57家鋼廠下調(diào)廢鋼采購價(jià)10-50元

6月25日【廣西欣貿(mào)再生資源回收有限公司】廢鋼采購價(jià)格下調(diào)20，生鐵最高價(jià)2230，重廢2180-2300，精剪料最高價(jià)2060，鋼筋壓塊最高價(jià)2270，鋼筋切粒2330，模具邊角料2300，普剪1460，單位：元/噸。

資訊

6月24日廢鋼調(diào)價(jià)匯總：32跌4漲

6月25日【廣西欣貿(mào)再生資源回收有限公司】廢鋼采購價(jià)格下調(diào)20，生鐵最高價(jià)2230，重廢2180-2300，精剪料最高價(jià)2060，鋼筋壓塊最高價(jià)2270，鋼筋切粒2330，模具邊角料2300，普剪1460，單位：元/噸。

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Mysteel：廢鋼價(jià)格為何“跌不動(dòng)”？三大核心邏輯深度剖析

截至6月20日，Mysteel調(diào)研國內(nèi)220家廢鋼加工準(zhǔn)入企業(yè)，廢鋼總庫存60.10萬噸，較去年同期下降4.83萬噸，同比下降7.45%從下圖可以看到，2025年樣本企業(yè)廢鋼庫存呈持續(xù)減少的態(tài)勢，據(jù)市場反饋情況，目前多數(shù)回收加工企業(yè)“可賣庫存”寥寥無幾，基本維持低庫存且進(jìn)出平衡的狀態(tài)，少數(shù)企業(yè)還持有“不可賣庫存”，多為前期高價(jià)資源，當(dāng)前廢鋼價(jià)格已位于近年低位，“不可賣庫存”短期內(nèi)暫無進(jìn)入流通市場的可能。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報(bào)：企業(yè)回收數(shù)量整體偏少 山東報(bào)廢車主穩(wěn)個(gè)跌

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡1600-1900元/噸，小轎車2800-3100元/噸，面包車2000-2400元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2000-2050元/噸，車架1830-1930元/噸，車殼1680-1780元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格主穩(wěn)個(gè)跌，跌幅在50-100元/噸，汽車拆解料價(jià)格窄幅震蕩調(diào)整，區(qū)間價(jià)格基本持平于上周水平本周鋼材價(jià)格呈現(xiàn)先漲后跌的局勢，考慮到全國鋼材需求出現(xiàn)季節(jié)性回落，并且鋼廠對于廢鋼需求整體下降，市場謹(jǐn)慎情緒占據(jù)主導(dǎo)，但在資源流通偏少支撐下，短期汽車拆解料價(jià)格暫顯堅(jiān)挺，而目前報(bào)廢汽車資源仍是偏緊，企業(yè)回收價(jià)格多根據(jù)自身拆解能力以及到貨情況窄幅調(diào)整，尤其是個(gè)別高價(jià)回收企業(yè)出現(xiàn)窄幅降價(jià)現(xiàn)象。

市場分析

Mysteel日報(bào)：收車數(shù)量整體偏少 山東報(bào)廢車高位暫穩(wěn)

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡1500-1900元/噸，小轎車2700-3100元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格高位持穩(wěn)運(yùn)行，汽車拆解料價(jià)格窄幅波動(dòng)，但基本持平于上周價(jià)格近期宏觀消息整體偏好帶動(dòng)鋼市回暖，但上行幅度整體有限，考慮到鋼材季節(jié)性淡季將至，市場樂觀情緒整體不高，導(dǎo)致廢鋼價(jià)格跟漲現(xiàn)象普遍不多，目前報(bào)廢車回收企業(yè)收車數(shù)量仍是偏少，為綜合考慮成本企業(yè)只能繼續(xù)高價(jià)吸引周邊資源，而已拆解完的資源出貨表現(xiàn)積極。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車廢鋼主穩(wěn)個(gè)調(diào)運(yùn)行

今日遼寧市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報(bào)廢汽車回收價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行，今日宏觀消息面轉(zhuǎn)好，鋼坯上調(diào)40元/噸，整體利好廢鋼，但鋼廠在利潤難以持續(xù)向好，廢鋼相比鐵水性價(jià)比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體一般，廢鋼價(jià)格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報(bào)廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價(jià)收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車窄幅震蕩運(yùn)行

今日遼寧市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報(bào)廢汽車回收價(jià)格小幅回調(diào)，漲幅在50元/噸本周宏觀消息面轉(zhuǎn)好，今日鋼坯上調(diào)30元/噸，整體利好廢鋼，但鋼廠在利潤難以持續(xù)向好，廢鋼相比鐵水性價(jià)比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體一般，廢鋼價(jià)格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報(bào)廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價(jià)收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車市場盤整運(yùn)行

