124億！29艘！中遠(yuǎn)海運(yùn)再下大單！

單船價格為3.19億元（不含稅），新船采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了綠色航運(yùn)新一代標(biāo)準(zhǔn)化散貨船理念首制船預(yù)計(jì)2027年5月20日或更早交付，所有船舶將在2028年底前交付完畢 這兩批訂單總計(jì)124.238億元人民幣，分別由中國船舶集團(tuán)與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下兩家骨干船廠分食，堪稱央企間“內(nèi)部聯(lián)動、協(xié)同共贏”的典型案例 綠色船隊(duì)升級與產(chǎn)融協(xié)同 中遠(yuǎn)海發(fā)在公告中指出，此次大規(guī)模造船投資，是公司落實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“加快打造世界一流航運(yùn)科技企業(yè)”戰(zhàn)略的重要舉措。

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希臘船王Danaos一邊下單，一邊鎖定3.04億美元租金！

近日，世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一的希臘Danaos公司雙向開花：其不僅新增兩艘7165 TEU集裝箱船訂單，還成功鎖定3.04億美元的新增租船收入 從訂單細(xì)節(jié)來看，這兩艘新船將由中國大連船廠承建，預(yù)計(jì)于2027年第三季度交付單船價格接近9000萬美元，交易總金額近1.8億美元（約合人民幣12.82億元）新船將采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready），還將安裝開環(huán)脫硫塔，同時全面符合國際海事組織（IMO）TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)及能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

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[隆眾聚焦]：船用燃料破冰 國內(nèi)首單綠色甲醇完成加注

同時需要注意的是，目前甲醇船舶多以雙燃料為主 若實(shí)現(xiàn)有效減碳，綠色甲醇燃料較傳統(tǒng)甲醇燃料仍是有效的船舶燃料方案針對2030年預(yù)計(jì)600-800萬噸的需求，綠色甲醇產(chǎn)能能否有效投入并利用，仍未可知 五、綠色甲醇燃料加注價格為傳統(tǒng)甲醇燃料的3倍之多 船用甲醇加注價格方面，考慮到船舶加注行業(yè)的競爭，越來越多的港口計(jì)劃采用新型燃料進(jìn)行加注，所以甲醇加注價差預(yù)期未來呈現(xiàn)逐漸縮小的趨勢。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：首批能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)公示 綠氫發(fā)展方向探究

導(dǎo)語：2025年10月16日，為認(rèn)真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，深入貫徹實(shí)施《中華人民共和國能源法》，根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》《國家能源局技術(shù)示范和改革試點(diǎn)工作管理辦法》（國能綜通法改〔2023〕61號）等有關(guān)要求，進(jìn)一步推動創(chuàng)新氫能管理模式，探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化路徑，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，支撐氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展，國家能源局印發(fā)《關(guān)于公示能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)（第一批）的通知》指出，支持內(nèi)蒙古深能鄂托克旗風(fēng)光制氫一體化合成綠氨及氫能耦合應(yīng)用等41個項(xiàng)目、吉林長春松原白城等9個區(qū)域開展能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)工作，并予公示。

熱點(diǎn)聚焦

東吳期貨：甲醇中長線可布局多單

目前正值需求旺季，下游企業(yè)針對中秋和國慶的備貨已陸續(xù)完成供應(yīng)端，浙江石化（100萬噸／年）與新疆中和合眾（60萬噸／年）的醋酸新裝置計(jì)劃提負(fù)然而，行業(yè)供需轉(zhuǎn)弱致使醋酸價格大幅下滑，利潤低迷下，當(dāng)前的高開工率持續(xù)性存疑，特別是在9—10月份行業(yè)可能面臨集中檢修的背景下此外，冬季臨近將為甲醇帶來區(qū)別于其他化工品的燃料需求增量，但該部分需求釋放仍需時日 中原乙烯（20萬噸／年）和浙江興興（69萬噸／年）MTO裝置相繼重啟，寧波富德（60萬噸／年）MTO裝置計(jì)劃12月檢修。

市場播報(bào)

