孫星雨：鎳在新能源汽車三元鋰電池中的應用前景及供需展望

11月16日下午，伍德麥肯茲(北京)咨詢有限公司高級顧問孫星雨女士開展了以《鎳在新能源汽車三元鋰電池中的應用前景及供需展望》為主題的演講。

2024年國際鐵合金及不銹鋼產業(yè)年會

本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

新能源的市場火熱激起了消費者的再一次消費狂潮，各大傳統(tǒng)車企憑借著手中過硬的機械技術也紛紛投入至新能源汽車的開發(fā)當中，本田便是其中之一；本田的新能源車型e:NP1 極湃1定位于小型SUV，搭載了兩家的三元鋰電池，續(xù)航里程也是各不相同 e:NP1 極湃1共推出4款車型分別為420km 見極版、420km 進極版、510km 覽極版和510km 綻極版，官方指導價區(qū)間為17.50-21.80萬元。

產業(yè)資訊

2月裝車量再超三元鋰電，“妖鎳作祟”下磷酸鐵鋰電池是否迎來春天

磷酸鐵鋰電池產量是三元電池產量的近2倍，而對應裝車量兩者相差并不大，這意味著后續(xù)磷酸鐵鋰將有更大規(guī)模的使用有行業(yè)人士預測，磷酸鐵鋰電池有相當一部分會隨著出口車型去往海外，另有一部分則通過海運直供國外 磷酸鐵鋰電池的“上位”，在單個企業(yè)層面同樣有所反映在2月動力電池裝車量前十企業(yè)中，主打三元鋰電的寧德時代與位居第二的比亞迪的距離正在拉近，而位列第三的中創(chuàng)新航（中航鋰電）裝車量占比較此前亦有提升。

汽車

華為汽車三元鋰電池

《科創(chuàng)板日報》2日訊，華為智能汽車部件業(yè)務重組及其投資決策管理權調整已于11月下旬完成《科創(chuàng)板日報》記者12月2日獨家獲悉，華為智能汽車部件已明確采用三元鋰電池作為智能汽車的新能源技術方向，但目前尚不清楚其正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳的配比比例數據

快訊

乘聯分會：4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

政策支持、技術進步和消費升級將是推動市場發(fā)展的關鍵因素，減少對燃油車歧視性政策實現“油電同強”對穩(wěn)定國內外車市銷售將有更好的推動作用 3．新能源車鋰電池2025年3月國內零售配套裝車56.6GWh 2025年3月鋰電池裝車56.6GWh，同比增長62%；三元電池裝車同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速97%，占比82%。

汽車

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

其中，三元鋰電池裝車量為6.4GWh，占總裝車量18.5%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量為28.4GWh，占總裝車量81.5%，同比增長158% 動力電池作為新能源汽車的核心部件，其技術路線的選擇直接影響整車性能和市場競爭格局過去十年來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術路線經歷了長時間的市場博弈而面對持續(xù)升級的市場需求，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭或將持續(xù)膠著 總體來看，技術路線的最終走向仍取決于材料創(chuàng)新和市場需求的變化。

媒體報道

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項目

據悉，截至2024年末，公司已具備年產2.4萬噸碳酸鋰的生產能力，這一成果不僅使得公司通過較低投入實現了該投資項目中碳酸鋰產線的部分建設目標，提升了公司整體產能利用率 此外，基于公司業(yè)務布局調整，公司已計劃通過全資子公司江門市芳源循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“芳源循環(huán)”）開展電池回收、拆解業(yè)務截至目前，芳源循環(huán)已獲得拆解項目備案及環(huán)評批復 芳源股份主要從事鋰電池三元正極材料前驅體和鎳電池正極材料的研發(fā)、生產和銷售，是國內領先的鋰電池NCA正極材料前驅體生產商，主要產品為高端電動汽車用NCA三元正極材料前驅體。

新能源

前瞻2025上海車展：智電轉型“拐點”已至，鴻蒙智行或成“流量擔當”

