賦能西芒杜項(xiàng)目，韋立完成跨幾內(nèi)亞鐵路全線鋼軌運(yùn)輸

2025年5月10日幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港訊——隨著“韋立愿景”輪（WinningVision）在幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港順利卸下最后一批7677噸鋼軌，西芒杜跨幾內(nèi)亞鐵路項(xiàng)目全線所需15.6萬(wàn)噸鋼軌全部安全運(yùn)抵幾內(nèi)亞（上圖），標(biāo)志著這一歷時(shí)27個(gè)月、跨越山海的運(yùn)輸戰(zhàn)役圓滿收官！ 這一壯舉的背后，不僅是韋立國(guó)際集團(tuán)青島區(qū)域公司采購(gòu)部與遠(yuǎn)望物流團(tuán)隊(duì)并肩奮戰(zhàn)的成果；更是西芒杜贏聯(lián)盟在總指揮孫修順的引領(lǐng)下，以系統(tǒng)化物流與極限執(zhí)行，將“一切皆可能”的信念化作貫通山海的滾滾動(dòng)能。

鋼材

埃及Suez Steel投產(chǎn)非洲首座鋼軌與重型型鋼軋鋼廠

據(jù)Mysteel了解，埃及鋼企Suez Steel本周在蘇伊士省正式投產(chǎn)其新建的鋼軌與重型型鋼軋鋼廠該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為80萬(wàn)噸，是非洲首條具備鋼軌及重型型鋼生產(chǎn)能力的產(chǎn)線，目前企業(yè)已啟動(dòng)后續(xù)擴(kuò)能計(jì)劃 Suez Steel隸屬于埃及Solb Misr集團(tuán)，是一家具備全流程一體化產(chǎn)能配置的鋼鐵企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)資訊

包鋼鋼軌通過(guò)韓國(guó)國(guó)家鐵路認(rèn)證，開(kāi)啟海外高端市場(chǎng)新篇

近日，包鋼股份鋼軌產(chǎn)品成功通過(guò)韓國(guó)國(guó)土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部（MOLIT）認(rèn)證，獲頒進(jìn)入韓國(guó)鐵路市場(chǎng)的“官方通行證”這是繼中國(guó)CRCC認(rèn)證、歐盟TSI認(rèn)證后，包鋼鋼軌在國(guó)際化進(jìn)程中的又一重大突破，為“一帶一路”軌道交通合作提供了“中國(guó)方案” 韓國(guó)鐵路認(rèn)證以嚴(yán)苛著稱，由韓國(guó)鐵路研究院（KRRI）歷時(shí)3輪、累計(jì)10余天完成審核，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管控、性能測(cè)試等眾多指標(biāo)進(jìn)行全流程核驗(yàn)包鋼鋼軌憑借化學(xué)成分穩(wěn)定性、力學(xué)性能一致性等核心參數(shù)的優(yōu)異表現(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)通過(guò)該認(rèn)證的企業(yè)。

其它動(dòng)態(tài)

鞍鋼股份成功斬獲QU100起重機(jī)鋼軌首單

近日，鞍鋼股份成功拿下250噸QU100起重機(jī)鋼軌及30噸50kg/m重軌的首批訂單，標(biāo)志著鞍鋼股份在起重機(jī)鋼軌領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破此次合作不僅為遼寧某公司的智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)提供了關(guān)鍵材料支持，更開(kāi)啟了雙方合作新篇章 此次訂單的達(dá)成源于市場(chǎng)營(yíng)銷中心敏銳的市場(chǎng)洞察力和高效的客戶服務(wù)在獲悉遼寧某公司沈陽(yáng)地區(qū)新興的金屬材料數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)與智能化深加工物流中心對(duì)起重機(jī)鋼軌和重軌的迫切需求后，市場(chǎng)營(yíng)銷中心長(zhǎng)材銷售部與沈陽(yáng)公司迅速組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，與客戶展開(kāi)多輪技術(shù)對(duì)接與商務(wù)洽談。

經(jīng)營(yíng)管理

包鋼股份產(chǎn)品再添“新成員”熱處理鋼軌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)

近日，包鋼股份成功批量供貨美標(biāo)IS中等強(qiáng)度熱處理鋼軌，標(biāo)志著包鋼股份在國(guó)際高端市場(chǎng)推廣應(yīng)用中再次取得重大突破 IS鋼軌作為美標(biāo)中等強(qiáng)度級(jí)別的熱處理鋼軌，在低合金成本前提下，具有較高強(qiáng)度、高耐磨性及高抗疲勞性等卓越性能，能夠完美滿足國(guó)外貨用重載鐵路和客貨混跑的“雙重”要求此次實(shí)現(xiàn)批量供貨，標(biāo)志著包鋼股份在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破 技術(shù)中心鋼軌研究所科研人員邊影告訴記者，此次海外用戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、硬度等性能指標(biāo)有著嚴(yán)格要求，但技術(shù)中心鋼軌研發(fā)團(tuán)隊(duì)，向來(lái)就有著啃“硬骨頭”的優(yōu)良傳統(tǒng)和頑強(qiáng)意志。