美國打壓下！美國、日本、韓國船東，都來中國造船！

首先，中國船廠憑借顯著的成本與效率優(yōu)勢成為船東的首選，其同類船型的造價普遍低于日韓5%至15%，同時在交付周期上更具競爭力，部分船廠仍能提供三年內(nèi)交付的稀缺船臺資源，幫助船東搶占市場先機(jī) 其次，中國造船并非只靠價格取勝中國造船業(yè)的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力日益突出，尤其在綠色船型領(lǐng)域，如LNG雙燃料、甲醇動力和氨燃料預(yù)留等環(huán)保船型的設(shè)計(jì)與建造上已實(shí)現(xiàn)批量交付，能夠滿足國際環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格要求。

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甲醇采購對小型船東來說“非常具有挑戰(zhàn)性”

” Sam Sarkar博士進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了問題的復(fù)雜性，與傳統(tǒng)燃料不同，綠色替代燃料并非能夠隨意切換的標(biāo)準(zhǔn)化商品對于小型船東而言，與多個基于不同原料的生產(chǎn)商進(jìn)行協(xié)調(diào)幾乎是不可能完成的任務(wù)加之不同的成本結(jié)構(gòu)對價格產(chǎn)生影響，采購環(huán)境正變得日益復(fù)雜 今年以來甲醇動力船舶訂單量持續(xù)增長，成為替代燃料市場的主要力量，油氣是在散貨船、集裝箱船等細(xì)分市場表現(xiàn)亮眼克拉克森數(shù)據(jù)顯示，1月至7月期間，替代燃料船舶在新船訂單中的比例持續(xù)上漲，其中甲醇動力船訂單僅次于LNG動力船，達(dá)到53艘，610萬載重噸，是替代燃料船舶市場的重要組成部分。

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4艘32億！美國上市船東增訂集裝箱船

預(yù)計(jì)這份租船合同將給Navios帶來約3.35億-3.95億美元收入 該型集裝箱船是為節(jié)約能源、減少溫室氣體排放量而設(shè)計(jì)的環(huán)保船舶，采用了最新環(huán)保設(shè)計(jì)，并配置了最尖端設(shè)備同時，該型船還采用了甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready)設(shè)計(jì)，為未來使用綠色甲醇燃料做好了準(zhǔn)備為了應(yīng)對國際海事組織(IMO)的船舶硫氧化物排放限制，還將安裝脫硫裝置(SOx Scrubber) 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格約為1.06億美元。

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兩家國外船東重返中國船廠！又一船型熱度攀升

隨著全球中小型集裝箱船訂造熱潮持續(xù)升溫，又有兩家海外船東重返中國船廠追加新船訂單 據(jù)悉，希臘船東Danoas最近在大連造船下單訂造2艘7500TEU集裝箱船，新船采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，配備脫硫裝置，計(jì)劃在2027年年底交付單船價格接近9000萬美元，交易總金額近1.8億美元（約合人民幣12.82億元） Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運(yùn)公司簽訂了長期船舶租賃合同。

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氫能源市場一周前瞻（20250825）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、8月15日，國內(nèi)首個“本征無儲能”離網(wǎng)制氫系統(tǒng)——深能鄂托克旗5MW離網(wǎng)光伏發(fā)電制氫工程及科技創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目開工建設(shè)“5MW離網(wǎng)光伏發(fā)電制氫項(xiàng)目”采用了全國首套、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“本征純離網(wǎng)制氫技術(shù)”本次開工建設(shè)的核心，是突破性的“本征離網(wǎng)、無儲能”技術(shù)路線。

一周前瞻

人民幣結(jié)算！全球最大集裝箱船船東力挺中國造船

據(jù)悉，滬東中華最新簽約的這批訂單共計(jì)12艘，具體價格并未公布作為參考，今年5月滬東中華曾與Seaspan簽署了6艘8300TEU甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）集裝箱船建造意向書，當(dāng)時船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)每艘船造價超過1億美元（約合人民幣7.18億元） 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格約為1.06億美元，相比去年同期的9700萬美元增加了9%。

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?隆眾資訊2025-2026年中國氫能市場年度報(bào)告

