用來滿足電動汽車的長續(xù)航要求。

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特斯拉已在得州開始建造美國第一家鋰精煉廠

去年7月，馬斯克在推特上發(fā)文稱，鋰電池就是新的石油，以此來肯定鋰在現(xiàn)代經(jīng)濟中的價值此外，他在 7 月的特斯拉財報電話會議上也鼓勵企業(yè)家們進入鋰精煉行業(yè)，稱關于鋰的競爭不能輸，投身這一業(yè)務就像印鈔票一樣賺錢 此前的4 月，馬斯克曾在推特上寫道：“鋰的價格已經(jīng)達到了瘋狂的水平！除非我們改善成本，否則特斯拉可能不得不直接大規(guī)模進入(鋰礦)開采和精煉領域鋰幾乎到處都有，但是鋰礦的精煉卻很緩慢。

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電池巨頭SK On計劃在3年內(nèi)開發(fā)出無鈷電池

除了無鈷電池外，SK On目前還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應給中低端電動汽車目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術和制造部門負責人Shawn Watanabe在消費電子展上表示，從當時起的兩到三年內(nèi)，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉向無鈷電池。

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建vs包：尋求車電最優(yōu)解

(5）特斯拉4680配套的干式涂布技術難以突破，制造工藝復雜，現(xiàn)階段無法大規(guī)模量產(chǎn)目前各企業(yè)4680電池難點主要集中于焊接環(huán)節(jié)，直接影響了4680電池良品率，導致特斯拉4680試制線的良品率不到80% 此前，馬斯克曾表示計劃將4680電池在2022年底實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)顯然，目前的情況來看，馬斯克樂觀過了頭 本田包下寧德時代宜春生產(chǎn)基地 寧德時代8日宣布，眾銳（北京）貿(mào)易服務有限公司與公司簽訂采購合同，將在2024年至2030年期間向公司采購約為123GWh鋰電池模組產(chǎn)品，并分別銷售給本田中國關聯(lián)公司。

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石墨當?shù)?，美國《降低通貨膨脹法案》恐難實行？

在當前的技術路線圖上，它可能會過時” 特斯拉公司的埃隆·馬斯克曾表示， 新能源行業(yè)正在研究使用金屬鋰電池，并利用硅作為替代品，取代固態(tài)電池中的石墨陽極 但在那之前，石墨在電動汽車電池中的存在感，對于尋求稅收激勵的美國消費市場來說仍然是一個挑戰(zhàn) 相關鏈接：Mysteel日報：石墨化趨緊 負極企業(yè)訂單飽滿 印度石墨商Tirupati籌集150萬英鎊以擴大產(chǎn)能 澳洲礦企Volt重啟烏克蘭Zavalievsky石墨生產(chǎn) 大眾汽車支持Northvolt使用木質(zhì)材料為電動汽車開發(fā)電池 鋰電池市場向好，預計負極石墨需求同比增長近50% 。

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Mysteel：市占率明顯下降，LG加速量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

LG新能源發(fā)布2022年半年報顯示，其將于2023年在中國工廠量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

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磷酸鐵鋰，“錳”起來了：馬斯克看好，寧德時代“搶跑”

馬斯克看好，寧德時代“搶跑”，但“錳電池”并沒有那么神奇 雖然只與磷酸鐵鋰電池一字之差，但磷酸錳鐵鋰電池的故事，卻講得更有新意 日前，坊間傳來消息，寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，欣旺達及億緯鋰能的相關產(chǎn)品，也已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試 而在此之前，馬斯克也曾在特斯拉柏林工廠投產(chǎn)儀式之后的問答環(huán)節(jié)中，公然對“錳電池”表達了興趣：“我認為錳有一個有趣的潛力。

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多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應用汽車領域

彼時，江蘇力泰鋰能計劃新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線的消息也傳入市場 對磷酸錳鐵鋰電池表現(xiàn)出較強關注的不僅僅是國內(nèi)鋰電池巨頭今年3月，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉看好在電池中加入錳元素的技術路線，并一直探索欲在電池中使用更多錳材料在此之前，馬斯克在2020年的特斯拉電池日上曾表示，用2/3的鎳和1/3的錳做正極材料相對簡單，這使得在同樣數(shù)量鎳的情況下可提升50%以上的電池容量。

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寧德時代：下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池 據(jù)悉，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準 此外，有市場消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過，比亞迪相關負責人表示目前沒有收到研發(fā)磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，認為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

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寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品 南方財經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系到寧德時代投資者關系部門，相關人士表示，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準 另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪回應稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

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磷酸鐵鋰電池“復興”，國內(nèi)產(chǎn)品有望“走向”全球？

RK Equity（鋰離子電池行業(yè)咨詢公司）合伙人Rodney Hooper在接受CNN采訪時就舉了特斯拉Model 3和大眾ID.4的例子，并表示“兩者（續(xù)航）不相上下” ▍“朋友圈”持續(xù)擴列 特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在2021年就表示，特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案，未來三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰電池，而作為磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能大戶，比亞迪為特斯拉供應電池的消息不是空穴來風。

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全球最大鎳生產(chǎn)國印尼：特斯拉可在當?shù)亟⑼暾?/a>

Mysteel日報：下游需求恢復緩慢，硫酸錳市場繼續(xù)承壓

高峰還表示，也注意到，企業(yè)在復工復產(chǎn)過程中仍面臨一些具體操作性的問題，商務部正會同重點外資項目工作專班相關成員單位和上海市有關方面，加大協(xié)調(diào)推動力度，全力保障企業(yè)復工復產(chǎn) 2. 馬斯克的電池賭注：磷酸鐵鋰電池逐漸崛起 當特斯拉這家美國電動汽車企業(yè)披露，在他們在第一季度生產(chǎn)的車輛中，近一半車輛都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種比在西方市場上占主導地位的鎳鈷電池成本更低的電池。

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