經(jīng)營(yíng)管理

攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)邁入智能化時(shí)代

單件試樣人工操作時(shí)間縮短了10分鐘！3月18日，從攀鋼釩檢測(cè)計(jì)量中心獲悉，今年1月投用的鋼軌全萬(wàn)能硬度測(cè)試系統(tǒng)，已完全適應(yīng)了攀鋼鋼軌檢測(cè)批次大、品種多、斷面雜等特點(diǎn)，成為攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)的又一利器至此，攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)全面邁入智能化時(shí)代 作為國(guó)內(nèi)鐵路用鋼軌主要生產(chǎn)基地，攀鋼始終將產(chǎn)品品質(zhì)管控作為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一鋼軌布氏硬度（踏面硬度）、洛氏硬度（橫斷面硬度）指標(biāo)直接關(guān)乎鐵路運(yùn)行安全與運(yùn)輸效率，其檢測(cè)要求嚴(yán)苛。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月輕型客車銷售2.83萬(wàn)輛，同比降8%

2025年2月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)整體銷量同比增長(zhǎng)25%，但卻不是所有細(xì)分市場(chǎng)都有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的幸運(yùn)作為客車市場(chǎng)中占比最大的細(xì)分市場(chǎng)，輕客市場(chǎng)就是那個(gè)遭遇下滑的存在請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道 2月銷售2.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%，同比下降8% 第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年2月份，我國(guó)客車市場(chǎng)（含底盤）銷售3.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降9%，同比下降4%，同比增幅從上月（+7%）轉(zhuǎn)負(fù)。

汽車

包鋼股份75kg/m高強(qiáng)高耐磨熱處理鋼軌成功通過(guò)CRCC方案評(píng)審

近日，中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（簡(jiǎn)稱“CRCC”）組織召開(kāi)包鋼75kg/m高強(qiáng)高耐磨熱處理鋼軌方案評(píng)審會(huì)經(jīng)專家評(píng)定，該級(jí)別熱處理鋼軌各項(xiàng)指標(biāo)均滿足并優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)方案評(píng)審，對(duì)于包鋼股份調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富鋼軌品種具有良好的促進(jìn)作用 高強(qiáng)高耐磨鋼軌作為重載鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M件，具有抗疲勞、抗剝離等特點(diǎn)，適應(yīng)于大軸重、運(yùn)量高的線路，表現(xiàn)出優(yōu)異的線路服役性能隨著國(guó)內(nèi)重載線路運(yùn)量的增加和運(yùn)速的提升，H340等級(jí)普通熱處理鋼軌已無(wú)法適應(yīng)愈加苛刻的使用條件，呈現(xiàn)出接觸疲勞傷損發(fā)展快、磨耗速率高的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了線路的運(yùn)營(yíng)效率。

其它動(dòng)態(tài)

黑龍江省黑河鐵路集團(tuán)廢舊鋼軌拍賣公告

接受委托本公司將于2025年2月21日9時(shí)在黑龍江省公共資源交易網(wǎng)（https://ggzyjyw.hlj.gov.cn/）以網(wǎng)絡(luò)拍賣的方式將以下標(biāo)的向社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)拍賣： 一、標(biāo)的情況： （一）拍賣標(biāo)的： 標(biāo)的1：廢舊鋼軌500噸，起拍價(jià)：113萬(wàn)元，保證金：25萬(wàn)元，競(jìng)價(jià)階梯：0.1萬(wàn)元 標(biāo)的2：廢舊鋼軌500噸，起拍價(jià)：113萬(wàn)元，保證金：25萬(wàn)元，競(jìng)價(jià)階梯：0.1萬(wàn)元。

行業(yè)動(dòng)態(tài)

生態(tài)環(huán)境部擬升級(jí)輕型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，改善監(jiān)管不足

生態(tài)環(huán)境部著手修改輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》修改單（征求意見(jiàn)稿）已開(kāi)始征求有關(guān)方面意見(jiàn)此次修訂旨在解決現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)在軟件作弊管控、三軸六輪車型測(cè)試缺失、混合動(dòng)力車監(jiān)管不足等問(wèn)題，同時(shí)與排放召回制度深度銜接，進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

聚焦

包鋼軌梁廠生產(chǎn)再傳捷報(bào)

新年伊始，包鋼軌梁廠一號(hào)軋鋼生產(chǎn)線再傳捷報(bào)，熱軋H型鋼產(chǎn)量創(chuàng)造新紀(jì)錄 進(jìn)入2025年，軌梁廠牢固樹(shù)立有解思維，增強(qiáng)市場(chǎng)化意識(shí)、精算意識(shí)，積極落實(shí)包鋼股份一季度生產(chǎn)計(jì)劃，以增產(chǎn)、提質(zhì)、降耗、創(chuàng)效為工作重心，從強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量控制、細(xì)化生產(chǎn)組織入手，多措并舉創(chuàng)高產(chǎn)該廠軋鋼部室以生產(chǎn)競(jìng)賽為抓手，及時(shí)兌現(xiàn)競(jìng)賽嘉獎(jiǎng)，進(jìn)一步激發(fā)干部職工的生產(chǎn)熱情該廠生產(chǎn)部嚴(yán)格按照合同組織生產(chǎn)，各生產(chǎn)工段科學(xué)排產(chǎn)，各工序協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)效益最大化；調(diào)度室人員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組織，作業(yè)部室環(huán)節(jié)干部深入生產(chǎn)一線，布置生產(chǎn)作業(yè)要點(diǎn)，幫助解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題；崗位職工嚴(yán)格按照操作規(guī)程精心操作，保證加熱、軋制、矯直、加工等關(guān)鍵生產(chǎn)工序高效銜接；設(shè)備維檢部室做好設(shè)備維檢和消缺工作，保證冷熱區(qū)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。