對于高純氫未來中長期行業(yè)發(fā)展趨勢，隆眾資訊將通過梳理過去1-5年價格波動邏輯，供需格局變化，市場開工負(fù)荷和利潤走勢分析，深入剖析行業(yè)供需關(guān)系，系統(tǒng)解讀市場發(fā)展變化，全面調(diào)研未來中長期價格驅(qū)動因素，研判2026-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢，輔助用戶制訂年度經(jīng)營計(jì)劃 核心內(nèi)容 1）分析2021-2030年行業(yè)供需數(shù)據(jù)，挖掘市場運(yùn)行特征及規(guī)律 2）深度對比分析產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，輔助用戶強(qiáng)鏈、固鏈、補(bǔ)鏈、延鏈 3）解析價格與多維度數(shù)據(jù)的聯(lián)動關(guān)系，輔助用戶尋找核心邏輯 4）分析行業(yè)未來機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，輔助企業(yè)制定年度經(jīng)營策略 第一章 氫能源市場發(fā)展概況 第二章 2021-2025年氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析 2.1 2021-2025年氫能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)展分析 2.1.1 國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)政策分析 2.1.2 國內(nèi)氫能源工藝路線分析 第三章 2021-2025年中國高純氫市場價格趨勢分析 3.1 2021-2025年中國高純氫主流市場行情分析 3.1.1 2021-2025年中國高純氫主流市場行情分析 3.1.2 2024年中國高純氫主流市場行情分析 3.2 2021-2025年中國高純氫價格相關(guān)性分析 3.2.1 與天然氣相關(guān)性分析 3.2.2 與甲醇相關(guān)性分析 第四章 2021-2025年中國高純氫成本及利潤趨勢分析 4.1 天然氣制氫成本及毛利分析 4.2 甲醇制氫成本及毛利分析 第五章 2021-2025年中國高純氫行業(yè)供需格局分析 5.1 2021-2025年中國高純氫市場供需平衡與價格聯(lián)動分析 5.2 2025年中國高純氫市場供需平衡分析與月度分析 第六章 中國高純氫供應(yīng)格局及特征分析 6.1 2021-2025年中國高純氫產(chǎn)能趨勢分析 6.1.1 2021-2025年中國高純氫產(chǎn)能增速分析 6.1.2 2025年中國高純氫主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能情況 6.1.3 2025年中國高純氫區(qū)域供應(yīng)結(jié)構(gòu)分析 6.1.4 2025年中國高純氫主流工藝產(chǎn)能結(jié)構(gòu)分布 6.2 2021-2025年中國高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢分析 6.2.1 2021-2025年中國高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢分析 6.2.2 2025年中國高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率月度分析 6.2.3 2025年中國高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率區(qū)域特征分析 6.3 2021-2025年中國氫氣海關(guān)進(jìn)口趨勢分析 6.4 2021-2025年中國氫氣進(jìn)口特點(diǎn)分析 6.5 2026-2030年中國高純氫供應(yīng)結(jié)構(gòu)及趨勢預(yù)測 6.5.1 2026-2030年中國高純氫擬建產(chǎn)能調(diào)查統(tǒng)計(jì) 6.5.2 2026-2030年中國高純氫產(chǎn)能增速趨勢預(yù)測 6.5.3 2026年中國高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢預(yù)測 第七章 中國高純氫需求格局及特征分析 7.1 2021-2025年中國高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)及行業(yè)趨勢分析 7.1.1 2021-2025年中國高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 7.1.2 2021-2025年中國高純氫消費(fèi)淡旺季分析 7.2 2025年中國高純氫消費(fèi)趨勢及特征分析 7.2.1 2025年中國高純氫月度消費(fèi)特征分析 7.2.2 2025年中國高純氫區(qū)域消費(fèi)特征分析 7.3 下游主要行業(yè)購買關(guān)鍵因素分析 7.4 2021-2025年海關(guān)出口趨勢分析 7.5 2025年中國氫氣出口量及結(jié)構(gòu)分析 7.6 2021-2025年中國氫氣出口特點(diǎn)分析 7.7 2026-2030年中國高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)及行業(yè)趨勢分析 7.7.1 2026-2030年中國高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化預(yù)測 7.7.2 2026年中國高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)預(yù)測 第八章 2026年中國高純氫價格及驅(qū)動因素分析預(yù)測 8.1 2026-2030年中國高純氫供需平衡預(yù)測 8.2 2026年中國高純氫現(xiàn)貨價格及利潤預(yù)測 8.2.1 中國高純氫現(xiàn)貨價格趨勢預(yù)測 8.2.2 2026年中國高純氫主流生產(chǎn)工藝?yán)麧欄厔蓊A(yù)測 8.3 2026年行業(yè)驅(qū)動因素對高純氫市場的影響分析 8.3.1 原料成本 8.3.2 市場供應(yīng) 8.3.3 市場需求 8.3.4 行業(yè)政策 8.3.5 市場心態(tài) 第九章 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈分析 9.1 綠氫項(xiàng)目投產(chǎn)跟蹤 9.2 中國加氫站統(tǒng)計(jì) 9.3 儲運(yùn)端進(jìn)展和運(yùn)費(fèi)跟蹤 9.3.1儲運(yùn)端設(shè)備項(xiàng)目動態(tài)跟蹤 9.3.2氫氣運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)價格跟蹤 9.4 應(yīng)用端數(shù)據(jù)分析 9.4.1中國氫燃料電池車產(chǎn)銷情況 9.4.2中國氫燃料電池車推廣應(yīng)用情況 第十章 附錄 10.1 2025年高純氫年度熱點(diǎn)及大事記 10.2 年報(bào)數(shù)據(jù)方法論及統(tǒng)計(jì)口徑 10.3 隆眾資訊高純氫數(shù)據(jù)發(fā)布日歷 10.4 報(bào)告可信度及免責(zé)聲明 10.5 圖表目錄 。

