增至10-14萬元！江西這類以舊換新補貼有變！

老舊營運貨車方面 補貼范圍擴大一是老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車；二是對報廢更新的貨車范圍刪除“柴油”二字，意味著報廢及新購補貼都涵蓋天然氣中重卡；三是新增“報廢老舊營運貨車提前報廢時間不足1年的，可以申請新購營運貨車補貼” 補貼材料審核流程優(yōu)化為進一步做好本年度報廢更新補貼工作，加快材料審核效率，將材料審核流程細化為縣級有關部門進行初審，市級交通運輸部門復核。

汽車

Mysteel日評：東北拆車窄幅偏強運行

今日沈陽市場報廢汽車不含稅回收價格：重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報廢汽車回收價格主穩(wěn)運行，鋼廠到貨基本與日耗持平，庫存低位運行，隨采隨用，市場拆車廢鋼資源依然偏緊，對價格有一定支撐，加之近日受宏觀利好因素影響，鋼材價格或將進一步走高，但考慮目前鋼廠利潤一般，廢鋼性價比不佳，廢鋼價格上調(diào)幅度有限，綜合預計，東北拆車廢鋼價格窄幅偏強運行。

市場分析

4月我國重卡市場銷量約9萬輛，同比增長9.4%

江淮汽車2025年4月銷售重卡約0.14萬輛；1-4月累計銷售約0.47萬輛，市場份額約為1.3% 結束語 4月份，重卡批發(fā)銷量整體上漲，但喜中有憂——除電動重卡以外的終端銷量和燃氣車細分市場銷量都有不同程度的下滑，貨車以舊換新政策究竟何時才能呈現(xiàn)較好的刺激效應呢？ 考慮到當前貨運市場的不景氣，以及地方版老舊營運貨車報廢更新政策落地的相對緩慢，預計國內(nèi)重卡市場要到6月份才能看到明顯轉機，而天然氣重卡細分領域也很可能要到6月份以后才有望重回同比增長。

聚焦

Mysteel日報：報廢車流通量偏少 山東市場穩(wěn)中有漲

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2700-3100元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格穩(wěn)中有漲，漲價集中在報廢小轎車以及電動汽車，漲幅在50-100元/噸，其余回收汽車類型未有明顯變動，汽車拆解料價格部分地區(qū)下跌20-30元/噸。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車廢鋼主穩(wěn)個調(diào)運行

今日遼寧市場報廢汽車不含稅回收報價： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報廢汽車回收價格主穩(wěn)運行，今日宏觀消息面轉好，鋼坯上調(diào)40元/噸，整體利好廢鋼，但鋼廠在利潤難以持續(xù)向好，廢鋼相比鐵水性價比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體一般，廢鋼價格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報：河南報廢汽車市場或弱穩(wěn)運行

9日河南報廢汽車回收報價：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2800元/噸；汽車拆解料報價：重廢2030-2100元/噸，一級破碎料2090-2150元/噸，車殼1640-1800元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格持穩(wěn)，汽車拆解廢鋼價格有穩(wěn)有跌五一節(jié)后短期廢鋼價格持穩(wěn)，不過隨著期螺沖高回落，河南部分鋼廠下調(diào)了廢鋼收貨價格，汽車拆解廢鋼報價跟隨下跌，但是目前河南市場報廢車回收競爭依然激烈，多數(shù)報廢車回收企業(yè)依然維持節(jié)前收車價格，考慮目前廢鋼價格繼續(xù)走弱，拆車企業(yè)利潤接近成本線，預計后期河南報廢汽車市場價格或弱穩(wěn)運行。

市場分析

Mysteel日報：河南報廢汽車市場盤整運行

25日河南報廢汽車回收報價：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2750元/噸；汽車拆解料報價：重廢2040-2100元/噸，一級破碎料2100-2150元/噸，車殼1640-1800元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格有穩(wěn)有漲，汽車拆解廢鋼價格小幅上漲周內(nèi)河南多數(shù)鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼有所跟漲，目前拆車企業(yè)收車壓力依然較大，周邊安徽、山東等地依然保持高價收車，隨著近期有色金屬及廢鋼價格反彈，河南部分地區(qū)拆車企業(yè)的收車價格也開始上調(diào)，考慮五一假期將近，預計后期河南報廢汽車市場價格或盤整運行。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車窄幅震蕩運行

