內(nèi)蒙古新街臺(tái)格廟礦區(qū)新街二井及選煤廠等2項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示

碼頭工程包括新建3個(gè)7萬噸級(jí)煤炭裝船泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量2900萬噸，布置2條裝船作業(yè)線，設(shè)置2臺(tái)移動(dòng)裝船機(jī)新建地上式全封閉儲(chǔ)煤筒倉18座，單倉容量2.6萬噸，總?cè)萘?6.8萬噸新建1座翻車機(jī)小區(qū)，布置2條300米卸車線，2套四翻翻車機(jī)系統(tǒng)，配套建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)、濕式抑塵系統(tǒng)、含煤污水處理設(shè)施等土石方挖方8.47萬立方米，借方2.58萬立方米，填方11.05萬立方米工程總投資42.34億元，環(huán)保投資5741萬元。

原料

唐山京唐港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)堆場工程通過竣工驗(yàn)收

日前，唐港股份組織召開京唐港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)堆場工程竣工驗(yàn)收會(huì)，經(jīng)過竣工驗(yàn)收現(xiàn)場核查組核查，項(xiàng)目順利通過竣工驗(yàn)收 唐山京唐港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)堆場工程位于36號(hào)至40號(hào)煤炭泊位堆場東側(cè)，于2017年12月開工建設(shè)，2020年8月完工，占地面積57.3萬㎡，自西向東依次布置3條軌道梁壩基以及為堆場裝卸工藝系統(tǒng)配套的轉(zhuǎn)接機(jī)房、皮帶機(jī)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、堆場、防風(fēng)抑塵網(wǎng)、生產(chǎn)輔助設(shè)施等項(xiàng)目通過竣工驗(yàn)收，將進(jìn)一步提升京唐港區(qū)煤炭貨種接卸能力，促進(jìn)河北港口集團(tuán)更好地發(fā)揮能源保供作用。

爐料

投產(chǎn)在即！北部灣港首個(gè)煤炭倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目重載調(diào)試啟動(dòng)

6月28日，北部灣港首個(gè)煤炭倉儲(chǔ)基地——防城港漁澫港區(qū)煤炭倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目順利完成首次重載調(diào)試，標(biāo)志著煤儲(chǔ)基地項(xiàng)目建設(shè)邁入正式投產(chǎn)前的最后沖刺階段 6月28日上午11時(shí)，重載調(diào)試總指揮宣布準(zhǔn)備工作就緒，重載調(diào)試啟動(dòng)！調(diào)試現(xiàn)場，皮帶機(jī)緩緩啟動(dòng)，煤炭開始通過皮帶機(jī)輸送至煤炭倉儲(chǔ)基地，斗輪堆取料機(jī)有序進(jìn)行堆料程序 作為自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，煤炭倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目于2022年9月開工建設(shè)，是落實(shí)北部灣港基礎(chǔ)設(shè)施提升三年行動(dòng)的重要組成部分。

爐料

寧波舟山港上半年貨物吞吐量達(dá)2846萬噸

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐在寧波舟山港中宅礦石碼頭，源源不斷的鐵礦石被抓斗放上皮帶機(jī)，或運(yùn)至進(jìn)江駁船，或送往后方堆場據(jù)了解，今年上半年該碼頭貨物吞吐量達(dá)2846萬噸 除鐵礦石之外，煤炭、糧油等貨種的裝卸作業(yè)均可在寧波舟山港尋到蹤跡這也是其貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一的關(guān)鍵所在 當(dāng)前，中國正構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

爐料

安徽蚌埠港黃疃窯綜合碼頭工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示

5月24日，安徽省蚌埠高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布蚌埠港黃疃窯綜合碼頭工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)二次公示該項(xiàng)目由安徽淮港物流有限公司建設(shè)，總投資72092.68萬元，新建4個(gè)2000噸級(jí)綜合泊位，碼頭設(shè)計(jì)吞吐量為420萬噸/年 據(jù)了解，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于蚌埠市蚌埠高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)黃疃窯境內(nèi)、淮河右岸，配套建設(shè)倉庫、附屬用房、道路、皮帶機(jī)引橋、電氣、給排水、護(hù)坡工程等散貨進(jìn)口150萬噸/年，包括黃砂60萬噸、煤炭50萬噸、石膏20萬噸、石英砂20萬噸；散貨出口120萬噸/年，包括水泥熟料70萬噸、砂石骨料50萬噸；件雜貨進(jìn)口100萬噸/年；件雜貨出口50萬噸/年。

行業(yè)資訊

當(dāng)廢舊輪胎遇見水泥窯，解鎖“替代燃料”新角色

約3個(gè)月內(nèi)共使用輪胎粉1755噸，替代原煤約2019噸，二氧化碳減排約2944噸按照目前每天1條生產(chǎn)線使用30噸，窯開機(jī)250天計(jì)算，年可替代原煤消耗7500噸，年減少二氧化碳排放量約12583噸 富民金銳水泥 富民金銳水泥自2021年12月至2022年5月，以噸袋形式購進(jìn)輪胎粉至公司煤堆場堆放，利用鏟車與煤炭混合后推入下料口，經(jīng)皮帶機(jī)喂入煤磨。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