年報(bào)目錄

新造船市場：綠色船舶需求旺盛

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa發(fā)布最新報(bào)告，近一周內(nèi)，干散貨船領(lǐng)域：福建國航遠(yuǎn)洋在蕪湖造船廠訂購2艘8.9萬載重噸巴拿馬型（Panama）散貨船，采用雙燃料甲醇動力，單船價格3700萬美元，交付時間分別為2027年第三季度和2028年第一季度；油輪領(lǐng)域：新加坡東方太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping Pte）在中國恒力重工訂購2艘15.8萬載重噸蘇伊士型（Suezmax）油輪，單船價格8950萬美元，計(jì)劃 2027年底和2028年第四季度交付；集裝箱船領(lǐng)域：中國新大洋船廠從希臘航運(yùn)公司Chartworld接獲4艘3100 TEU集裝箱船訂單，單船價格4200萬美元，交付時間從2028年第一季度開始至2028年底。

船舶

[隆眾聚焦]：“反內(nèi)卷”短期造勢，庫存與需求制約甲醇行情

新興領(lǐng)域甲醇制烯烴（MTO）仍為需求主力，但行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩壓力2025 年 MTO 產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)維持在 80% 左右，若烯烴價格回升，需求彈性將增強(qiáng)此外，BDO、DME 等新興領(lǐng)域產(chǎn)能擴(kuò)張也將帶來增量需求能源替代領(lǐng)域上政策支持甲醇燃料應(yīng)用，深圳、上海等地對綠色甲醇加注給予補(bǔ)貼（如深圳按實(shí)際加注量給予300元/噸的資助），疊加國際海事組織（IMO）2025 年生效的航運(yùn)脫碳法規(guī)，船用甲醇需求有望快速增長。

熱點(diǎn)聚焦

13艘大單落定！航運(yùn)巨頭全面升級船隊(duì)

7月24日，陽明海運(yùn)發(fā)布公告稱，將向日本船廠（Nihon Shipyard）和今治造船下單訂造3艘8000TEU甲醇燃料預(yù)留集裝箱船，每艘新船平均金額為1.17億至1.31億美元（約合人民幣8.38億至9.38億元），合計(jì)交易總金額3.51億至3.94億美元（約合人民幣25.13億至28.21億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格約為1.06億美元，相比去年同期的9700萬美元增長約9%。

船舶

[PVC]：隆眾早訊-周四版

國內(nèi)電石市場區(qū)域性下調(diào)，隨著下游待卸車的累計(jì)，河北、山東、東北以及陜西等地的采購價格出現(xiàn)50元/噸的下調(diào) 山東液氯價格上調(diào)100元/噸，執(zhí)行-400元出廠；山東區(qū)域來看，供需基本面維穩(wěn)，多執(zhí)行前期訂單，需求暫無明顯增量預(yù)期，且送主力下游液堿量仍顯高位，預(yù)估山東區(qū)域液堿價格穩(wěn)中偏弱 國內(nèi)期貨主力合約漲跌互現(xiàn)，焦煤漲超4%，甲醇漲超1%跌幅方面，豆粕、純堿、豆二、菜粕、紙漿、瀝青、燃料油跌超1%。

