國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)

據(jù)“北京亦莊”24日消息，近日國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn) 近日，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)這是由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設(shè)的產(chǎn)線，標(biāo)志著該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的純鋰50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段 固態(tài)鋰電池有何創(chuàng)新突破？實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產(chǎn)又對新能源行業(yè)發(fā)展有何意義？純鋰新能源副總經(jīng)理周林路說：“應(yīng)對儲(chǔ)能安全挑戰(zhàn)，我們自主研發(fā)了全固態(tài)鋰電池，主要將鋰電池內(nèi)部的液態(tài)電解質(zhì)變?yōu)楣虘B(tài)電解質(zhì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在易燃易爆炸潛在風(fēng)險(xiǎn)的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢，可應(yīng)用于儲(chǔ)能、兩輪車電池等領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報(bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內(nèi)不少高端電動(dòng)車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時(shí)代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動(dòng)力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時(shí)間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）兩大萬億元級(jí)市場的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報(bào)道

【時(shí)代傳媒】鈷價(jià)劇烈波動(dòng)后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍(lán)新能源聚焦固態(tài)電池

客戶變伙伴，聚焦固態(tài)電池 公告中稱，針對衛(wèi)藍(lán)新能源目前開發(fā)中的產(chǎn)品，華友鈷業(yè)將根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品需求，進(jìn)行正極材料的合作開發(fā)工作；衛(wèi)藍(lán)新能源則對華友鈷業(yè)提供的正極材料進(jìn)行相關(guān)選型工作，在材料滿足衛(wèi)藍(lán)新能源性能要求、材料產(chǎn)品定型后，衛(wèi)藍(lán)新能源優(yōu)先選擇華友鈷業(yè)正極材料進(jìn)行量產(chǎn)，華友鈷業(yè)給予一定的價(jià)格優(yōu)惠 公告還稱，通過雙方的技術(shù)合作，確保彼此在新產(chǎn)品、新技術(shù)方面的先進(jìn)性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料。

媒體報(bào)道

固態(tài)、納電、氫能相繼上車，新能源“新質(zhì)驅(qū)動(dòng)力”百花齊放

12月27日，有市場消息稱，現(xiàn)代汽車即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2030年前開始量產(chǎn) 在國內(nèi)市場，車企對于固態(tài)電池的研發(fā)熱情更是愈發(fā)高漲繼智己之后，上汽集團(tuán)旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭載半固態(tài)電池的車型將于2025年上市“（車型）價(jià)格還不貴，電池行業(yè)進(jìn)步很猛，買磷酸鐵鋰或者三元鋰電池車的朋友們可以等等”上汽集團(tuán)名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘表示 據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，截至目前已有十余家國內(nèi)企業(yè)先后公布了全固態(tài)電池、半固態(tài)電池的研發(fā)或上車進(jìn)展，主機(jī)廠除上汽集團(tuán)外，還包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車等，以及寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池供應(yīng)商企業(yè)。

汽車

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內(nèi)的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產(chǎn)設(shè)備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進(jìn)展持續(xù)引發(fā)資本市場關(guān)注 近期，國內(nèi)的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動(dòng)了全固態(tài)鋰電池的首條量產(chǎn)線；奇瑞汽車也公開披露計(jì)劃在2026年進(jìn)行全固態(tài)電池的上車測試，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)長安汽車與太藍(lán)新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池”。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內(nèi)的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產(chǎn)設(shè)備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進(jìn)展持續(xù)引發(fā)資本市場關(guān)注 近期，國內(nèi)的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動(dòng)了全固態(tài)鋰電池的首條量產(chǎn)線；奇瑞汽車也公開披露計(jì)劃在2026年進(jìn)行全固態(tài)電池的上車測試，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

聚焦

【中國汽車報(bào)】當(dāng)華為也造固態(tài)電池

EV Tank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》也預(yù)計(jì)，到2030年，全球固態(tài)（含半固態(tài)）電池的出貨量將達(dá)614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右，全固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間或?qū)⑻崆爸?027年 行業(yè)“洗牌”是否將催生新龍頭 “目前固態(tài)電池的量產(chǎn)規(guī)劃不斷曝光，但裝車效果、產(chǎn)品質(zhì)量、量產(chǎn)價(jià)格公布的還不多見。

媒體報(bào)道

力王股份：目前合作開發(fā)的固態(tài)電池尚處在樣品試制階段

11月29日，力王股份發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司從2021年12月開始與清華大學(xué)深圳國際研究生院共同研究和開發(fā)低成本高功率鋰離子電池和下一代高安全固態(tài)鋰電池,對鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作開發(fā),公司負(fù)責(zé)電池正極配方優(yōu)化、正負(fù)極制備工藝的開發(fā)；清華大學(xué)深圳國際研究生院負(fù)責(zé)電解質(zhì)離子運(yùn)輸機(jī)制的研究；其中與清華大學(xué)深圳研究生院共同研究與開發(fā)的低成本高功率鋰離子電池已研制成功，進(jìn)入量產(chǎn)階段；下一代高安全性固態(tài)鋰電池還處在前期開發(fā)階段,尚未投入生產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

