Mysteel解讀：新能源汽車與儲能需求四季度分析與2026年研判

例如，河南省對購買純電動重卡按投資額給予不超過10%的補(bǔ)助上海市對報(bào)廢國五燃油車并購買純電動重卡給予最高10萬元的一次性補(bǔ)貼 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼 對充換電站等配套設(shè)施的建設(shè)給予資金補(bǔ)貼。

解讀

Mysteel日評：東北拆車主穩(wěn)個調(diào)運(yùn)行

今日沈陽市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)： 重卡2210-2410，輕卡2110-2210，大型1910-2010，面包車1910-2210，小轎車2010-2560，不含稅，單位：元/噸 本周東北報(bào)廢汽車回收價(jià)格延續(xù)穩(wěn)勢，黑色期貨窄幅偏強(qiáng)，但鋼廠利潤一般，疊加廢鋼較鐵水無性價(jià)比優(yōu)勢，廢鋼采購價(jià)格上漲動力不足市場方面，商家持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，由于廢鋼供給和流通偏緊，對廢鋼價(jià)格形成一定支撐。

市場分析

月銷量年內(nèi)六連增 重卡市場“金九”爆發(fā) 補(bǔ)貼退坡業(yè)內(nèi)仍看好四季度行情

贛州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前江西省對國四排放標(biāo)準(zhǔn)老舊營運(yùn)貨車的報(bào)廢更新補(bǔ)貼已全部暫停受理，再行啟動的時間仍不確定 可以看出，現(xiàn)階段補(bǔ)貼退坡的情況確實(shí)存在，但即便如此，業(yè)內(nèi)對四季度重卡市場的行情仍持樂觀預(yù)期 某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面由于國四的待替換存量市場仍然巨大，天然氣重卡在LNG氣價(jià)下行和新能源重卡在中短途領(lǐng)域的成本優(yōu)勢下將加速存量替代，重卡市場的有效需求并不會因補(bǔ)貼的退坡而減少，四季度的重卡行情仍有望維持熱度，且從目前的訂單情況來看，全年重卡突破100萬輛甚至105萬輛銷量的可能性很大。

汽車

國軒高科高耗能工廠零碳解決方案全球首發(fā)

運(yùn)輸端，圍繞工廠打造新能源重卡換電系統(tǒng)，構(gòu)建全鏈路綠色物流體系，確保零碳工廠產(chǎn)品綠電可追溯；生態(tài)端，利用廢水回收復(fù)用及綠植碳匯，打造“無廢”閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)；管理端，則利用國軒開發(fā)的數(shù)字能源平臺作為“CPU”對發(fā)電、儲能、生產(chǎn)負(fù)荷進(jìn)行分鐘級監(jiān)測、預(yù)測與調(diào)度，確保降碳過程可追溯、可管控、可優(yōu)化根據(jù)規(guī)劃，烏海零碳負(fù)極材料工廠，2030年產(chǎn)能將達(dá)40萬噸，配套同步投建1GW風(fēng)光儲一體化項(xiàng)目，打造全球領(lǐng)先的零碳負(fù)極材料基地。

產(chǎn)業(yè)資訊

[液化天然氣]：LNG重卡銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢 補(bǔ)貼政策能否注入信心

一、LNG重卡銷量呈下滑態(tài)勢 從近年銷量數(shù)據(jù)來看，LNG重卡市場經(jīng)歷2024年快速增長到2025年上半年下滑的顯著特性，行業(yè)增長動力出現(xiàn)明顯減弱2024年憑借LNG經(jīng)濟(jì)性與市場需求釋放，LNG重卡銷量達(dá)16.58萬輛，同比增長19.7%，同時市場滲透率從2023年的15.2%提升至18.4% 但這一增長態(tài)勢在 2025年遭遇明顯下滑，1-6月累計(jì)銷量僅8.87萬輛，同比下滑16.48%，若結(jié)合此前1-8月（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑12.22萬輛，同比降12%）的數(shù)據(jù)推算，2025年上半年的銷量下滑已成事實(shí)。

