馬斯克的電池賭注：磷酸鐵鋰電池逐漸崛起

據(jù)報(bào)道，上周，當(dāng)特斯拉的利潤(rùn)和股價(jià)搶占各大媒體的頭條時(shí)，全球汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)潛在的關(guān)鍵性發(fā)展卻基本上沒(méi)有獲得足夠的關(guān)注 特斯拉這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)披露，在他們?cè)诘谝患径壬a(chǎn)的車(chē)輛中，近一半車(chē)輛都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種比在西方市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的鎳鈷電池成本更低的電池 這是特斯拉首次披露其電池構(gòu)成的細(xì)節(jié)，然而這個(gè)消息卻淹沒(méi)在了其他報(bào)道中，例如這家全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商190億美元的收入，以及馬斯克收購(gòu)Twitter的努力。

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馬斯克：鋰電池生產(chǎn)我們對(duì)鎳操心最多 所以用了鐵鋰電池

馬斯克開(kāi)始把賭注押在了鎳上，因其認(rèn)為鎳是一種有前景且可靠的金屬，可以提高電池行業(yè)的產(chǎn)量可沒(méi)想到的是，“鎳槃重生”仍無(wú)法幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)，上游原材料產(chǎn)量的不足還是制約著該公司的銷(xiāo)量目標(biāo) 有數(shù)據(jù)顯示，到2030年，按特斯拉新車(chē)中將有大約20%使用磷酸鐵鋰電池測(cè)算，特斯拉平均每輛汽車(chē)使用的鎳礦將達(dá)到45千克。

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林道勇：鹽湖氯根驅(qū)動(dòng)水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應(yīng)用威力

智能駕駛技術(shù)和共享汽車(chē)會(huì)極大的促進(jìn)綜合成本比燃油車(chē)更低的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車(chē)、移動(dòng)電源、備用電源、啟動(dòng)電源、電動(dòng)飛機(jī)、移動(dòng)機(jī)器人、電動(dòng)船等眾多領(lǐng)域也會(huì)極快的發(fā)展鋰號(hào)稱(chēng)“白色石油”重要性會(huì)越來(lái)越強(qiáng) 未來(lái)十年，在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，全球鋰鹽需求量會(huì)呈快速上漲趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在2030年達(dá)300萬(wàn)噸馬斯克宏圖計(jì)劃3的交通領(lǐng)域電氣化和化學(xué)儲(chǔ)能共需要1億噸碳酸鋰，年需求600萬(wàn)噸。

會(huì)議報(bào)道

曾毓群與馬斯克再度會(huì)面，會(huì)聊些啥？

寧德時(shí)代是特斯拉主要的電池供應(yīng)商之一，自2020年7月正式開(kāi)始向其供貨2021年和2022年，特斯拉均為寧德時(shí)代的最大客戶(hù)，兩年的鋰電池采購(gòu)量總計(jì)510億元2022年，特斯拉貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代總營(yíng)收的11.59% 鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠對(duì)界面新聞推測(cè)稱(chēng)，曾毓群與馬斯克此次探討的話(huà)題之一，可能是特斯拉廉價(jià)新車(chē)型的動(dòng)力電池供應(yīng) 馬斯克本月稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在今年晚些時(shí)候或明年初開(kāi)始生產(chǎn)廉價(jià)新車(chē)型。

汽車(chē)

印尼公布特斯拉在投資電池材料制造領(lǐng)域的投資計(jì)劃

據(jù)高級(jí)部長(zhǎng)盧胡特·潘賈伊坦（Luhut Pandjaitan）稱(chēng)，印度尼西亞代表團(tuán)最近在訪(fǎng)問(wèn)舊金山期間會(huì)見(jiàn)了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）馬斯克與代表團(tuán)分享了他的投資計(jì)劃，并表示有興趣在印度尼西亞制造鋰電池材料 潘賈坦澄清說(shuō)，特斯拉沒(méi)有計(jì)劃在印度尼西亞建立汽車(chē)工廠然而，預(yù)計(jì)對(duì)電池材料的投資將是巨大的埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪(fǎng)問(wèn)該國(guó)時(shí)可能會(huì)透露更多細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)將在今年9月底或10月進(jìn)行。

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TWh級(jí)別！傳刀片電池將獲大訂單

作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優(yōu)勢(shì)也十分明顯相比三元電池，磷酸鐵鋰無(wú)需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì)業(yè)內(nèi)測(cè)算，單從正極材料來(lái)看，1KWh的鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本比三元電池成本低310元左右 低成本促使越來(lái)越多的企業(yè)選擇磷酸鐵鋰電池早在2021年9月，特斯拉CEO馬斯克就在社交平臺(tái)上發(fā)布了一條關(guān)于磷酸鐵鋰電池的動(dòng)態(tài)，表示特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案 。