繼比亞迪在3月推出“兆瓦閃充技術”后，華為數字能源宣布將于4月22日推出兆瓦超充新品，極氪也會在上海車展展示單槍峰值功率達1.2MW的全液冷充電樁理想i8則將標配5C三元鋰電池，并配合理想汽車目前全國超2000座5C超充站覆蓋寶馬新世代駕趣概念車VDX亦將搭載800V架構據寶馬早前透露，其下一代電池平臺將實現超過500英里（約804.67公里）的續(xù)航能力，并支持快速充電技術 “就目前了解的情況來看，我們覺得今年上海車展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外，從展品的層面將進一步展現汽車企業(yè)在低碳化、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數據、人工智能等前沿技術的與智能汽車的深度融合及應用，充分體現智能化下半場的特征。

汽車

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機量占比不足2成 累計同比下降19.0%

據中汽協數據顯示，2025年1-3月，我國動力和其他電池累計產量為326.3GWh，累計同比增長74.9%。

熱點聚焦

2025年安徽重大項目建設清單：鋰電相關項目18個

4月14日，安徽省人民政府印發(fā)《安徽省2025年重點項目清單》,其中鋰電相關項目18個，具體如下： 1、寧國時代新能源年產12GWh磷酸鐵鋰電池項目 2、定遠金軒年產5萬噸鋰離子電池核心材料及其綜合循環(huán)利用項目 3、蕪湖會通年產37億平方米鋰電池濕法隔離膜項目 4、銅陵鋰電正極材料前驅體項目 5、淮南新橋50GWh鋰電池產業(yè)基地一期項目 6、蘇滁高新區(qū)星恒年產4GWh鋰離子電池項目 7、蘇滁高新區(qū)天鈞新能源鋰電池零部件生產項目 8、太和縣元創(chuàng)年產5萬噸高性能三元鋰正極材料項目 9、長豐中航鋰電合肥項目一期、二期 10、界首南都華拓年產4GWh新能源鋰電池建設項目 11、全椒力神年產48GWh鋰離子動力電池項目 12、蚌埠藍科途高性能濕法鋰電池隔膜項目 13、桐城市博雅致遠年產6萬噸磷酸錳鐵鋰電池正極材料產業(yè)化項目 14、界首暉陽新能源年產5萬噸鋰電負極材料項目 15、定遠華彩年產10萬噸鈉鋰電池電解液及關鍵材料產業(yè)化項目 16、界首泰鉑源年處理15萬噸廢舊鋰電池資源綜合利用項目 17、舒城縣綠沃年拆解報廢汽車5萬輛及鋰電池循環(huán)利用產業(yè)基地項目 18、銅陵國軒鋰電池回收再利用項目 。

產業(yè)資訊

2025年3月中國動力和其他電池合計產量同比增長54.3%

其中三元電池累計裝車量25.0GWh，占總裝車量19.2%，累計同比下降19.0%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量105.2GWh，占總裝車量80.8%，累計同比增長93.6% 。

電池

Mysteel早讀：需求退坡疊加庫存壓力 硅料價格堅挺困難（4月11日）

供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏 三元正極材料：4月10日，三元正極材料市場價格持平，Mysteel三元正極材料523型中間價115000元/噸，811型中間價135000元/噸。

熱點聚焦

Mysteel日報：宏觀波動較大 企業(yè)多觀望

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：廢電池價格跌勢迅猛 現貨流通量逐漸減少（4月10日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

熱點聚焦

3月我國動力和其他電池銷量115.4GWh，同比增65%

1-3月，我國動力電池累計裝車量130.2GWh, 累計同比增長52.8%其中三元電池累計裝車量25.0GWh，占總裝車量19.2%，累計同比下降19.0%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量105.2GWh，占總裝車量80.8%，累計同比增長93.6% 。

汽車

Mysteel日報：鋰鹽價格波動 三元正極多觀望狀態(tài)

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：鋰鹽盤面弱勢運行 鋰礦價格延續(xù)小幅走跌（4月9日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

熱點聚焦

Mysteel日報：三元正極價格持平 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：鋰鹽價格下跌 鋰電廢料成交偏弱（4月8日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

熱點聚焦

Mysteel日報：三元前驅體價格持平 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹慎，市場交投氛圍清淡供應端，硫酸鎳供應量小幅增加，3月三元前驅體排產有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產品價格韌性較強，需關注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復節(jié)奏。

日報