熱點(diǎn)聚焦

10.5萬輛狂飆！9月重卡銷量大漲8成！全年能沖擊110萬輛嗎？

今年3月18日三部委發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”，對國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)貨車報(bào)廢和更新實(shí)施差別化補(bǔ)貼截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則都已完成落地，因此，5月中下旬直至9月，這一政策對重卡新車市場都保持了較為穩(wěn)定的促進(jìn)作用，進(jìn)而推動了重卡行業(yè)連續(xù)六個月的同比快速增長 與此同時，下半年以來，我國重卡出口也保持了穩(wěn)健增長今年9月份，中國重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比上漲6%左右，讓全球汽車業(yè)看到了“中國制造”的強(qiáng)大競爭力所在。

汽車

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車價(jià)格小幅松動

17日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1800元/噸，小轎車2750-3050元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2090-2160元/噸，一級破碎料2160-2200元/噸，車殼1720-1870元/噸，以上價(jià)格均不含稅 本周河南報(bào)廢汽車回收價(jià)格小幅松動，汽車拆解廢鋼價(jià)格下跌為主周內(nèi)成材期現(xiàn)貨價(jià)格震蕩下跌，河南多數(shù)鋼廠下調(diào)了廢鋼報(bào)價(jià)，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼價(jià)格普遍跟跌；報(bào)廢汽車方面，由于報(bào)廢補(bǔ)貼即將到期，省內(nèi)拆車企業(yè)普遍反映收車情況好于上半年，報(bào)廢汽車回收價(jià)格也有所松動，目前廢鋼偏弱，不過廢舊有色金屬價(jià)格較為強(qiáng)勢，預(yù)計(jì)短期河南省報(bào)廢汽車市場價(jià)格或弱穩(wěn)運(yùn)行。

市場分析

[液化天然氣]：政策激勵車船市場快速發(fā)展，未來LNG利用將更集中于車船加注市場

一是對報(bào)廢更新的貨車范圍刪除“柴油”二字，意味著報(bào)廢及新購補(bǔ)貼都涵蓋天然氣重卡；二是新增“報(bào)廢老舊營運(yùn)貨車提前報(bào)廢時間不足1年的，可以申請新購營運(yùn)貨車補(bǔ)貼”；三是增加國四報(bào)廢，這是對今年1月國家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文提出的“老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)貨車”的響應(yīng) 海上加注量隨動力船和加注船的投運(yùn)，接收站定位或有改變 主動靠前謀劃，搶抓市場發(fā)展窗口期。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車價(jià)格以穩(wěn)為主

10日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1800元/噸，小轎車2750-3050元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2130-2170元/噸，一級破碎料2200-2240元/噸，車殼1780-1870元/噸，以上價(jià)格均不含稅 國慶長假后河南報(bào)廢汽車價(jià)格與汽車拆解廢鋼價(jià)格均較節(jié)前持平節(jié)后成材端期現(xiàn)貨價(jià)格震蕩上漲，省內(nèi)部分鋼廠上調(diào)了廢鋼報(bào)價(jià)，不過河南受連續(xù)陰雨天氣影響，廢鋼收售貨均受限，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼價(jià)格并未跟隨漲價(jià)。

市場分析

Mysteel日報(bào)：市場回收區(qū)域分化 山東報(bào)廢車延續(xù)穩(wěn)勢

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡2000-2200元/噸，小轎車2900-3100元/噸，面包 車2100-2300元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2100-2200元/噸，車架1900-2000元/噸，車殼1750-1850元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格延續(xù)穩(wěn)勢，汽車拆解料價(jià)格主穩(wěn)個漲，但基本維持節(jié)前區(qū)間水平本周貫穿有國慶小長假，并且雨水天氣較為集中，鋼材和廢鋼成交以及運(yùn)輸均受到限制，但由于報(bào)廢車補(bǔ)貼政策接近尾聲，報(bào)廢車回收數(shù)量呈現(xiàn)區(qū)域分化現(xiàn)象，目前企業(yè)對于拆解料市場多保持謹(jǐn)慎態(tài)度，短期拆解料出貨避險(xiǎn)意愿較強(qiáng)。