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馬斯克親自辟謠：我們和比亞迪的關(guān)系是積極的

據(jù)報(bào)道，LG能源解決方案公司正在應(yīng)特斯拉的要求開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池，因此兩家公司之間的“密切關(guān)系”有望在未來(lái)得到深化 作為全球電動(dòng)車(chē)企兩大絕對(duì)領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉和比亞迪的合作一直備受行業(yè)關(guān)注，同時(shí)后者也是動(dòng)力電池裝機(jī)量排名全球前三的龍頭企業(yè)，兩家公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域互為對(duì)手，而在動(dòng)力電池領(lǐng)域存在互補(bǔ)的默契 2022年6月，比亞迪汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，“特斯拉是一個(gè)很成功的企業(yè)，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且即將為特斯拉供應(yīng)電池產(chǎn)品。

汽車(chē)

特斯拉再添兩家中國(guó)供應(yīng)商

Cybertruck是特斯拉三年多來(lái)推出的第一款新車(chē)型 為了確保Cybertruck的上市不再次推遲，特斯拉曾考慮過(guò)三種電池選項(xiàng)：廣泛用于其他特斯拉車(chē)型的較小2170電池芯、4680電池芯和更便宜的磷酸鐵鋰電池芯，但該公司傾向于等到4680電池芯準(zhǔn)備就緒馬斯克曾在2022年表示，4680電池芯不會(huì)成為“Cybertruck或其他任何車(chē)型的限制因素” 特斯拉設(shè)計(jì)的4680電池芯對(duì)其未來(lái)的生產(chǎn)計(jì)劃至關(guān)重要。

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特斯拉：4680電池將深入電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域

我們要更快地?cái)U(kuò)大規(guī)?！?em class='keyword'>馬斯克還透露，“我們已經(jīng)有了一個(gè)驚人的計(jì)劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度” 　據(jù)autoevolution推測(cè)，馬斯克的最后一句話(huà)，可能表明了4680電池將實(shí)現(xiàn)正極材料化學(xué)成分更加多樣化 　按照正極化學(xué)材料的不同，當(dāng)前鋰離子電池有磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元鋰兩條主流技術(shù)路線(xiàn)磷酸鐵鋰電池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最適合儲(chǔ)能；三元電池的能量密度更高，但穩(wěn)定性和耐用性也較差，通常用來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航要求。

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特斯拉已在得州開(kāi)始建造美國(guó)第一家鋰精煉廠

去年7月，馬斯克在推特上發(fā)文稱(chēng)，鋰電池就是新的石油，以此來(lái)肯定鋰在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的價(jià)值此外，他在 7 月的特斯拉財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上也鼓勵(lì)企業(yè)家們進(jìn)入鋰精煉行業(yè)，稱(chēng)關(guān)于鋰的競(jìng)爭(zhēng)不能輸，投身這一業(yè)務(wù)就像印鈔票一樣賺錢(qián) 此前的4 月，馬斯克曾在推特上寫(xiě)道：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平！除非我們改善成本，否則特斯拉可能不得不直接大規(guī)模進(jìn)入(鋰礦)開(kāi)采和精煉領(lǐng)域鋰幾乎到處都有，但是鋰礦的精煉卻很緩慢。

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電池巨頭SK On計(jì)劃在3年內(nèi)開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷電池

除了無(wú)鈷電池外，SK On目前還在開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應(yīng)給中低端電動(dòng)汽車(chē)目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術(shù)和制造部門(mén)負(fù)責(zé)人Shawn Watanabe在消費(fèi)電子展上表示，從當(dāng)時(shí)起的兩到三年內(nèi)，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉(zhuǎn)向無(wú)鈷電池。

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建vs包：尋求車(chē)電最優(yōu)解

(5）特斯拉4680配套的干式涂布技術(shù)難以突破，制造工藝復(fù)雜，現(xiàn)階段無(wú)法大規(guī)模量產(chǎn)目前各企業(yè)4680電池難點(diǎn)主要集中于焊接環(huán)節(jié)，直接影響了4680電池良品率，導(dǎo)致特斯拉4680試制線(xiàn)的良品率不到80% 此前，馬斯克曾表示計(jì)劃將4680電池在2022年底實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)顯然，目前的情況來(lái)看，馬斯克樂(lè)觀過(guò)了頭 本田包下寧德時(shí)代宜春生產(chǎn)基地 寧德時(shí)代8日宣布，眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司與公司簽訂采購(gòu)合同，將在2024年至2030年期間向公司采購(gòu)約為123GWh鋰電池模組產(chǎn)品，并分別銷(xiāo)售給本田中國(guó)關(guān)聯(lián)公司。

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石墨當(dāng)?shù)?，美?guó)《降低通貨膨脹法案》恐難實(shí)行？

