重慶鋼鐵汽車大梁鋼510L首輪試制成功

為認(rèn)真落實(shí)重慶鋼鐵公司一屆五次職代會(huì)精神，加快新產(chǎn)品研發(fā)力度，近日，重慶鋼鐵公司熱卷產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)，成功完成汽車大梁鋼510L試驗(yàn)鋼首輪試制該產(chǎn)品主要用于汽車縱梁、橫梁，貨箱底板及邊板，大、中型貨車及客車結(jié)構(gòu)部位 該產(chǎn)品不僅要保證強(qiáng)度,而且要有較好的冷成型性能熱卷產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，向產(chǎn)品要效益，通過開展市場(chǎng)走訪調(diào)研，掌握用戶對(duì)汽車大梁鋼商品材的性能要求、采購渠道、供貨價(jià)格及優(yōu)惠方式。

科研發(fā)展

Mysteel參考丨汽車大梁鋼市場(chǎng)2024年解讀及展望

前言：汽車大梁鋼是用于制造汽車大梁(橫梁、縱梁)的熱軋專有產(chǎn)品，產(chǎn)品厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板由于汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高的強(qiáng)度和冷彎性能外，還要求有良好的沖壓成型性能目前國內(nèi)市場(chǎng)常見牌號(hào)有：510L、610L、700L大梁鋼主要應(yīng)用于商用車，通過粗略估算，其目前在整車車身用鋼中占比約為73%左右，作為重要原材料之一，其市場(chǎng)前景原本十分可觀，但由于我國近些年商用車產(chǎn)量增長過快，且伴隨經(jīng)濟(jì)周期下行、消費(fèi)預(yù)期轉(zhuǎn)弱、房地產(chǎn)類開發(fā)行業(yè)遇冷等因素影響，支撐商用車增長的政策紅利已逐步減弱，商用車市場(chǎng)已然進(jìn)入調(diào)整期，面臨需求動(dòng)力不足，利潤壓縮等“陣痛”，亟待轉(zhuǎn)型。

Mysteel參考

以水代金！唐鋼超快冷高壓技術(shù)投入使用

近日，河鋼集團(tuán)唐鋼公司在熱軋2050產(chǎn)線完成對(duì)汽車大梁鋼510L和高級(jí)別車輪鋼590CL等高端產(chǎn)品的超快冷高壓技術(shù)實(shí)驗(yàn)，過程控制穩(wěn)定，終軋、卷取溫度命中率均控制在95%以上 唐鋼超快冷技術(shù)使用TMEIC控制程序并實(shí)現(xiàn)以高壓控制功能為核心的新一代TMCP超快冷高壓工藝技術(shù)應(yīng)用該技術(shù)是運(yùn)用細(xì)晶、析出等強(qiáng)化手段的綜合作用機(jī)制，降低高強(qiáng)鋼合金元素添加量，達(dá)到充分釋放2050產(chǎn)線工藝潛力的目的，對(duì)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)降本增效、產(chǎn)品性能提升、綠色化生產(chǎn)起到重要作用。

其它動(dòng)態(tài)

首次出口，進(jìn)軍迪拜！新鋼汽車大梁鋼S420MC實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

該鋼種要求沖擊韌性強(qiáng)、化學(xué)成分均勻、微合金元素控制精準(zhǔn)，因此冶煉和軋制難度較大 雖然此前未涉足過國外汽車大梁鋼研發(fā)領(lǐng)域，但早在多年前，新鋼在研發(fā)國內(nèi)510L、610L、700L等高牌號(hào)汽車大梁鋼方面早有建樹為縮短研發(fā)周期，快速對(duì)標(biāo)客戶個(gè)性需求，薄板研究所研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用多年累積的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，深入現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，通過不斷調(diào)整合金成分，優(yōu)化精煉、連鑄、軋制等關(guān)鍵工藝參數(shù)，及時(shí)掌握各生產(chǎn)環(huán)節(jié)第一手資料。

產(chǎn)業(yè)資訊

新鋼汽車大梁鋼S420MC實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

該鋼種要求沖擊韌性強(qiáng)、化學(xué)成分均勻、微合金元素控制精準(zhǔn)，因此冶煉和軋制難度較大 雖然此前未涉足過國外汽車大梁鋼研發(fā)領(lǐng)域，但早在多年前，新鋼在研發(fā)國內(nèi)510L、610L、700L等高牌號(hào)汽車大梁鋼方面早有建樹為縮短研發(fā)周期，快速對(duì)標(biāo)客戶個(gè)性需求，薄板研究所研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用多年累積的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，深入現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，通過不斷調(diào)整合金成分，優(yōu)化精煉、連鑄、軋制等關(guān)鍵工藝參數(shù)，及時(shí)掌握各生產(chǎn)環(huán)節(jié)第一手資料。

經(jīng)營管理

包鋼BT750L大梁鋼首次實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用

小批量試用結(jié)果顯示，其化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、板形質(zhì)量、尺寸精度等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到客戶要求，材料成型性能良好，能夠滿足加工使用要求 今年4月，陜汽重卡開始從稀土鋼板材廠批量訂購BT750L大梁鋼為更好滿足客戶對(duì)表面質(zhì)量要求，稀土鋼板材廠產(chǎn)、銷、研聯(lián)合實(shí)施提升BT750L表面質(zhì)量攻關(guān)取得成效，同時(shí)制定專屬牌號(hào)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查 據(jù)悉，以往陜汽重卡使用的包鋼大梁鋼以510L、600L兩種型號(hào)為主，為滿足強(qiáng)度要求，通常采用雙層鋼板疊加作為車身骨架大梁。