25日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2750元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2040-2100元/噸，一級破碎料2100-2150元/噸，車殼1640-1800元/噸，以上價(jià)格均不含稅 本周河南報(bào)廢汽車回收價(jià)格有穩(wěn)有漲，汽車拆解廢鋼價(jià)格小幅上漲周內(nèi)河南多數(shù)鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價(jià)格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼有所跟漲，目前拆車企業(yè)收車壓力依然較大，周邊安徽、山東等地依然保持高價(jià)收車，隨著近期有色金屬及廢鋼價(jià)格反彈，河南部分地區(qū)拆車企業(yè)的收車價(jià)格也開始上調(diào)，考慮五一假期將近，預(yù)計(jì)后期河南報(bào)廢汽車市場價(jià)格或盤整運(yùn)行。

市場分析

Mysteel日報(bào)：山東濟(jì)南廢鋼價(jià)格主穩(wěn)個(gè)調(diào)

周末至今，濟(jì)南廢鋼市場整體成交一般，多數(shù)回收加工企業(yè)到貨表現(xiàn)無起色，但由于鋼廠采購價(jià)格變動(dòng)不大，市場回收價(jià)格多數(shù)持穩(wěn)，僅個(gè)別料型價(jià)格有所調(diào)整從鋼廠角度來看，近日多數(shù)鋼廠到貨同樣一般，部分仍難以滿足日耗，但目前鋼廠盈利水平無明顯好轉(zhuǎn)，鋼材現(xiàn)貨銷售高價(jià)成交不暢，因此，鋼廠采購態(tài)度仍按需為主不過，今日黑色系期貨走勢尚可，部分鋼材現(xiàn)貨品種成交好轉(zhuǎn)，或帶動(dòng)部分到貨量偏少的鋼廠小幅上調(diào)廢鋼采購價(jià)格。

日報(bào)

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車市場延續(xù)弱勢

18日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2750元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2020-2100元/噸，一級破碎料2090-2140元/噸，車殼1600-1800元/噸，以上價(jià)格均不含稅 本周河南報(bào)廢汽車回收價(jià)格延續(xù)弱勢，汽車拆解廢鋼價(jià)格小幅上漲由于前期廢鋼跌價(jià)較快，河南鋼廠到貨下降，周內(nèi)多數(shù)河南鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價(jià)格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼價(jià)格均有所回升，不過無論汽車拆解廢鋼還是廢有色金屬距離跌價(jià)前仍有差距，前期高價(jià)收車的拆車企業(yè)面臨虧損，因此拆車企業(yè)繼續(xù)壓低收車價(jià)格控制成本，預(yù)計(jì)后期河南報(bào)廢汽車市場價(jià)格或弱穩(wěn)運(yùn)行。

市場分析

Mysteel日報(bào)：市場觀望心態(tài)明顯 山東報(bào)廢車穩(wěn)中有漲

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡1500-1900元/噸，小轎車2600-3000元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格穩(wěn)中有漲，漲幅在50-100元/噸，汽車拆解料價(jià)格基本持平于上周水平近期鋼材基本面整體回暖，但宏觀消息仍是偏空影響，導(dǎo)致鋼價(jià)波動(dòng)較為頻繁，鋼廠利潤難以把控的情況下，尤其是廢鋼相比鐵水性價(jià)比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體不佳，廢鋼價(jià)格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報(bào)廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價(jià)收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報(bào)：河南報(bào)廢汽車價(jià)格或止跌企穩(wěn)

11日河南報(bào)廢汽車回收報(bào)價(jià)：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1900元/噸，小轎車2400-2800元/噸；汽車拆解料報(bào)價(jià)：重廢2000-2050元/噸，一級破碎料2050-2110元/噸，車殼1580-1750元/噸，以上價(jià)格均不含稅 本周河南報(bào)廢汽車回收價(jià)格與汽車拆車料價(jià)格均下跌為主周內(nèi)成材端期現(xiàn)貨價(jià)格大幅下跌，河南鋼廠普遍下調(diào)廢鋼價(jià)格，汽車拆解廢鋼跟隨下跌，而其他拆車廢鋼尤其廢銅跌幅更大，前期高價(jià)收車的企業(yè)已經(jīng)面臨虧損，因此本周省內(nèi)報(bào)廢汽車回收價(jià)格普遍下調(diào)。