“技術(shù)+需求”雙重催化，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程再迎“小陽春”

10月24日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，能夠量產(chǎn)50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池10月26日，江西于都500MWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，全固態(tài)電池產(chǎn)品也隨之發(fā)布 主機(jī)廠方面，奇瑞于日前宣布，公司正在研發(fā)鯤鵬固態(tài)電池，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的定向運(yùn)營、2027年批量上市；比亞迪一項(xiàng)名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設(shè)備”的專利申請也于近期獲批公示；上汽集團(tuán)計(jì)劃在2026年四季度實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線將于2025年年底完工；廣汽集團(tuán)計(jì)劃將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，并率先搭載在昊鉑車型上。

新能源

Mysteel晚餐：重點(diǎn)鋼企粗鋼日產(chǎn)增加，廠內(nèi)庫存攀升

◎中鋼協(xié)：2024年10月中旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼2072萬噸，平均日產(chǎn)207.2萬噸，日產(chǎn)環(huán)比增長1.1% ◎近日，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是北京純鋰新能源科技公司投資建設(shè)的產(chǎn)線，標(biāo)志著研發(fā)生產(chǎn)的純鋰50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段。

資訊

Mysteel日報(bào)：上海鋼筋桁架樓承板價(jià)格小幅下跌，廠家心態(tài)偏弱

四、行業(yè)信息傳導(dǎo) 國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn) 詳情參考》》》 上海市場鋼筋桁架樓承板價(jià)格查詢，請點(diǎn)擊：上海市場鋼筋桁架樓承板價(jià)格行情 。

日報(bào)

“迪王”公布時(shí)間表，全固態(tài)電池上車進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”

“固態(tài)電池將主要應(yīng)用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級(jí)的車輛上使用”廉玉波展望了未來固態(tài)電池在整車端的應(yīng)用場景 更早些時(shí)候的9月23日，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢透露，東風(fēng)即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，并將加速自研下一代全固態(tài)電池，能量密度突破550wh/kg 一周內(nèi)，東風(fēng)、比亞迪、江鈴先后公布最新進(jìn)展，新一輪固態(tài)電池?zé)岢鼻娜欢痢?/p>

汽車

湖南郴州安高固態(tài)電池研究院三款固態(tài)電池新品

　近日，在湖南省鋰電新能源產(chǎn)業(yè)暨固態(tài)電池產(chǎn)品合作對接會(huì)上，湖南郴州安高固態(tài)電池研究院正式揭牌，并發(fā)布了由湖南久森新能源和成都安高特電共同組建的安高固態(tài)電池研究院所研發(fā)的三款全固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，這三款固態(tài)電池產(chǎn)品即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 第一款電池叫‘海川’電池，具備超大能量，將應(yīng)用在船舶、大型卡車等領(lǐng)域；第二款電池是叫‘金猴’電池，它的超高能量密度比做得非常好，可廣泛應(yīng)用于無人機(jī)等特種需要的領(lǐng)域；第三款電池叫做‘西嶺’電池，能在超低溫零下60-80攝氏度下正常地放電。

新能源

年中盤點(diǎn)：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲(chǔ)能/復(fù)合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時(shí)代CTP三元鋰電池進(jìn)行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺(tái)，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進(jìn)行全球首發(fā)，800V平臺(tái)從10%到80%充滿大約需要用時(shí)30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復(fù)合箔材 英聯(lián)股份：預(yù)告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務(wù)毛利率提升 璞泰來：2024年復(fù)合集流體業(yè)務(wù)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)千萬平方米級(jí)別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費(fèi)用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復(fù)合集流體雙面真空鍍等新設(shè)備現(xiàn)場展示會(huì)暨技術(shù)交流會(huì) 3月 快充 保時(shí)捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達(dá)320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項(xiàng)目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應(yīng)商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報(bào)，實(shí)現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會(huì)，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價(jià)超預(yù)期，上市27min大定突破50000臺(tái)，24小時(shí)大定88898臺(tái) 銘利達(dá)：發(fā)布2024年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案)和勝股份：設(shè)立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標(biāo)配800V全棧高壓超充平臺(tái)，3月29日發(fā)布 復(fù)合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復(fù)合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚(yáng)電子：6um復(fù)合銅箔開發(fā)按計(jì)劃推進(jìn)中：23年4月公告的復(fù)合銅生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目截至期末投資進(jìn)度4.14%，項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復(fù)合鋁箔設(shè)備已在進(jìn)場調(diào)試階段，復(fù)合銅箔繼續(xù)推進(jìn)送樣，復(fù)合集流體項(xiàng)目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設(shè)備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機(jī)新品發(fā)布會(huì) 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報(bào)，實(shí)現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺(tái)推出首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機(jī)使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時(shí)代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍(lán)新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級(jí)720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì) 中國船舶：旗下中船風(fēng)帆首個(gè)軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設(shè)全固態(tài)電池及儲(chǔ)能項(xiàng)目，計(jì)劃總投資12億元 長安汽車：集團(tuán)研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預(yù)定場所。