經(jīng)營管理

以“極致”促發(fā)展，包鋼薄板廠一季度生產(chǎn)屢創(chuàng)佳績

一季度冶煉鋼鐵料消耗指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“破七見六”，大大降低了軋材產(chǎn)品的原料成本 以效益為導(dǎo)向，緊貼市場(chǎng)快調(diào)結(jié)構(gòu)，薄板廠嚴(yán)抓工序質(zhì)量控制和成品出廠關(guān)，用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量提升用戶滿意度CSP產(chǎn)線全力發(fā)揮高效優(yōu)勢(shì)，花紋鋼產(chǎn)量達(dá)2.5萬噸，并成功試制BT510L汽車大梁鋼；冷軋產(chǎn)線開發(fā)Q235B高強(qiáng)度冷軋用鋼；鍍鋅產(chǎn)線試制輥涂鈍化產(chǎn)品；寬厚板產(chǎn)線以“十千億”項(xiàng)目為抓手，強(qiáng)化產(chǎn)銷研協(xié)作效能，充分釋放風(fēng)電鋼和耐磨鋼產(chǎn)能，拓展420MPa級(jí)高強(qiáng)風(fēng)電鋼市場(chǎng)，推進(jìn)620E抗低溫止裂鋼研發(fā)。

經(jīng)營管理

Mysteel：從商用車角度淺析熱軋大梁鋼品種現(xiàn)狀

背景：汽車大梁鋼是用于制造汽車大梁(橫梁、縱梁)的熱軋專有產(chǎn)品，產(chǎn)品厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板由于汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高的強(qiáng)度和冷彎性能外，還要求有良好的沖壓成型性能目前國內(nèi)市場(chǎng)常見牌號(hào)有：510L、610L、700L大梁鋼主要應(yīng)用于商用車，通過粗略估算，其目前在整車用鋼中占比約為50%左右，由此本文將從商用車角度淺析大梁鋼市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展機(jī)遇 一、經(jīng)濟(jì)下行顯現(xiàn) 終端需求萎縮 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 由圖1、圖2可知，商用車產(chǎn)量波動(dòng)的關(guān)鍵因素為貨車（包含底盤）的生產(chǎn)，近三年各地受疫情影響，物流運(yùn)輸呈階段性受阻，房地產(chǎn)、基建等項(xiàng)目開工率明顯下降，相關(guān)投資滯緩，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力。

主編視角

Mysteel節(jié)前調(diào)研：山東中板熱卷市場(chǎng)大咖節(jié)后走勢(shì)觀點(diǎn)匯總

品種鋼(高強(qiáng)鋼(700L、750L、700MCD、600MCD，冷軋高強(qiáng)鋼780/980、大梁鋼(610L、510L)、車輪鋼(780CL、650CL、600CL、500CL、420CL、380CL、330CL、DP540-780)價(jià)格也將先揚(yáng)后抑，預(yù)計(jì)波幅在300元左右。

主編視角

【青島同元昌】預(yù)計(jì)節(jié)后品種鋼價(jià)格震蕩上行 先揚(yáng)后抑

受訪人信息：青島同元昌鋼鐵有限公司 總經(jīng)理 康熙 客戶觀點(diǎn)： 節(jié)后市場(chǎng)震蕩上行，先揚(yáng)后抑品種鋼(高強(qiáng)鋼(700L、750L、700MCD、600MCD，冷軋高強(qiáng)鋼780/980、大梁鋼(610L、510L)、車輪鋼(780CL、650CL、600CL、500CL、420CL、380CL、330CL、DP540-780)價(jià)格也將先揚(yáng)后抑，預(yù)計(jì)波幅在300元左右。

熱軋板帶

河鋼唐鋼實(shí)現(xiàn)大梁鋼產(chǎn)品420至750兆帕強(qiáng)度級(jí)別全覆蓋

今年以來，河鋼唐鋼大力開發(fā)大梁鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品牌號(hào)實(shí)現(xiàn)了420L、510L、600L、700L和750L的強(qiáng)度級(jí)別全覆蓋，產(chǎn)品規(guī)格涵蓋2.5-16.0×1200-1826mm1至10月，大梁鋼系列產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到8.36萬噸 大梁鋼具有良好的強(qiáng)韌性、高疲勞強(qiáng)度、抗沖擊性能和冷彎性能等，廣泛用于各類型卡車、商用車等隨著汽車輕量化的要求越來越嚴(yán)格，大梁鋼不斷向更高強(qiáng)度、更薄規(guī)格發(fā)展。

經(jīng)營管理

河鋼承鋼公司薄規(guī)格汽車大梁鋼直供山東凱馬汽車

9月1日，河鋼承鋼板材經(jīng)營中心板帶事業(yè)部生產(chǎn)的200余噸510L牌號(hào)薄規(guī)格汽車大梁鋼順利交付山東凱馬汽車經(jīng)過檢驗(yàn)，客戶對(duì)產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度、規(guī)格精度等多項(xiàng)指標(biāo)充分認(rèn)可，將全部用于制作汽車大梁 該事業(yè)部深入聚焦市場(chǎng)和產(chǎn)品，持續(xù)推動(dòng)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化”邁上新臺(tái)階，瞄準(zhǔn)汽車用鋼高端市場(chǎng)和客戶精準(zhǔn)發(fā)力，與山東凱馬汽車建立深入合作關(guān)系，積極組織營銷經(jīng)理、技術(shù)人員成立攻關(guān)組，深入開展EVI先期服務(wù)，將客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)線生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以定制化生產(chǎn)兌現(xiàn)客戶個(gè)性化需求。

經(jīng)營管理