市場分析

3月28日山東宏順循環(huán)科技廢鋼采購價(jià)格調(diào)整

3月28日山東宏順循環(huán)科技廢鋼采購?fù)ㄖ?em class='keyword'>高價(jià)回收報(bào)廢車殼，可接13%專票

企業(yè)采購價(jià)

Mysteel日報(bào)：拆解利潤大幅下降 山東報(bào)廢車穩(wěn)中有漲

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡1400-1800元/噸，小轎車2400-2800元/噸，面包車1500-1800元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2100-2150元/噸，車架1800-1900元/噸，車殼1650-1750元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格穩(wěn)中有漲，部分高價(jià)地區(qū)有追漲50-100元/噸的現(xiàn)象，而汽車拆解料價(jià)格下跌50-100元/噸近期鋼價(jià)繼續(xù)震蕩探底，而鋼廠廢鋼庫存普遍累庫較快，且到貨壓力整體不強(qiáng)，導(dǎo)致鋼廠采廢價(jià)格跟跌成材走勢明顯，由于報(bào)廢車補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束，新政策暫未實(shí)施，導(dǎo)致省內(nèi)報(bào)廢車回收量驟然下降，企業(yè)為調(diào)節(jié)綜合成本大多漲價(jià)收車，綜合測算，短期報(bào)廢車回收企業(yè)利潤大幅下降。

市場分析

釩鈦股份——西昌鋼釩煉鋼廠噸鋼降本完成基本目標(biāo)

2024年，西昌鋼釩煉鋼廠抓好生產(chǎn)條件確認(rèn)，精準(zhǔn)控制生產(chǎn)全過程，在保證品種鋼一次兌現(xiàn)的同時(shí)，噸鋼生產(chǎn)成本同比降低41元，完成了基本目標(biāo) 該廠緊緊抓住占總成本近80%的鋼鐵料消耗這個(gè)重點(diǎn)，創(chuàng)新工作思路，科學(xué)進(jìn)行生產(chǎn)組織堅(jiān)持實(shí)施低溫低氧工藝，提高轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)一次合格率，強(qiáng)化渣鋼渣鐵、含釩渣鐵、除塵灰回收管理，保證含鐵、含釩物料100%回收，通過優(yōu)化配置，全部進(jìn)入轉(zhuǎn)爐重新冶煉，增加產(chǎn)能、提升效益、降低成本；加強(qiáng)職工標(biāo)準(zhǔn)化操作管理，減少轉(zhuǎn)爐噴濺，降低連鑄大包鑄余廢鋼，優(yōu)化切割操作，提高金屬收得率，降低鋼鐵料消耗；采取多項(xiàng)管理措施，切實(shí)提高單中包連澆爐數(shù)，同時(shí)推進(jìn)自動(dòng)切割與自動(dòng)判鋼，開展氮氧混吹技術(shù)攻關(guān)，降低半鋼殘釩含量；合理使用低價(jià)合金替代高價(jià)合金，推廣使用硅錳加高錳替代金屬錳、鈮鐵砂替代鈮鐵、鈦鐵替代海綿鈦，為降低生產(chǎn)成本創(chuàng)造了條件。

商家即時(shí)信息

西昌鋼釩煉鋼廠噸鋼降本完成基本目標(biāo)

2024年，西昌鋼釩煉鋼廠抓好生產(chǎn)條件確認(rèn)，精準(zhǔn)控制生產(chǎn)全過程，在保證品種鋼一次兌現(xiàn)的同時(shí)，噸鋼生產(chǎn)成本同比降低41元，完成了基本目標(biāo) 該廠緊緊抓住占總成本近80%的鋼鐵料消耗這個(gè)重點(diǎn)，創(chuàng)新工作思路，科學(xué)進(jìn)行生產(chǎn)組織堅(jiān)持實(shí)施低溫低氧工藝，提高轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)一次合格率，強(qiáng)化渣鋼渣鐵、含釩渣鐵、除塵灰回收管理，保證含鐵、含釩物料100%回收，通過優(yōu)化配置，全部進(jìn)入轉(zhuǎn)爐重新冶煉，增加產(chǎn)能、提升效益、降低成本；加強(qiáng)職工標(biāo)準(zhǔn)化操作管理，減少轉(zhuǎn)爐噴濺，降低連鑄大包鑄余廢鋼，優(yōu)化切割操作，提高金屬收得率，降低鋼鐵料消耗；采取多項(xiàng)管理措施，切實(shí)提高單中包連澆爐數(shù)，同時(shí)推進(jìn)自動(dòng)切割與自動(dòng)判鋼，開展氮氧混吹技術(shù)攻關(guān)，降低半鋼殘釩含量；合理使用低價(jià)合金替代高價(jià)合金，推廣使用硅錳加高錳替代金屬錳、鈮鐵砂替代鈮鐵、鈦鐵替代海綿鈦，為降低生產(chǎn)成本創(chuàng)造了條件。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel日報(bào)：經(jīng)營利潤整體下降 山東報(bào)廢車暫顯堅(jiān)挺

