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更新時(shí)間:2025-10-05

快訊播報(bào)

廣州卷材防水廠快訊

2025-09-29 10:31

9月29日,新建溫州至福州高鐵(以下簡(jiǎn)稱新建溫福高鐵)開工建設(shè)。

新建溫福高鐵起自杭州至深圳高鐵樂清站,經(jīng)浙江省溫州市,福建省寧德市、福州市,接入福州至廈門高鐵福州南站,新建正線全長(zhǎng)約303公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,建設(shè)工期5年。全線共設(shè)11座車站。

新建溫福高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。沿海通道北起遼寧丹東,南至廣西城港,全長(zhǎng)約4000公里,串聯(lián)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)及遼中南、山東半島、兩岸融合發(fā)展示范區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū),實(shí)行分段建設(shè)。

新建溫福高鐵與已開通的福州至廈門高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕頭至汕尾高鐵,正在建設(shè)的漳州至汕頭高鐵,規(guī)劃的寧波至溫州高鐵,將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道,路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后,將與2013年全線貫通運(yùn)營(yíng)的既有杭州至深圳高鐵,形成聯(lián)通溫州與福州的高鐵雙通道,進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時(shí)空距離,密切長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系,極大便利沿線人民群眾出行,對(duì)于加快推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展和“海絲”核心區(qū)建設(shè),具有十分重要的意義。

2025-09-24 09:50

受臺(tái)風(fēng)樺加沙影響,根據(jù)《廣州風(fēng)總指揮部關(guān)于實(shí)施“五停”措施的通告》《佛山市人民政府風(fēng)指揮部關(guān)于在全市范圍內(nèi)實(shí)行“五?!贝胧┑耐ǜ妗返纫?,為保障乘客出行安全,9月24日運(yùn)營(yíng)時(shí)間起,廣州地鐵全線網(wǎng)(含有軌電車)停止運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

2025-09-23 15:48

今年第18號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”,預(yù)計(jì)在9月23日夜間至25日裹挾狂風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮嚴(yán)重影響廣州市,御形勢(shì)極其嚴(yán)峻。為全力保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,廣州風(fēng)總指揮部決定在全市范圍內(nèi)實(shí)行“五?!?停課、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、停業(yè))措施。

2025-09-23 10:53

廣東 9月22日為應(yīng)對(duì)今年第18號(hào)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”,廣東于9月22日啟動(dòng)風(fēng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。截至 22日18時(shí),陽(yáng)江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實(shí)行停課、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、停業(yè)的“五?!贝胧?。9月23日21:00至9月24日24:00期間樂從鋼鐵世界園區(qū)將實(shí)施封閉管理。在此期間,此次臺(tái)風(fēng)“樺加沙”或?qū)V東鋼管市場(chǎng)產(chǎn)生如下影響:1.受臺(tái)風(fēng)預(yù)警影響,碼頭、火車站等主要貨運(yùn)樞紐提前停止作業(yè),導(dǎo)致外地及省內(nèi)其他地區(qū)發(fā)往廣州、東莞等主要市場(chǎng)的鋼管資源無(wú)法按時(shí)入庫(kù),發(fā)往外地資源無(wú)法正常裝卸。2.本地倉(cāng)庫(kù)普遍停止裝卸及提貨作業(yè),下游加工企業(yè)及施工項(xiàng)目也無(wú)法安排車輛運(yùn)輸,致使市場(chǎng)實(shí)物流動(dòng)性基本凍結(jié),貨物流通受阻。預(yù)計(jì)23-24日廣東加工企業(yè)及下游單位將出現(xiàn)停產(chǎn)、停工,廣東管材市場(chǎng)出入貨將受到明顯影響,部分需求將延后至“臺(tái)風(fēng)”過(guò)境后釋放。

2025-09-23 08:52

廣州9月22日為應(yīng)對(duì)今年第18號(hào)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”,廣東于9月22日啟動(dòng)風(fēng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。截至22日18時(shí),陽(yáng)江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實(shí)行停課、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、停業(yè)的“五?!贝胧?/p>

此次臺(tái)風(fēng)“樺加沙”對(duì)廣東工業(yè)線材市場(chǎng)的潛在影響分析

 1.物流運(yùn)輸陷入癱瘓,市場(chǎng)有價(jià)無(wú)市

  鋼材入庫(kù)停滯: 臺(tái)風(fēng)預(yù)警發(fā)布后,碼頭、火車站等貨運(yùn)樞紐提前停止作業(yè),來(lái)自省外或廣東其他城市的鋼材資源無(wú)法運(yùn)抵廣州、東莞等主要市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。

  鋼材出庫(kù)中斷: 市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)出于安全考慮會(huì)停止提貨作業(yè),下游加工企業(yè)和工地也無(wú)法派車運(yùn)輸。整個(gè)市場(chǎng)的實(shí)物流動(dòng)性降至冰點(diǎn),呈現(xiàn)“有價(jià)無(wú)市”的狀態(tài)。

  在途物資延遲: 已經(jīng)發(fā)出的在途資源會(huì)積壓在途,無(wú)法按時(shí)抵達(dá),打亂貿(mào)易商和終端的到貨計(jì)劃。

 2.下游需求暫時(shí)凍結(jié)

  工地全面停工: 建筑工地、戶外工程會(huì)強(qiáng)制停工,以避免安全事故。這意味著對(duì)螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求瞬間歸零。

  制造企業(yè)停產(chǎn): 特別是東莞、佛山、深圳等地的五金、緊固件、汽車零部件等制造業(yè)企業(yè),因停電、員工安置問題而暫停生產(chǎn),對(duì)工業(yè)線材的消耗也隨之暫停。

 3.市場(chǎng)情緒與價(jià)格支撐

  預(yù)期推動(dòng)報(bào)價(jià)堅(jiān)挺: 盡管實(shí)際交易停滯,但貿(mào)易商普遍預(yù)期臺(tái)風(fēng)過(guò)后被壓抑的需求和中斷的物流會(huì)有一個(gè)集中釋放的過(guò)程。因此,報(bào)價(jià)往往會(huì)保持堅(jiān)挺,甚至出現(xiàn)小幅探漲,為后續(xù)市場(chǎng)造勢(shì)。

廣州卷材防水廠市場(chǎng)行情

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