2024年中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會冷鍍板材產(chǎn)業(yè)峰會圓滿落幕

供應(yīng)方面，2024年國內(nèi)冷軋板卷供應(yīng)仍有較大的增量空間，主要集中在華北、華東地區(qū)增長較為明顯，從今年冷熱價差持續(xù)擴(kuò)大趨勢不少加工廠已經(jīng)蠢蠢欲動，冷軋品種利潤相對可觀且流程更為簡單，全流程鋼廠加大冷軋達(dá)產(chǎn)率，部分調(diào)坯軋材企業(yè)也轉(zhuǎn)向軋制冷軋需求增加：從中汽協(xié)最新的市場調(diào)研預(yù)期看，今年的汽車總產(chǎn)銷量，將可能超過2017年的2888萬輛，達(dá)到3000萬輛左右，實現(xiàn)歷史新高成本方面：展望2024年冷軋上游原料的趨勢，熱軋板卷全年供應(yīng)維持高位，熱軋價格或?qū)㈦S鋼價大環(huán)境波動，冷熱價差或?qū)⒕S持在500-700元/噸，預(yù)計2024年冷軋板卷行業(yè)利潤維持一般水平。

2024中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會

Mysteel參考丨多重因素助推冷熱軋板卷品種價差拉大

伴隨政策組合拳效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)運行持續(xù)恢復(fù)，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善三季度，市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢9月，汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，展望全年，隨著各項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長政策持續(xù)落地，效應(yīng)不斷累積，將對四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業(yè)實現(xiàn)全年穩(wěn)增長目標(biāo)根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年汽車總銷量預(yù)計將達(dá)到2760萬輛，同比增長3% 汽車產(chǎn)量的增加對于冷軋板卷下游消費起到明顯支撐作用，從而有利于冷軋價格的堅挺或偏強(qiáng)。

Mysteel參考

每日鋼市：7家鋼廠降價，期鋼跌近2%，鋼價延續(xù)跌勢

Mysteel數(shù)據(jù)顯示，本周熱卷產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，部分鋼廠檢修計劃推遲，連續(xù)一個月的頂格生產(chǎn)連漸轉(zhuǎn)化為對需求的考驗?zāi)壳翱?，在廠家積極發(fā)貨下，廠庫偏穩(wěn)或有小幅下降預(yù)期，但社會端庫存壓力在持續(xù)上升，重點城市社會庫存總量統(tǒng)計甚至已超今年過年期間，達(dá)到三年最高點綜合來看，近期全國熱軋板卷價格或?qū)⒄鹗幤踹\行 冷軋板卷：9月8日，全國24個主要城市1.0mm冷卷均價4695元/噸，較上個交易日下跌10元/噸。

觀點

Mysteel解讀：疫情凸顯華東地區(qū)副“集散地”作用 寧波冷軋鍍鋅板卷表現(xiàn)偏好

截止發(fā)稿，寧波市場1.0本鋼冷軋板卷報5740元/噸，月環(huán)比上漲240元/噸；1.0本鋼鍍鋅報6230元/噸，月環(huán)比上漲320元/噸；期貨2205合約昨日收盤價為5204元/噸，月環(huán)比上漲272元/噸期貨盤面偏強(qiáng)運行引導(dǎo)著現(xiàn)貨價格；原料端的價格不斷攀升，鋼廠出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象挺價意愿增強(qiáng)；周邊市場需求轉(zhuǎn)向?qū)幉ㄊ袌?，貿(mào)易商降庫速度加快挺價意愿增強(qiáng)，多種原因疊加導(dǎo)致本輪價格上漲 2.冷熱價差似有修復(fù)；鍍冷價差創(chuàng)年后新高 回顧下歷史價差問題，從2021年11月份之后，冷熱價差和鍍冷價差都開始收縮。