今日山東市場報(bào)廢汽車不含稅回收報(bào)價(jià)：重卡1500-1900元/噸，小轎車2000-2700元/噸，面包車1500-1900元/噸；拆解料不含稅出售價(jià)格：重廢2150-2250元/噸，車架1950-2050元/噸，車殼1750-1850元/噸 本周山東報(bào)廢汽車回收價(jià)格整體持穩(wěn)，汽車拆解料價(jià)格偏弱調(diào)整，跌幅在20-40元/噸近期宏觀偏空疊加季節(jié)性需求回落導(dǎo)致鋼價(jià)震蕩走低，鋼廠利潤整體下滑，短期對于原料端采購以降本為主，導(dǎo)致廢鋼以及汽車拆解料價(jià)格整體走弱，目前報(bào)廢車企業(yè)雖經(jīng)營利潤下降，但回收價(jià)格暫未出現(xiàn)明顯調(diào)整，僅個(gè)別高價(jià)收車企業(yè)有窄幅降價(jià)意愿。

市場分析

西昌鋼釩煉鋼廠噸鋼降本取得新進(jìn)展

10月份，西昌鋼釩煉鋼廠不含合金加工成本同比降低12.5%，創(chuàng)歷史最優(yōu)值 鋼鐵料消耗在煉鋼不含合金加工成本中占比最大，該廠牢牢抓住這一降本增效“牛鼻子”，加強(qiáng)職工標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少轉(zhuǎn)爐噴濺，降低連鑄大包鑄余廢鋼，優(yōu)化切割，提高金屬收得率 開展氮氧混吹技術(shù)攻關(guān)，降低半鋼殘釩；使用低價(jià)合金替換高價(jià)合金，推廣使用硅錳加高錳替換金屬錳，鈮鐵砂替換鈮鐵，鈦鐵替換海綿鈦 強(qiáng)化渣鋼渣鐵、含釩渣鐵、除塵灰回收管理，保證含鐵、含釩物料100%回收，通過優(yōu)化配置，全部進(jìn)入轉(zhuǎn)爐重新冶煉，增加產(chǎn)能，提升效益，降低成本。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel日報(bào)：宏觀情緒偏好 濟(jì)南廢鋼市場價(jià)格整體上漲

周末至今，山東濟(jì)南廢鋼市場流動(dòng)資源有所下降，部分回收加工基地表示到貨偏少，部分基地只能高價(jià)外調(diào)廢鋼資源，因此，局部廢鋼市場回收價(jià)格已基本持平于出廠價(jià)鋼廠方面，近日到貨量同樣有所下滑，部分已陸續(xù)低于消耗；且由于鋼廠利潤逐步恢復(fù)，且廢鋼消耗量已有所提升，加上當(dāng)前宏觀情緒偏好，廢鋼價(jià)格整體尚存支撐綜合來看，預(yù)計(jì)短期山東濟(jì)南廢鋼市場價(jià)格或延續(xù)偏強(qiáng)震蕩趨勢

日報(bào)

Mysteel月報(bào)：九月汽車拆解企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)研報(bào)告

市場方面一部分商家盼漲心態(tài)濃郁，出貨不積極，另一部分商家對后市看法仍不樂觀，高價(jià)庫存搭配低價(jià)貨源，均衡價(jià)格減少虧損積極出貨，貨場方面庫存有所下降，近期行情波動(dòng)明顯較大，也有部分商家伺機(jī)而動(dòng)鋼廠方面整體到貨一般，滿足日耗，由于臨近國慶假期，有補(bǔ)庫需求，積極收貨為主，且市場行情偏強(qiáng)，多拉漲吸貨，鋼廠利潤扭虧為盈，雖然廢鋼較鐵水性價(jià)比優(yōu)勢不明顯，但依然有支撐，整體需求尚可各地汽車補(bǔ)貼政策更新以及家電以舊換新和電動(dòng)自行車以舊換新方案出臺后相繼落實(shí)，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)回收情況有所增量，但由于拆解料行情波動(dòng)較大，報(bào)廢汽車整體回收量微增，且?guī)齑嫦陆祵⒔?0個(gè)點(diǎn)，拆解料根據(jù)廢鋼價(jià)格出貨量有所增長。

月報(bào)