今日遼寧市場報廢汽車不含稅回收報價： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報廢汽車回收價格小幅回調(diào)，漲幅在50元/噸本周宏觀消息面轉好，今日鋼坯上調(diào)30元/噸，整體利好廢鋼，但鋼廠在利潤難以持續(xù)向好，廢鋼相比鐵水性價比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體一般，廢鋼價格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報：資源流通整體偏少 山東報廢車主穩(wěn)個漲

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2600-3050元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格主穩(wěn)個漲，部分地區(qū)漲幅在50-100元/噸，汽車拆解料部分低價區(qū)域上調(diào)30-50元/噸近期鋼價窄幅波動運行，鋼廠盈利情況稍有回暖，考慮到臨近五一小長假，部分鋼廠存在補庫需求，對于廢鋼采購意愿增多，但市場謹慎心態(tài)仍占據(jù)主導，汽車拆解料漲幅整體有限，近期拆解企業(yè)出貨較為積極，降低庫存規(guī)避風險為主。

市場分析

Mysteel日報：北京市場報廢汽車價格主穩(wěn)趨弱運行

北京市場報廢汽車價格主穩(wěn)：重卡2450-2650，輕卡2250-2450，大型客車2400-2600，中型客車2250-2450，小轎車1900-2100 今日北京市場報廢汽車價格主穩(wěn)運行，北京周邊鋼廠汽車拆解料采購價格部分下調(diào)20-30元/噸，鋼廠庫存不高，基本周轉天數(shù)8-11天。

市場分析

Mysteel日報：河南報廢汽車市場延續(xù)弱勢

18日河南報廢汽車回收報價：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2750元/噸；汽車拆解料報價：重廢2020-2100元/噸，一級破碎料2090-2140元/噸，車殼1600-1800元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格延續(xù)弱勢，汽車拆解廢鋼價格小幅上漲由于前期廢鋼跌價較快，河南鋼廠到貨下降，周內(nèi)多數(shù)河南鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼價格均有所回升，不過無論汽車拆解廢鋼還是廢有色金屬距離跌價前仍有差距，前期高價收車的拆車企業(yè)面臨虧損，因此拆車企業(yè)繼續(xù)壓低收車價格控制成本，預計后期河南報廢汽車市場價格或弱穩(wěn)運行。

市場分析

Mysteel日報：市場觀望心態(tài)明顯 山東報廢車穩(wěn)中有漲

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2600-3000元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格穩(wěn)中有漲，漲幅在50-100元/噸，汽車拆解料價格基本持平于上周水平近期鋼材基本面整體回暖，但宏觀消息仍是偏空影響，導致鋼價波動較為頻繁，鋼廠利潤難以把控的情況下，尤其是廢鋼相比鐵水性價比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體不佳，廢鋼價格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報：河南報廢汽車價格或止跌企穩(wěn)

11日河南報廢汽車回收報價：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1900元/噸，小轎車2400-2800元/噸；汽車拆解料報價：重廢2000-2050元/噸，一級破碎料2050-2110元/噸，車殼1580-1750元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格與汽車拆車料價格均下跌為主周內(nèi)成材端期現(xiàn)貨價格大幅下跌，河南鋼廠普遍下調(diào)廢鋼價格，汽車拆解廢鋼跟隨下跌，而其他拆車廢鋼尤其廢銅跌幅更大，前期高價收車的企業(yè)已經(jīng)面臨虧損，因此本周省內(nèi)報廢汽車回收價格普遍下調(diào)。

市場分析

[天然氣]：重卡市場變革：能源驅動下的格局重塑與發(fā)展趨勢

然而，行業(yè)運力過剩的問題依然嚴峻，從能源結構來看，燃氣車和電動車對燃油車的替代和淘汰仍將是市場發(fā)展的主線，但受限于運力過剩等因素，市場難有實質(zhì)性增量 對于燃氣重卡市場而言，2025年形勢保持樂觀，預計全年市場銷量接近20萬輛，增速有望達到10%以上與2024年上半年劇烈的價格波動現(xiàn)象不同，2025年LNG價格更加平穩(wěn)，市場決策將趨于理性另外，政策方面，3月18日，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布了關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知，將天然氣重卡納入了補貼范圍，這一舉措對2025年天然氣重卡的發(fā)展無疑是一大利好。

