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更新時間：2025-10-05

快訊播報

永年區(qū)緊固件快訊

2025-09-28 08:37

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，中國出口線材數(shù)量同比增加24.1%；棒材出口同比增加51%；緊固件出口增加5.3%；軸承出口同比增加8.8%。

  

2025-09-23 08:52

廣州9月22日為應(yīng)對今年第18號臺風(fēng)“樺加沙”，廣東于9月22日啟動防風(fēng)Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。截至22日18時，陽江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實行停課、停工、停產(chǎn)、停運、停業(yè)的“五?！贝胧?/p>

此次臺風(fēng)“樺加沙”對廣東工業(yè)線材市場的潛在影響分析

 1.物流運輸陷入癱瘓，市場有價無市

  鋼材入庫停滯： 臺風(fēng)預(yù)警發(fā)布后，碼頭、火車站等貨運樞紐提前停止作業(yè)，來自省外或廣東其他城市的鋼材資源無法運抵廣州、東莞等主要市場倉庫。

  鋼材出庫中斷： 市場倉庫出于安全考慮會停止提貨作業(yè)，下游加工企業(yè)和工地也無法派車運輸。整個市場的實物流動性降至冰點，呈現(xiàn)“有價無市”的狀態(tài)。

  在途物資延遲： 已經(jīng)發(fā)出的在途資源會積壓在途，無法按時抵達，打亂貿(mào)易商和終端的到貨計劃。

 2.下游需求暫時凍結(jié)

  工地全面停工： 建筑工地、戶外工程會強制停工，以避免安全事故。這意味著對螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求瞬間歸零。

  制造企業(yè)停產(chǎn)： 特別是東莞、佛山、深圳等地的五金、緊固件、汽車零部件等制造業(yè)企業(yè)，因停電、員工安置問題而暫停生產(chǎn)，對工業(yè)線材的消耗也隨之暫停。

 3.市場情緒與價格支撐

  預(yù)期推動報價堅挺： 盡管實際交易停滯，但貿(mào)易商普遍預(yù)期臺風(fēng)過后被壓抑的需求和中斷的物流會有一個集中釋放的過程。因此，報價往往會保持堅挺，甚至出現(xiàn)小幅探漲，為后續(xù)市場造勢。

2025-08-25 11:26

近日，攀鋼研究院成功完成1800兆帕級某牌號耐蝕高強緊固件用高溫合金棒材的熱軋、冷拉等關(guān)鍵工藝開發(fā)，標(biāo)志著攀鋼在高端高溫合金材料研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

2025-08-06 20:51

【盛陽集團不銹鋼光亮棒加速生產(chǎn)】 在臨港有色金屬年產(chǎn)70萬噸高端不銹鋼棒線材項目生產(chǎn)現(xiàn)場，不銹鋼光亮棒正加速生產(chǎn)。據(jù)了解，該產(chǎn)品是盛陽集團旗下不銹鋼棒線材項目重點推出產(chǎn)品，可生產(chǎn)范圍涵蓋300系、400系以及雙相不銹鋼等。該產(chǎn)品具有耐腐蝕性、耐高溫高壓、防輻射等特性，適用于各種腐蝕性環(huán)境，能廣泛應(yīng)用于高溫、腐蝕性環(huán)境下使用的緊固件、傳動軸、新能源車電機軸等產(chǎn)品。

2025-07-29 15:44

綠色低碳路徑的2200MPa級抗疲勞鋼絞線用鋼，該產(chǎn)品創(chuàng)新性地采用“一火成材+在線風(fēng)冷”的低碳生產(chǎn)工藝路徑，突破了傳統(tǒng)工藝的高成本、高能耗瓶頸。通過核心技術(shù)在成分精確控制、鋼坯均質(zhì)化改善及先進控軋控冷等方面的應(yīng)用，實現(xiàn)了2200MPa的超高強度絞線用盤條的開發(fā)和量產(chǎn)，并具備優(yōu)異的拉拔性能、疲勞性能及偏斜拉伸性能。憑借卓越的綜合性能和突出的綠色低碳優(yōu)勢。

10.9級汽車緊固件用低碳排放低成本含硼冷鐓鋼精線

創(chuàng)新開發(fā)的G10B33Cr-B含硼冷鐓鋼精線，采用“大坯成材+一球兩抽”工藝，有效降低生產(chǎn)成本和碳排放，同時滿足汽車緊固件的性能要求。產(chǎn)品具有高純凈度、高組織均勻性、高表面質(zhì)量和高穩(wěn)定性，符合汽車行業(yè)對高質(zhì)量、低成本、低碳排放的需求。產(chǎn)品已獲得多項專利。


永年區(qū)緊固件市場行情

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    原因有三：南北區(qū)域價差較小，海鹽區(qū)域中天35K價格3510元/噸，永年區(qū)域邢鋼35K3480元/噸，價差僅30元，資源跨區(qū)域流通受阻；終端訂單不足：緊固件等下游領(lǐng)域成品庫存累積，企業(yè)僅維持剛性補庫；政策傳導(dǎo)滯后：宏觀利好對實體需求拉動有限，終端對旺季預(yù)期悲觀 二、震蕩格局破解的潛在路徑 河北工業(yè)線材市場的震蕩格局破解需具備多重條件首先，需求端需要實質(zhì)性改善當(dāng)前制造業(yè)疲軟是核心制約因素，下游企業(yè)多以剛需采購為主，對傳統(tǒng)消費旺季的預(yù)期普遍悲觀。

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