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更新時(shí)間：2025-10-08

快訊播報(bào)

開工快線商砼端快訊

2025-08-08 17:26

【2025年7月中國氫氧化鋰調(diào)研排產(chǎn)為2.12萬噸，環(huán)比上漲5.3%?！?大廠基本保持穩(wěn)定的開工，本月碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢上行，散單報(bào)價(jià)隨碳酸鋰價(jià)格快速拉升，市場捂貨惜售情緒濃厚，生產(chǎn)積極性好轉(zhuǎn)，新進(jìn)產(chǎn)能爬坡增量有限，部分廠家調(diào)節(jié)產(chǎn)線轉(zhuǎn)向碳酸鋰生產(chǎn)以獲取超額利潤，整體供應(yīng)端小幅增量。 2025年8月中國氫氧化鋰調(diào)研排產(chǎn)為2.07萬噸，環(huán)比下降2.7%。 預(yù)計(jì)本月三元需求稍有回暖，但增幅較為有限，且訂單集中于頭部大廠，主流企業(yè)維持低負(fù)荷氫氧化鋰產(chǎn)線，柔性產(chǎn)能向碳酸鋰傾斜，產(chǎn)出預(yù)計(jì)下降2.7%。

2025-07-25 16:34

總結(jié)：目前鋼坯供應(yīng)端：鋼企鐵水產(chǎn)量維持高位疊加鋼坯利潤繼續(xù)擴(kuò)大，大部分鋼企暫無軋線復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)下周鋼坯供應(yīng)量將維持當(dāng)前偏高水平；需求端：鋼價(jià)整體快速拉漲，下游調(diào)坯成品材出貨增量，軋鋼企業(yè)開工率和產(chǎn)能利用率均有上升，鋼坯需求增量較為明顯，但坯材利潤不佳調(diào)坯軋鋼廠成本端承壓，后期鋼坯需求持續(xù)增量空間較??；庫存端：鋼坯主流倉儲(chǔ)庫存增速放緩；情緒端，市場宏觀預(yù)期尚可，鋼坯月底交單資源成交活躍，正反套入場以及反套平倉等操作，支撐高價(jià)資源成交，同時(shí)存有挺價(jià)情緒。綜合來看，預(yù)計(jì)下周鋼坯出廠價(jià)格或延續(xù)偏強(qiáng)走勢。

2025-07-10 13:57

【 容百科技：正式進(jìn)軍磷酸鐵鋰行業(yè) 將建歐洲首條萬噸級(jí)磷酸鐵鋰產(chǎn)線】7月4日，容百科技湖北仙桃基地6000噸鈉電聚陰離子正極材料建設(shè)項(xiàng)目正式開工。容百集團(tuán)董事長白厚善在開工儀式上表示，仙桃鈉電項(xiàng)目是集團(tuán)新能源正極材料關(guān)鍵布局，未來將快速擴(kuò)產(chǎn)，鈉電在動(dòng)力與儲(chǔ)能市場潛力巨大。他宣布容百正式進(jìn)軍磷酸鐵鋰行業(yè)，將依托歐洲基地落地首條萬噸級(jí)高端產(chǎn)線；同時(shí)鞏固三元材料龍頭地位，拓展低空經(jīng)濟(jì)、固態(tài)電池等新興應(yīng)用。

2025-09-30 14:57

2025年10月1日，Mysteel調(diào)研全國工業(yè)線材品種生產(chǎn)企業(yè)（61家）周度產(chǎn)量為155.16萬噸，周環(huán)比減少2.58%；開工率82.35%，周環(huán)比持平；產(chǎn)能利用率67.50%，周環(huán)比減少1.79%；廠內(nèi)庫存68.6萬噸，周環(huán)比增加4.73%。本周線材產(chǎn)量降、庫存增，表明需求萎縮速度快于供應(yīng)收縮，產(chǎn)品出現(xiàn)積壓，市場短期呈現(xiàn)“供強(qiáng)需弱”格局，鋼價(jià)面臨下行壓力。

2025-09-29 10:31

9月29日，新建溫州至福州高鐵（以下簡稱新建溫福高鐵）開工建設(shè)。

新建溫福高鐵起自杭州至深圳高鐵樂清站，經(jīng)浙江省溫州市，福建省寧德市、福州市，接入福州至廈門高鐵福州南站，新建正線全長約303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線共設(shè)11座車站。

新建溫福高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。沿海通道北起遼寧丹東，南至廣西防城港，全長約4000公里，串聯(lián)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及遼中南、山東半島、兩岸融合發(fā)展示范區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，實(shí)行分段建設(shè)。

新建溫福高鐵與已開通的福州至廈門高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕頭至汕尾高鐵，正在建設(shè)的漳州至汕頭高鐵，規(guī)劃的寧波至溫州高鐵，將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與2013年全線貫通運(yùn)營的既有杭州至深圳高鐵，形成聯(lián)通溫州與福州的高鐵雙通道，進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時(shí)空距離，密切長三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，對于加快推動(dòng)長三角地區(qū)一體化發(fā)展和“海絲”核心區(qū)建設(shè)，具有十分重要的意義。

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