熱點聚焦

Mysteel日評：東北拆車偏弱運行

今日東北市場報廢汽車價格不含稅回收報價：重卡2190-2390，輕卡2090-2190，大型1890-1990，面包車1690-1890，小轎車1990-2540，不含稅，單位：元/噸 受期貨及成材走跌影響，東北市場廢鋼價格隨之下調(diào)，市場為規(guī)避風險出貨積極，廢鋼向鋼廠轉移，鋼廠到貨均有增加，廢鋼價格承壓，短期宏觀情緒偏弱加之成材需求一般，預計短期東北拆車廢鋼市場廢鋼偏弱運行。

市場分析

Mysteel日報：宏觀偏空拖拽鋼價 山東報廢車整體下跌

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2600-2900元/噸，面包車1900-2200元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢1980-2080元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格整體下跌，跌幅在100-150元/噸，汽車拆解料下跌80-150元/噸近期受宏觀消息偏空影響，鋼價出現(xiàn)大幅下跌，而銅、鋁價格亦整體下探，導致報廢車回收企業(yè)利潤急劇下降，從而拖拽報廢車價格幅度跟跌，目前多數(shù)企業(yè)已拆解資源出售意愿下降。

市場分析

3月份我國重卡市場銷售10.5萬輛，同比下降約9%

相比2024版老舊營運貨車報廢更新政策，2025版貨車以舊換新政策最大的變化，就是對報廢更新的貨車范圍刪除“柴油”二字，這就意味著報廢及新購補貼都涵蓋天然氣中重卡，對于天然氣重卡市場而言無疑是巨大利好燃氣重卡將在往年銷量大漲的基礎上迎來進一步爆發(fā)，全年銷量有望創(chuàng)造新紀錄，達到25萬-30萬輛的新高峰 根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前了解到的信息，今年1月至3月18日之前，大多數(shù)地區(qū)的貨車以舊換新并未實質(zhì)性啟動與落地，究其原因，應該都是在等交通運輸部等三部委的政策文件出臺。

聚焦

Mysteel日評：東北拆車穩(wěn)中偏強運行

今日東北市場報廢汽車價格不含稅回收報價：重卡2290-2490，輕卡2190-2290，大型1990-2090，面包車1790-1990，小轎車2090-2640，不含稅，單位：元/噸 東北拆車廢鋼價格整體持穩(wěn)， 回收企業(yè)普遍采取謹慎策略，對已拆解的廢料保持積極出貨節(jié)奏，以規(guī)避潛在的價格波動風險盡管終端用鋼需求未見明顯回升，但拆車廢鋼供應量保持穩(wěn)定，部分區(qū)域存在供需博弈現(xiàn)象，價格調(diào)整幅度有限，結合當前市場環(huán)境，預計下周東北拆車廢鋼價格仍將維持主穩(wěn)個調(diào)格局，重點跟蹤黑色系期貨及鋼坯價格變化。

市場分析

晉南鋼鐵集團發(fā)布2024年ESG報告，打造中國近零碳鋼企先行者

在環(huán)境保護方面，該集團積極響應綠色發(fā)展號召，全力構建“鋼—焦—化—氫+綠電”全閉環(huán)低碳產(chǎn)業(yè)鏈，全面推廣使用氫能重卡，大力發(fā)展光伏、風力發(fā)電，逐步替代傳統(tǒng)火力發(fā)電，并規(guī)劃建設大容量的光伏“新能源+儲能”項目，從源頭上為減碳提供強勁動力在深度降碳環(huán)節(jié)，該集團與北京科技大學合作，建成投用煉鋼轉爐頂?shù)讖痛刀趸柬椖浚瑢⒐I(yè)廢氣二氧化碳轉化為高價值的一氧化碳供化工使用，不僅提高了煤氣回收量，還大幅降低了碳排放。

經(jīng)營管理

[液化天然氣]：?2025年LNG重卡經(jīng)濟優(yōu)勢依舊，新能源重卡增速快但尚未對LNG構成威脅

2025年1-2月冬季LNG價格未出現(xiàn)大幅上漲，在2月天然氣重卡銷量表現(xiàn)優(yōu)異，2月份，天然氣重卡1.77萬輛 2025年3月交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知，從新將天然氣重卡納入補貼，政策實施期限為2025年1月1日至2025年12月31日也就是說天然氣重卡跟其他能源重卡重新恢復統(tǒng)一起跑線 2025年新能源重卡短途替代柴油重卡，擠占部分LNG重卡市場 近年來國家對新能源發(fā)展的政策有目共睹，2024年下半年在政策的傾斜下，以及對冬季LNG價格高企的預期中天然氣重卡銷量下降。

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