市場分析

唐山：“鋼城”“港城”向“新”城

其中，港口短途運(yùn)輸電動化率超60% 河北燕山鋼鐵集團(tuán)有限公司陸續(xù)以氫能重卡替代傳統(tǒng)燃油車運(yùn)輸“氫能重卡每公里成本約2.5元，比燃油便宜0.5元集團(tuán)幾十輛車，一年能省下數(shù)百萬元更重要的是，氫能重卡只排放水，解決了環(huán)保問題”燕鋼集團(tuán)新能源事業(yè)部部長趙俠說 以構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，唐山市曹妃甸區(qū)構(gòu)建了覆蓋工業(yè)固廢、能源、水資源的全鏈條循環(huán)體系，成為國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的標(biāo)桿。

鋼材

濟(jì)南市召開水泥焦化行業(yè)超低排放改造座談會

會議強(qiáng)調(diào)，要持續(xù)加強(qiáng)組織實(shí)施，加快改造進(jìn)度要因廠制宜選擇成熟適用的環(huán)保技術(shù)，強(qiáng)化源頭控制，水泥窯窯尾廢氣采用選擇性催化還原（SCR）等組合脫硝技術(shù)在保障安全生產(chǎn)的前提下，無組織排放控制采用密閉、封閉等有效治理措施要加強(qiáng)清潔運(yùn)輸改造，持續(xù)依靠政銀企平臺，與新能源重卡生產(chǎn)租賃企業(yè)“一對一”制定全流程解決方案，推動原燃料、產(chǎn)品、廠內(nèi)車輛、非道路移動機(jī)械等清潔運(yùn)輸改造 會議要求，要嚴(yán)格評價(jià)管理，強(qiáng)化監(jiān)督監(jiān)管。

行業(yè)資訊

Mysteel日報(bào)：市場資源仍是偏緊 山東報(bào)廢車持穩(wěn)運(yùn)行

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡2000-2200元/噸，小轎車2900-3100元/噸，面包車2100-2300元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2100-2200元/噸，車架1900-2000元/噸，車殼1750-1850元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，汽車拆解料價(jià)格窄幅震蕩，但基本維持上周波動區(qū)間本周鋼價(jià)窄幅震蕩運(yùn)行，鋼廠盈利情況仍是不佳，雖部分鋼廠對于廢鋼存在節(jié)前補(bǔ)庫需求，但廢鋼相比鐵水性價(jià)比一般，且到貨壓力暫不明顯，廢鋼上漲動能整體有限，甚至部分地區(qū)因廢鋼反向開票成本增加而導(dǎo)致鋼廠采購價(jià)格下降，目前報(bào)廢車市場資源仍是偏緊，回收價(jià)格跟隨廢鋼價(jià)格偏穩(wěn)運(yùn)行。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車暫穩(wěn)運(yùn)行

本周沈陽市場報(bào)廢汽車價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行：重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1940-2240，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周黑色系期貨盤面震蕩運(yùn)行，鋼坯價(jià)格窄幅調(diào)整，東北多數(shù)鋼廠廢鋼到貨一般，疊加十一國慶期間個別鋼廠存在一定的補(bǔ)庫需求，對廢鋼采購價(jià)格形成一定支撐市場方面，商家心態(tài)比較謹(jǐn)慎，出貨速度有所放緩，且廢鋼供給和拆車廢鋼流通偏緊。

市場分析

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車價(jià)格維持穩(wěn)定

19日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1800元/噸，小轎車2750-3050元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2130-2170元/噸，一級破碎料2200-2240元/噸，車殼1780-1870元/噸，以上價(jià)格均不含稅 本周河南報(bào)廢汽車價(jià)格以穩(wěn)為主，汽車拆解廢鋼價(jià)格小幅上漲本周成材端期現(xiàn)貨價(jià)格震蕩上漲，省內(nèi)連續(xù)陰雨天氣，河南鋼廠到貨下降，普遍上調(diào)了廢鋼報(bào)價(jià)，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼價(jià)格跟隨上漲。