早間提示

[PVC]：隆眾早訊-周三版

電石市場烏海寧夏地區(qū)貿(mào)易主流出廠價格報(bào)價2250元/噸 山東液氯價格穩(wěn)定，執(zhí)行+1元出廠；氯堿利潤681元/噸；山東與華東液堿市場短期均受 “供應(yīng)收縮” 驅(qū)動，但需求端分化明顯，山東主力下游新投產(chǎn)能近月預(yù)計(jì)釋放對堿存有利支撐，非鋁市場存觀望心態(tài)，預(yù)計(jì)近期液堿現(xiàn)貨價格暫時堅(jiān)挺 昨日印度BIS聽證會暫無消息，最終落審預(yù)計(jì)24日前后公布 國內(nèi)期貨主力合約多數(shù)上漲，焦煤漲超3%，焦炭、純堿漲超2%，甲醇、低硫燃料油（LU）、鐵礦石、熱卷、聚氯乙烯（PVC）漲超1%。

早間提示

12艘大單！又一航運(yùn)巨頭“換氣”轉(zhuǎn)向

又一家航運(yùn)巨頭從甲醇轉(zhuǎn)向LNG燃料，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首度訂造LNG雙燃料集裝箱船 希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal的數(shù)據(jù)顯示，ONE近期與韓國HD現(xiàn)代重工簽約建造8+4艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，每艘新船造價約為2.2億美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)25億美元（約合人民幣180.13億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘15000/16500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格約為2.02億美元，與去年同期的1.9725億美元相比增加2%。

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隆眾資訊2025年中國氫能源市場年中分析報(bào)告目錄

同時關(guān)注氫能下游應(yīng)用新興領(lǐng)域，展望行業(yè)新特征和新變化，助力企業(yè)分析決策及未來規(guī)劃 目 錄 一、2025年上半年氫能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)展分析 1.1、氫能源政策匯總與解讀 1.2、氫能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃項(xiàng)目匯總與分析 1.2.1 綠氫項(xiàng)目匯總 1.2.2 液氫項(xiàng)目匯總 1.2.3 應(yīng)用端項(xiàng)目匯總 1.3、氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展分析 二、2025 年上半年中國高純氫市場行情分析 2.1、國內(nèi)高純氫市場行情分析 2.2、高純氫產(chǎn)業(yè)鏈行情分析 2.2.1 天然氣行情走勢分析 2.2.2 甲醇行情走勢分析 2.3、高純氫成本及利潤分析 三、2025 年上半年中國高純氫基本面數(shù)據(jù)分析 3.1、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析 3.1.1 高純氫新增產(chǎn)能統(tǒng)計(jì) 3.1.2 高純氫樣本產(chǎn)量及樣本產(chǎn)能利用率分析 3.2 消費(fèi)數(shù)據(jù)分析（交通） 3.2.1 加氫站建成及運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 3.2.2 燃料電池車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 3.3、進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 四、2025年下半年中國高純氫基本面預(yù)測 4.1 生產(chǎn)預(yù)測 4.1.1 高純氫擬在建項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) 4.1.2 產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢預(yù)測 4.2 消費(fèi)預(yù)測（交通） 4.2.1 加氫站建成及運(yùn)營數(shù)據(jù)預(yù)測 4.2.2 燃料電池車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預(yù)測 五、2025年下半年成本面預(yù)測 5.1 天然氣行情走勢預(yù)測 5.2 甲醇行情走勢預(yù)測 六、2025年下半年中國高純氫行情預(yù)測 6.1 下半年高純氫現(xiàn)貨價格趨勢預(yù)測 6.2 高純氫主流生產(chǎn)工藝?yán)麧欄厔蓊A(yù)測 6.3 行業(yè)驅(qū)動因素對高純氫市場的影響分析 6.4 下半年高純氫市場心態(tài)調(diào)研 七、2025年上半年氫能源相關(guān)新聞大事記 八、 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑及方法論 。

分析報(bào)告

6艘超43億！人民幣結(jié)算！中國船企再下一城

長期聚焦大型及超大型箱船建造的滬東中華造船，近日在中型集裝箱船市場罕見發(fā)力，拿下6艘采用人民幣結(jié)算的批量訂單，彰顯其多元化產(chǎn)品布局能力 5月19日，滬東中華與全球最大獨(dú)立集裝箱船公司——加拿大Seaspan簽訂6艘8300TEU集裝箱船建造意向書新船將采用傳統(tǒng)動力，具備甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)訂單具體價格和交付時間并未公布，但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，每艘新船造價將超過1億美元。

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