在當(dāng)前的技術(shù)路線(xiàn)圖上，它可能會(huì)過(guò)時(shí)” 特斯拉公司的埃隆·馬斯克曾表示， 新能源行業(yè)正在研究使用金屬鋰電池，并利用硅作為替代品，取代固態(tài)電池中的石墨陽(yáng)極 但在那之前，石墨在電動(dòng)汽車(chē)電池中的存在感，對(duì)于尋求稅收激勵(lì)的美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)挑戰(zhàn) 相關(guān)鏈接：Mysteel日?qǐng)?bào)：石墨化趨緊 負(fù)極企業(yè)訂單飽滿(mǎn) 印度石墨商Tirupati籌集150萬(wàn)英鎊以擴(kuò)大產(chǎn)能 澳洲礦企Volt重啟烏克蘭Zavalievsky石墨生產(chǎn) 大眾汽車(chē)支持Northvolt使用木質(zhì)材料為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)電池 鋰電池市場(chǎng)向好，預(yù)計(jì)負(fù)極石墨需求同比增長(zhǎng)近50% 。

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Mysteel：市占率明顯下降，LG加速量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

LG新能源發(fā)布2022年半年報(bào)顯示，其將于2023年在中國(guó)工廠量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

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磷酸鐵鋰，“錳”起來(lái)了：馬斯克看好，寧德時(shí)代“搶跑”

馬斯克看好，寧德時(shí)代“搶跑”，但“錳電池”并沒(méi)有那么神奇 雖然只與磷酸鐵鋰電池一字之差，但磷酸錳鐵鋰電池的故事，卻講得更有新意 日前，坊間傳來(lái)消息，寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，欣旺達(dá)及億緯鋰能的相關(guān)產(chǎn)品，也已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車(chē)企測(cè)試 而在此之前，馬斯克也曾在特斯拉柏林工廠投產(chǎn)儀式之后的問(wèn)答環(huán)節(jié)中，公然對(duì)“錳電池”表達(dá)了興趣：“我認(rèn)為錳有一個(gè)有趣的潛力。

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多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應(yīng)用汽車(chē)領(lǐng)域

彼時(shí)，江蘇力泰鋰能計(jì)劃新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線(xiàn)的消息也傳入市場(chǎng) 對(duì)磷酸錳鐵鋰電池表現(xiàn)出較強(qiáng)關(guān)注的不僅僅是國(guó)內(nèi)鋰電池巨頭今年3月，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉看好在電池中加入錳元素的技術(shù)路線(xiàn)，并一直探索欲在電池中使用更多錳材料在此之前，馬斯克在2020年的特斯拉電池日上曾表示，用2/3的鎳和1/3的錳做正極材料相對(duì)簡(jiǎn)單，這使得在同樣數(shù)量鎳的情況下可提升50%以上的電池容量。

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寧德時(shí)代：下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池 據(jù)悉，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準(zhǔn) 此外，有市場(chǎng)消息稱(chēng)比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過(guò)，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前沒(méi)有收到研發(fā)磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣，認(rèn)為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

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寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品 南方財(cái)經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系到寧德時(shí)代投資者關(guān)系部門(mén)，相關(guān)人士表示，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準(zhǔn) 另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過(guò)據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱(chēng)，目前商沒(méi)有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

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磷酸鐵鋰電池“復(fù)興”，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品有望“走向”全球？

RK Equity（鋰離子電池行業(yè)咨詢(xún)公司）合伙人Rodney Hooper在接受CNN采訪(fǎng)時(shí)就舉了特斯拉Model 3和大眾ID.4的例子，并表示“兩者（續(xù)航）不相上下” ▍“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)列 特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在2021年就表示，特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，未來(lái)三分之二的特斯拉汽車(chē)將使用磷酸鐵鋰電池，而作為磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能大戶(hù)，比亞迪為特斯拉供應(yīng)電池的消息不是空穴來(lái)風(fēng)。

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全球最大鎳生產(chǎn)國(guó)印尼：特斯拉可在當(dāng)?shù)亟⑼暾?yīng)鏈

而印尼最大 的優(yōu)勢(shì)在于該國(guó)擁有全球最大的鎳儲(chǔ)量，根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局，2020年全球鎳儲(chǔ)量約為9400萬(wàn)噸，其中印尼占據(jù)了22%，約為2100萬(wàn)噸，穩(wěn)居世界第一 佐科稱(chēng)：“我們進(jìn)行了很多討論，特別是關(guān)于特斯拉從上游到下游，從冶煉廠開(kāi)始，然后建立陰極和前驅(qū)體產(chǎn)業(yè)， 制造電動(dòng)汽車(chē)電池，制造鋰電池，再是汽車(chē)廠” 佐科表示，馬斯克在一個(gè)半月前派了一個(gè)團(tuán)隊(duì)去印尼，檢查鎳的潛力和環(huán)境方面的問(wèn)題，但與汽車(chē)相關(guān)的團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有來(lái)。

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