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更新時(shí)間：2025-07-06

快訊播報(bào)

gt35鋼結(jié)硬質(zhì)合金快訊

2025-07-04 09:43

近日，安鋼股份公司技術(shù)中心熱軋汽車鋼室傳來喜訊——成功研發(fā)出超高強(qiáng)度制管用鋼AGBS1300R。這一成果標(biāo)志著安鋼在高強(qiáng)度鋼材領(lǐng)域取得了重大突破，為商用車輕量化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，并彰顯了安鋼在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)方面的卓越能力。超高強(qiáng)度制管用鋼AGBS1300R的研發(fā)成果，是安鋼與下游終端用戶緊密合作的成果。在研發(fā)過程中，雙方進(jìn)行了充分的溝通與交流，結(jié)合安鋼的研發(fā)優(yōu)勢和1780產(chǎn)線的技術(shù)優(yōu)勢，以及下游用戶的熱處理產(chǎn)線設(shè)備，創(chuàng)新性地采用了C+Mn+B微合金化的成分體系。這種獨(dú)特的成分設(shè)計(jì)利用了B的淬透性，顯著提升了材料在熱處理后的性能，滿足了高強(qiáng)度的需求，同時(shí)降低了合金成本，增強(qiáng)了材料的市場競爭力。經(jīng)過煉鋼-連鑄-1780mm熱連軋-淬火-保溫等一系列工藝流程，AGBS1300R的抗拉強(qiáng)度達(dá)到了1300MPa。這一高強(qiáng)度特性使得AGBS1300R在加工成管后，能夠有效替代市場上現(xiàn)有的高強(qiáng)度制管產(chǎn)品，為商用車輕量化提供了有力的技術(shù)支撐。此次1300MPa級(jí)制管用鋼的成功研發(fā)，不僅代表了安鋼在高強(qiáng)度鋼材領(lǐng)域的重要突破，也是安鋼技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的有力證明。

2025-07-02 09:08

近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅?em class='keyword'>結(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問題。此次突破的核心在于：

1、通過創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機(jī)械控制工藝），在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應(yīng)力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-06-20 09:45

前不久，福建三鋼成功研發(fā)16MnCr5合金結(jié)構(gòu)鋼，16MnCr5合金結(jié)構(gòu)鋼憑借高強(qiáng)度與良好韌性的平衡，以及出色的淬透性，可廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)核心部件、工程機(jī)械傳動(dòng)裝置等高端制造領(lǐng)域，也標(biāo)志著該公司在高端材料領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

2025-06-16 17:23

據(jù)Mysteel跟蹤調(diào)研，新鋼集團(tuán)成功研發(fā)合金工具鋼XGD6A冷軋寬幅鋼帶。此舉填補(bǔ)了國內(nèi)冷軋寬幅鋼帶生產(chǎn)的空白，標(biāo)志著新鋼集團(tuán)成為唯一一家能夠?qū)崿F(xiàn)“集寬幅合金工具鋼熱軋、酸洗、冷軋、退火全流程加工生產(chǎn)于一體”的國內(nèi)鋼企，為新鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)、搶占高端市場提供充足動(dòng)力。

2025-06-13 08:55

近日，由鞍鋼股份牽頭，聯(lián)合國內(nèi)多家單位組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在國內(nèi)率先自主研發(fā)生產(chǎn)出深海油氣輸送用“Inconel 625鎳基合金+X65管線鋼”雙金屬復(fù)合管，為我國深海油氣資源開發(fā)筑牢輸送“生命線”。 　　隨著深海油氣田的不斷被發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)碳鋼管面臨介質(zhì)腐蝕與高壓環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)，鎳基合金管雖耐蝕性優(yōu)異，但其成本是傳統(tǒng)碳鋼管的10倍以上，若深海油氣輸送管道全管采用鎳基合金將造成成本大幅度升高?！版嚮?em class='keyword'>合金+管線鋼”雙金屬復(fù)合管通過“內(nèi)層耐蝕合金+外層高強(qiáng)度鋼”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼顧了產(chǎn)品的應(yīng)用性與經(jīng)濟(jì)性，成為國際公認(rèn)的深海油氣輸送的最佳材料。

gt35鋼結(jié)硬質(zhì)合金市場行情

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    從清華大學(xué)金屬材料專業(yè)研究生畢業(yè)的蕭玉麟得知這一最新技術(shù)動(dòng)態(tài)后，他和同事沒日沒夜找資料、做試驗(yàn)經(jīng)過4年努力，1966年，原株洲硬質(zhì)合金廠率先在國內(nèi)研制成功GT35鋼結(jié)合金，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，并為航天工程作出了貢獻(xiàn) 近年來，出于國家戰(zhàn)略考慮，我國油氣勘探開發(fā)向超深井甚至萬米超深井進(jìn)軍但鉆深井和超深井存在地層壓力系統(tǒng)多、井壁穩(wěn)定性條件復(fù)雜、高溫、高壓、深部地層巖石可鉆性差等難點(diǎn)，因此對(duì)鉆頭要求很高。

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