市場分析

Mysteel日報(bào)：企業(yè)收車難度下降 山東報(bào)廢車穩(wěn)中下行

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡2000-2200元/噸，小轎車2900-3100元/噸，面包車2100-2300元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2100-2200元/噸，車架1900-2000元/噸，車殼1750-1850元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格穩(wěn)中下行，跌幅在50-100元/噸，汽車拆解料價(jià)格延續(xù)上周穩(wěn)勢本周鋼價(jià)延續(xù)震蕩走勢，導(dǎo)致市場謹(jǐn)慎情緒占據(jù)主導(dǎo)，但由于廢鋼資源供應(yīng)偏緊，帶動其價(jià)格相對堅(jiān)挺，隨著省內(nèi)報(bào)廢車補(bǔ)貼政策出現(xiàn)調(diào)整，不少區(qū)域收車量驟增，企業(yè)收車價(jià)格出現(xiàn)不同程度下降，報(bào)廢車回收企業(yè)利潤情況稍有回升。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車主穩(wěn)個漲運(yùn)行

今日沈陽市場報(bào)廢汽車價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行：重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1940-2240，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報(bào)廢汽車回收價(jià)格延續(xù)穩(wěn)勢近期黑色系期貨期貨經(jīng)過連續(xù)回落后開始有所反彈，本周是美聯(lián)儲議息時間節(jié)點(diǎn)，降息幅度受到市場廣泛關(guān)注，降息周期開啟對黑色系期貨來講屬于潛在利好因素，所以廢鋼價(jià)格同樣有反彈預(yù)期，加上市場廢鋼資源偏緊，拆車廢鋼價(jià)格有望小漲。

市場分析

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車價(jià)格仍延續(xù)高位

12日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1800元/噸，小轎車2750-3050元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2110-2160元/噸，一級破碎料2160-2220元/噸，車殼1760-1860元/噸，以上價(jià)格均不含稅 本周河南報(bào)廢汽車價(jià)格以穩(wěn)為主，汽車拆解廢鋼價(jià)格小幅回升本周成材端期現(xiàn)貨走勢偏弱，不過鋼廠廢鋼到貨低迷，省內(nèi)多數(shù)鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價(jià)格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼均跟隨上漲。

市場分析

Mysteel日報(bào)：資源流通整體偏少 山東報(bào)廢車持穩(wěn)運(yùn)行

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡2000-2200元/噸，小轎車2900-3200元/噸，面包車2200-2400元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2100-2200元/噸，車架1900-2000元/噸，車殼1750-1850元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格延續(xù)穩(wěn)勢，汽車拆解料價(jià)格維持上周高低價(jià)區(qū)間窄幅震蕩本周鋼價(jià)窄幅震蕩運(yùn)行，鋼廠盈利情況持續(xù)收窄，尤其是電爐虧損加劇，導(dǎo)致鋼廠生產(chǎn)積極性趨弱，對于廢鋼需求整體下降，但在廢鋼資源同樣偏緊的帶動下，拆解料價(jià)格變動有限，目前報(bào)廢車企業(yè)出貨保持快進(jìn)快出節(jié)奏，且收車價(jià)格暫無明顯波動。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車主穩(wěn)個漲運(yùn)行

今日沈陽市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1940-2240，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北地區(qū)廢鋼價(jià)格窄幅上行，主因唐山鋼廠復(fù)產(chǎn)后資源外流增多，本地鋼廠價(jià)格小幅跟漲，鋼廠到貨有所改善，可維持日耗所需，價(jià)格隨之進(jìn)入穩(wěn)定期，但由于仍有個別鋼廠到貨量較低，預(yù)計(jì)短期內(nèi)東北地區(qū)拆車廢鋼價(jià)格主穩(wěn)個漲。

市場分析