主編視角

Mysteel：從供需面淺析春節(jié)前后冷軋行情走勢

引言：回顧整個2021年，鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳行動方案成型，2025年前，實現(xiàn)碳排放達(dá)峰；到2030年，碳排放量較峰值降低30%，預(yù)計實現(xiàn)碳減排量4.2億噸大背景下，全國范圍的鋼鐵去產(chǎn)能“回頭看”檢查以及粗鋼產(chǎn)量壓減工作被提及，國內(nèi)鋼價創(chuàng)下歷史新高而冷軋板卷現(xiàn)貨價格整體呈先揚后抑走勢，5月中旬創(chuàng)下7285元/噸歷史高位，隨即開始大幅下滑，月底筑底反彈震蕩上漲至10月中旬后再度大幅回落；基本面看，熱軋原料價格持續(xù)上漲，噸鋼利潤高值超過千元，冷系產(chǎn)品成本增加，整體利潤相對較低，冷軋供應(yīng)有所下滑。

主編視角

7月鋼材出口：價格優(yōu)勢減弱，板材出口回落

二、冷軋、涂鍍板出口小幅回落，價格優(yōu)勢減弱 6月冷軋出口量受退稅政策調(diào)整前“搶出口”影響，創(chuàng)歷史新高，7月該影響持續(xù)，冷軋板卷出口78.6萬噸，環(huán)比6月下降12.6萬噸（13.8%），但仍然處于較高水平。

國際

MRI：2020年汽車市場回顧以及行業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇對冷軋板的影響

四季度汽車出口創(chuàng)歷史新高12月汽車企業(yè)出口14.5萬輛，環(huán)比增長18.3%，同比增長35.5%，繼11月汽車出口創(chuàng)歷史新高后，12月出口再創(chuàng)歷史新高但全年來看，受海外疫情影響，整體出口呈現(xiàn)下降態(tài)勢，全年汽車出口99.5萬輛，同比下降2.9% 汽車行業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇對冷軋板價格起到了強(qiáng)力支撐作用今年的冷軋板價格表現(xiàn)非常亮眼，4-12月整體處于上行區(qū)間，最高點和最低點價差高達(dá)2393元/噸。

熱點分析

Mysteel：供需矛盾差異致冷熱價差持續(xù)擴(kuò)大，四季度是否維持？

9月份開始冷軋板卷強(qiáng)勢逆襲，領(lǐng)漲黑色鋼材目前冷熱價差上海地區(qū)已經(jīng)超過900元/噸，創(chuàng)近三年高點價格是所有信息綜合反應(yīng)的指標(biāo)，冷軋亮眼的變現(xiàn)無疑表示冷軋產(chǎn)品供不應(yīng)求 一、冷軋板卷強(qiáng)勢逆襲，上海冷熱價差創(chuàng)歷史新高 截至2020年10月27日，上海冷軋均價為4850元/噸，同比增15%，冷熱價差上海為930元/噸，同比增31%。

研究報告

Mysteel：6月冷軋板卷先揚后抑

從供應(yīng)來看，5月份產(chǎn)能利用率達(dá)到歷史新低水平，伴隨生產(chǎn)與市場資源的到貨周期，6月份市場整體到貨壓力并不大，供應(yīng)利好； 從成本來看，5月份市場漲價的因素，貿(mào)易商訂貨積極性明顯增強(qiáng)，再加上出口訂單以及家電板訂單的回升，鋼廠6月份接單良好，結(jié)合當(dāng)前的市場行情以及高位的原材料價格，預(yù)計7月份鋼廠期貨價格政策大概率上漲，貿(mào)易商后期低成本的資源減少，因此對已有的資源存在惜售心理； 從品種價差來看，5月份雖然上漲的行情，但是冷軋基本面并不特別突出，因此冷熱價差依舊維持偏低水平，且維持的時間較長，在冷軋供應(yīng)低位的情況下，冷熱價差很難再收縮； 從長期來看，從自身品種來看，隨著供應(yīng)的增加以及進(jìn)入淡季下游需求增速不確定因素，認(rèn)為冷軋板卷現(xiàn)貨價格很難持續(xù)創(chuàng)新高價；另外從大環(huán)境來看，6月份中下旬進(jìn)入雨季，螺紋鋼需求有所減少，在供應(yīng)頂部的壓力下，6月下旬及7月份建材供需壓力凸顯；因此，綜合來說，短期冷軋現(xiàn)貨底部價格有支撐，長期仍需注意供需基本面的承壓。

冷軋卷板