經(jīng)營(yíng)管理

國(guó)產(chǎn)50米特型鐵路鋼軌首次出口非洲

近日，由鞍鋼股份生產(chǎn)的50米特型鋼軌運(yùn)達(dá)南非，用于當(dāng)?shù)丶扔芯€路現(xiàn)代化升級(jí)改造這是國(guó)產(chǎn)50米特型鐵路鋼軌首次出口非洲，是鞍鋼集團(tuán)融入“一帶一路”倡議、構(gòu)建中非合作命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐，將惠及南非當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 為滿足南非鐵路特型鋼軌的需求，鞍鋼股份相關(guān)部門、企業(yè)聯(lián)合成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用數(shù)字化手段優(yōu)化生產(chǎn)工藝、攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，成功生產(chǎn)了這一批代表“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“中國(guó)質(zhì)量”的鋼軌產(chǎn)品。

經(jīng)營(yíng)管理

攀鋼鋼軌奮力拓展海外高端市場(chǎng)

隨著我國(guó)“八縱八橫”高速路網(wǎng)相繼建成通車，鋼軌開(kāi)始呈現(xiàn)供過(guò)于求的局面為破解這一局面，攀鋼鋼軌在滿足我國(guó)鐵路建設(shè)需求的同時(shí)，以“產(chǎn)品+服務(wù)”為抓手，奮力拓展技術(shù)門檻與產(chǎn)品附加值“雙高”的海外高端鋼軌市場(chǎng) 北美、南美和澳洲重載鐵路軸重大、運(yùn)量高，對(duì)鋼軌耐磨損、抗疲勞等服役性能及多工況焊接性能要求極為嚴(yán)苛鋼軌除滿足AREMA、AS、CN等不同標(biāo)準(zhǔn)要求外，客戶更加關(guān)注基于自身運(yùn)營(yíng)狀況的鋼軌焊接、維護(hù)及長(zhǎng)壽化應(yīng)用。

經(jīng)營(yíng)管理

攀鋼成功開(kāi)發(fā)高性能系列貝氏體鋼軌及道岔軌

近期，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成了對(duì)攀鋼生產(chǎn)的熱軋空冷貝氏體道岔軌母材及跟鍛壓型及熱處理的道岔性能評(píng)估，攀鋼道岔軌各項(xiàng)指標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求 近年來(lái)，攀鋼始終致力于高性能、低成本貝氏體鋼軌及道岔用軌研發(fā)及應(yīng)用，鋼軌及道岔軌全系質(zhì)量及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)一流水平 鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)鋼軌材質(zhì)和長(zhǎng)壽化服役性能提出了更高要求早在2012年，為實(shí)現(xiàn)貝氏體材質(zhì)及性能升級(jí)，減少鐵路養(yǎng)護(hù)和換軌頻次，延長(zhǎng)使用壽命，攀鋼在國(guó)內(nèi)外率先開(kāi)展1380MPa級(jí)在線熱處理貝氏體鋼軌研制，依托攀鋼獨(dú)有的100m鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線裝備優(yōu)勢(shì)，有效解決了傳統(tǒng)貝氏體鋼軌抗接觸疲勞性能優(yōu)良但耐磨損性能不足的難題，研究成果獲得了相關(guān)部門和本領(lǐng)域?qū)＜业母叨日J(rèn)可。

科研發(fā)展

國(guó)產(chǎn)50米特型鐵路鋼軌首次出口南非

從中鐵物資集團(tuán)有限公司了解到，滿載7211噸、單支長(zhǎng)度50米鋼軌的“東海號(hào)”重載貨輪11月18日駛離遼寧營(yíng)口港碼頭，踏上遠(yuǎn)赴南非伊麗莎白港的征程這是國(guó)產(chǎn)50米特型鐵路鋼軌首次出口南非，將全部應(yīng)用于南非鐵路既有線現(xiàn)代化升級(jí)改造，惠及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 據(jù)中鐵物資項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都劉軍介紹，中鐵物資負(fù)責(zé)此次對(duì)南非鐵路鋼軌出口項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中，中鐵物資與鞍鋼集團(tuán)成立聯(lián)合專班，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，攻克技術(shù)難關(guān)，成功量產(chǎn)了此次代表“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“中國(guó)質(zhì)量”的SAR48特型鐵路鋼軌。

鋼材