劉峰：緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)煤礦智能化向縱深發(fā)展

國家能源集團(tuán)神東公司烏蘭木倫煤礦，目前全部設(shè)備已接入華為礦鴻操作系統(tǒng)，主運(yùn)輸巡檢機(jī)器人、變電所巡檢機(jī)器人、皮帶機(jī)控制器、泵站電控系統(tǒng)等均實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制陜煤集團(tuán)檸條塔煤礦形成了采掘機(jī)器人群、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)機(jī)器人群、安控類機(jī)器人群、工程作業(yè)機(jī)器人群、地面服務(wù)類機(jī)器人群，建立了機(jī)器人集群協(xié)同調(diào)度、安全保障、生產(chǎn)協(xié)同、綜合管控、精準(zhǔn)運(yùn)維等應(yīng)用中心，初步形成了煤礦機(jī)器人集群協(xié)同調(diào)度管控，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人的遠(yuǎn)程監(jiān)視 三、夯實(shí)煤礦數(shù)字化發(fā)展基礎(chǔ)，推動(dòng)煤礦智能化向縱深發(fā)展 在數(shù)字化時(shí)代，煤炭企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如逆水行舟，不進(jìn)則退。

爐料

實(shí)現(xiàn)砂石全封閉運(yùn)輸零污染，長江流域重要物流樞紐即將投產(chǎn)運(yùn)營！

散貨裝卸工藝采用門座式起重機(jī)卸船，依次通過碼頭前沿環(huán)保集料斗、全封閉式皮帶機(jī)輸送廊道和轉(zhuǎn)運(yùn)站全程機(jī)械化封閉運(yùn)輸至大跨徑散貨環(huán)保倉庫，通過高架可逆式布料機(jī)堆料后采用單斗裝載機(jī)裝車出庫智能自動(dòng)控制系統(tǒng)包含生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)、皮帶和布料機(jī)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對工藝流程全過程監(jiān)控和遠(yuǎn)程集中控制與碼頭配套的散貨環(huán)保倉庫是長沙最大的散貨環(huán)保倉庫，以后通過船運(yùn)到達(dá)長沙港銅官港區(qū)的礦石、砂石、煤炭等散貨，可以實(shí)現(xiàn)全封閉運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)零污染。

行業(yè)資訊

煤炭貿(mào)易業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)！湖南華容鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目有了新進(jìn)展

鐵路專用線預(yù)計(jì)年底可全線通車;煤炭儲(chǔ)配基地已正式啟動(dòng)“三通一平”工程,翻車機(jī)、皮帶機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備已進(jìn)行采購招投標(biāo);長江碼頭一期將于12月26日正式開工。

熱點(diǎn)資訊

皮帶機(jī)規(guī)范和設(shè)計(jì)中的十個(gè)常見錯(cuò)誤和規(guī)避方法

摘要：皮帶機(jī)系統(tǒng)是多種散狀物料裝卸作業(yè)（包括采礦、煤炭和礦石加工、骨料和水泥制造）的生命線！人們將現(xiàn)代皮帶機(jī)系統(tǒng)用于比以前速度更快、體量更大貨物的裝卸任務(wù)，然而與用戶對于在盡量減少掉落物料的前提下更安全可靠地輸送散料的需求相比，皮帶機(jī)的設(shè)計(jì)中的規(guī)范慣例已經(jīng)過時(shí)。

機(jī)械

國內(nèi)首個(gè)煤炭高效直裝工藝在天津港務(wù)上線

該公司在“流程智能化”控制技術(shù)和原設(shè)計(jì)工藝的基礎(chǔ)上，融合創(chuàng)新，提出了一種國內(nèi)首創(chuàng)的煤炭高效直裝工藝直裝工藝即，根據(jù)裝船客戶需求煤種，篩選與之相符裝車煤種的列車，提前規(guī)劃排產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自列車卸煤，經(jīng)皮帶機(jī)直接輸送到達(dá)碼頭，通過裝船機(jī)實(shí)現(xiàn)裝船作業(yè)該工藝創(chuàng)新融合“多路徑在線融合”技術(shù)，即“翻車機(jī)卸車+取料機(jī)配煤”同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)6000噸/小時(shí)的高效直裝作業(yè)，有效解決了裝船期間卸堆部分與取裝部分系統(tǒng)出力不匹配的問題；通過“多目標(biāo)在線智能切換”，即在裝船機(jī)換倉過程中將煤炭料流智能切換至堆場堆料作業(yè)，換倉完成后智能切換至裝船作業(yè)，最大限度的保證了火車調(diào)車時(shí)間與船舶移艙時(shí)間的匹配度，實(shí)現(xiàn)了效率最大化。

爐料