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更新時間：2025-07-11

快訊播報

鋼結(jié)構(gòu)有限元分析快訊

2024-12-31 07:59

近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在京組織召開鋼結(jié)構(gòu)居住建筑成本分析課題研討會。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長夏農(nóng)在總結(jié)講話中肯定了課題組所做的卓有成效的工作，在較短時間內(nèi)開展大量扎實有效的調(diào)查研究，收集二十余項鋼結(jié)構(gòu)住宅項目情況，詳細(xì)分析鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)成本數(shù)據(jù)，取得了階段成果。要求下一步工作中，要進(jìn)一步深入剖析典型案例的設(shè)計、材料、建造等費(fèi)用的優(yōu)化可行性，為降低鋼結(jié)構(gòu)住宅建造成本提供研究基礎(chǔ)和理論支撐。同時，希望今后雙方繼續(xù)加強(qiáng)多方面合作，共同研究解決鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的短板和難題，推動鋼結(jié)構(gòu)住宅高質(zhì)量發(fā)展。

2024-09-02 14:38

近日，法爾勝助力G3銅陵長江公鐵大橋順利合龍！ 大橋路線全長11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能，合龍后，G3銅陵長江公鐵大橋與長江公路大橋“雙橋同框”，自成一景。其中，江蘇法爾勝材料分析測試有限公司負(fù)責(zé)了G3銅陵長江公鐵大橋項目公鐵合建段鋼結(jié)構(gòu)工程的第三方檢測工作。大橋計劃2025年建成通車，建成后的大橋有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，對促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

2023-06-02 08:24

中鋼協(xié)副會長駱鐵軍做了題為《我國鋼鐵需求結(jié)構(gòu)變化和趨勢展望》的報告。他對鋼鐵工業(yè)發(fā)展進(jìn)行了簡要回顧，分析了未來鋼材需求和結(jié)構(gòu)變化趨勢，對鋼鐵行業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行了思考。他表示，一直以來，鋼鐵工業(yè)支撐了國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。伴隨下游行業(yè)發(fā)展，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。近兩年來，中國鋼鐵消費(fèi)下滑明顯，預(yù)計未來幾年中國粗鋼消費(fèi)量將呈震蕩下降趨勢。同時，鋼鐵需求結(jié)構(gòu)性變化態(tài)勢明顯，鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)光電和新能源汽車用電工鋼等領(lǐng)域未來需求將呈現(xiàn)增長，汽車用鋼將有增有減，對鋼鐵企業(yè)的投資方向?qū)a(chǎn)生重大影響。

2023-04-08 08:20

近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在北京組織相關(guān)鋼鐵企業(yè)召開了"裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅用鋼標(biāo)準(zhǔn)體系座談會"。會上，鋼協(xié)鋼鐵材料應(yīng)用推廣中心介紹了《鋼結(jié)構(gòu)建筑與鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分析》，與會企業(yè)圍繞目前鋼鐵產(chǎn)品在鋼結(jié)構(gòu)建筑的實際應(yīng)用情況，以及鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計規(guī)范與鋼材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)融合方面的難點、堵點問題進(jìn)行了充分討論，并提出相關(guān)建議。

2021-11-11 16:24

【何文波一行到中國建筑材料聯(lián)合會進(jìn)行工作交流】何文波介紹了鋼鐵協(xié)會基本情況，并重點交流了協(xié)會開展“雙控”、“雙碳”、保障資源安全工作情況，以及完善協(xié)會治理機(jī)制等所進(jìn)行的探索。他表示，兩個行業(yè)關(guān)聯(lián)度高，在開展“雙碳”工作，充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)在全生命周期中的低碳綠色作用，預(yù)判分析鋼材、水泥等需求方面可以開展更加深入的合作。

鋼結(jié)構(gòu)有限元分析市場行情

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    編制了《大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)》《鋼鐵企業(yè)冶金設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)2部；《大型箱型基礎(chǔ)混凝土施工工法》獲評國家級工法 在鋼結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)域，中國二十冶利用BIM軟件進(jìn)行三維建模，采用midas軟件進(jìn)行有限元受力分析，不僅解決了胎架制作過程中出現(xiàn)的誤差問題，也為后續(xù)胎架頂升和滑移過程提供保障通過對多重因素的綜合考量，采用三榀屋面梁及檁條為一個單元的方式進(jìn)行滑移（K型）胎架設(shè)計，降低現(xiàn)有技術(shù)條件下對吊裝設(shè)備的要求，提高工作效率。

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    此次豎爐本體鋼結(jié)構(gòu)第一層模塊化平臺安裝高度82米，頂層平臺吊裝高度為126.5米，共計11層模塊化平臺在吊裝工作開始前完善施工方案，計算各層鋼結(jié)構(gòu)模塊化平臺的吊裝重量，通過平面模擬及吊機(jī)性能表，選擇合適的吊裝機(jī)型及吊機(jī)平面站位，運(yùn)用BIM技術(shù)及有限元分析，真實模擬現(xiàn)場吊裝情況使施工達(dá)到最優(yōu)解豎爐本體鋼結(jié)構(gòu)柱采用十字柱的鋼結(jié)構(gòu)截面，其高空對接形式，對接精度及焊縫的收縮變形量在方案中均有體現(xiàn)并通過BIM可視化應(yīng)用的方式結(jié)合高精度水準(zhǔn)儀控制鋼結(jié)構(gòu)整體垂直度。

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    船舶

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