頭條

固態(tài)電池“國家隊(duì)”呼之欲出

不止是全固態(tài)電池，日本在鋰電池的產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，起步也非常早經(jīng)過30多年的時(shí)間，日本的企業(yè)，無論是在核心材料，還是在整個(gè)電池產(chǎn)品上也一直處于領(lǐng)先的地位”在李崢看來，中國鋰電池的產(chǎn)業(yè)研發(fā)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)化工作較于日本起步相對較晚但是在過去十幾年的時(shí)間，中國廣闊的市場和非常明確的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)思路，使中國從“跟跑”到了“并跑”的階段 “中國在全固態(tài)電池量產(chǎn)的領(lǐng)域，最大的優(yōu)勢還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場規(guī)模。

汽車

車企爭相提速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，或?qū)⒔鉀Q電動(dòng)汽車三大痛點(diǎn)

半固態(tài)電池作為過渡性產(chǎn)品，可以沿用一些傳統(tǒng)鋰電池的工藝和技術(shù) “全固態(tài)電池的實(shí)驗(yàn)室樣品已經(jīng)具備很好的性能”李崢表示，但從實(shí)驗(yàn)室階段到量產(chǎn)還需要攻克一些難點(diǎn)，例如工藝和裝備需要革新，以及制造能力穩(wěn)定性需要提升，“任何制造缺陷都會(huì)直接反映到最后電池的性能上，這個(gè)要求比以前高很多” 據(jù)了解，上汽針對固態(tài)電池規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略，第一代即今年搭載在智己L6上的固態(tài)電池，其液含量降低到10%(傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池液含量約20%)；第二代將液含量降低到5%，預(yù)計(jì)2025年裝車量產(chǎn)；第三代將液含量降為0，即全固態(tài)電池。

聚焦

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈材料環(huán)節(jié)成本占比最高的電解質(zhì)A股上市公司名單一覽

藍(lán)海華騰3月27日互動(dòng)易回復(fù)，公司投資的高能時(shí)代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利，目前已經(jīng)完成20Ah級(jí)全固態(tài)電芯A樣開發(fā)，同時(shí)公司正在搭建中試線，預(yù)計(jì)2024年底可以實(shí)現(xiàn)5Ah以內(nèi)小電芯量產(chǎn)

新能源

【新型負(fù)極材料】固態(tài)電池續(xù)航破千公里 杉杉股份新型硅碳產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年量產(chǎn)

2023年6月，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司（以下簡稱衛(wèi)藍(lán)新能源）宣布360Wh/kg鋰電池電芯正式交付蔚來汽車；2024年3月25日，上汽旗下智己汽車披露，行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池即將量產(chǎn)上車；4月2日，太藍(lán)新能源也宣布，在“車規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池”的研發(fā)方面取得重大進(jìn)展，成功制備出實(shí)測能量密度達(dá)到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池。

行業(yè)資訊

固態(tài)電池技術(shù)升級(jí)引燃市場 商業(yè)化仍存痛點(diǎn)

據(jù)EVTank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》，預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右，市場規(guī)模將超過2500億元 　　不過，目前，全固態(tài)電池仍面臨著大規(guī)模量產(chǎn)及商業(yè)化的難題。

動(dòng)力電池

【證券日報(bào)】固態(tài)電池賽道持續(xù)火熱，上市公司積極布局

近日，多家企業(yè)發(fā)布固態(tài)電池相關(guān)消息 4月2日，太藍(lán)新能源宣布，“車規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池”取得重大進(jìn)展，成功制備能量密度達(dá)到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池；4月3日，中國船舶集團(tuán)旗下風(fēng)帆公司首個(gè)軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功，電池容量達(dá)420Ah而繼上汽集團(tuán)宣布首個(gè)準(zhǔn)900V高壓超快充固態(tài)電池即將量產(chǎn)上車后，廣汽集團(tuán)日前表示，將在4月12日發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)，這為固態(tài)電池板塊持續(xù)升溫再添“一把火”。

媒體報(bào)道