[船用油]：現階段船用油南北價差縮小，船用重油港口供應改變

由于目前中下游需求疲軟外，山東船用180cst供船價格在南北加注港口對比尚未體現低價優(yōu)勢，疊加區(qū)內部分港口船舶加注較為繁瑣，因此訂單流失較為嚴重 華南區(qū)域批發(fā)業(yè)者在春節(jié)前后庫存有余，克服春節(jié)假期后由于消息面刺激帶來的原料資源緊俏與價格的全面拉漲，船舶油低價優(yōu)勢超越北方區(qū)域，南方供船價格不斷與北方價差縮窄，同時受春節(jié)后煤炭拉運需求增加，廣州線航運趨勢向好，帶動在營船東補油加注需求偏向較低價區(qū)域，相反北方五港需求稀疏，港口船用重油加注量欠佳。

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[船用油]：需求恢復不及同期，整體船用重油批發(fā)供應量環(huán)比縮減11.73%

需求方面：沿海散貨運價來看，北方至太倉，5.3-5.7W噸船，運費均價環(huán)比下跌6.25%；北方至廣州，5.0-6.0W噸船，運費均價環(huán)比下跌3.13%春節(jié)假期前后煤炭供需雙弱，采購拉運基本停滯，港口運輸貨盤釋放有限，沿海散貨運價底部運行；元宵節(jié)過后，下游企業(yè)陸續(xù)開工，對于煤炭的補庫拉運需求小幅釋放，但拉運需求依舊釋放不足，對于船用油量價較難支撐，船東補油需求疲軟，整體船舶燃料量價趨勢易跌難漲。

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[船用油]：原料漲價，船用燃料油小幅累庫

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廣鐵搶運1300萬噸電煤保障春節(jié)用電

年關將至，迎峰度冬，粵湘各大城市用電量和用電負荷增長迅速據廣鐵集團23日消息，為確保人民群眾溫暖過冬過節(jié)和節(jié)后工業(yè)用電需求，廣鐵集團充分發(fā)揮煤炭運輸骨干作用，開辟電煤運輸專項通道，靈活增開煤炭保供列車，精準安排運力，一路“綠燈”，確保電煤運輸“裝得上”“運得出”“卸得下” 入冬以來，廣東地區(qū)多次冷空氣過境，又恰逢春節(jié)，企業(yè)和居民用電量需求不斷攀升為實現“電廠有需求，電煤有保障”，負責廣東鐵路貨運的廣深、廣州鐵路物流中心充分運用大亞灣、高欄港、陽江港、廣州港等大型港口煤運通道能力，制定“一企一策”“一港一策”運輸方案；增配人、車、機等資源，貨場、車站調度、專用線等各部門協(xié)調聯(lián)動，提高車機利用率和作業(yè)效率，全力保障下元、南雄等多個站點電煤運輸高效暢通。

原料

【唐山和方實業(yè)】節(jié)后焦煤仍然偏空，期現尋求正套機會

與俄羅斯艾爾西（原西伯利亞無煙煤集團）長期戰(zhàn)略合作伙伴，年度長協(xié)貿易量 80 萬噸/年，主要進口低灰、低硫、高卡無煙煤（具體指標 A≤8%、V≤3%、S≤0.3%）落地港口包括京唐港、曹妃甸港、廣州港近年來，和國內的貿易商及工廠形成了良好的合作關系，包括九江線材、唐鋼、天柱鋼鐵、津西鋼鐵、中潤煤化工等2021 年進口各類煤炭 190 萬噸，國內煤貿易量 64 萬噸，累計營業(yè)額 386556 萬元2022 年進口各類煤炭 170 萬噸，國內煤 62 萬噸，全年累計營業(yè)額 311309 萬元。

煉焦煤

[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

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[船用油]：散貨運價回落，船用燃料油暫穩(wěn)

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2024年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

加之北方港口貨量逐漸增多，沿海煤炭運輸價格穩(wěn)步上行 11月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1177.16點，比上月末上漲8.2%，月平均值為1139.39點，環(huán)比上漲9.7%11月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為37.4元/噸，比上月末上漲1.5元/噸，月平均值為36.7元/噸，環(huán)比上漲5.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為41.7元/噸，比上月末上漲2.2元/噸，月平均值為41.5元/噸，環(huán)比上漲5.1元/噸。

船舶

[船用油]：混兌原料急漲，船用燃料油狂追

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[船用油]：氣溫雖降，信心仍足，船用燃料油價格回漲

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[船用油]：內貿船燃南北批發(fā)價差擴大，北港重油加注環(huán)比增長40%

利好內貿船燃港口供應的主要因素為沿海散貨運價和煤炭及散貨的拉運需求 沿海散貨運價方面來看，國慶節(jié)前運價整體表現良好，北方至太倉運費均價環(huán)比漲21.05%；北方至廣州運費均價環(huán)比漲3.13%南方高溫天氣影響，電煤需求增加，北上拉運積極，疊加臺風影響運力周轉，內貿沿海散貨運價整體呈現漲勢 同時北方區(qū)域借助其供船價格低廉優(yōu)勢，南方區(qū)域原料資源供應偏緊，議價相對堅挺，從而南北船燃價差擴大至200-300元/噸，以及“銀十”國慶假期前終端補油需求釋放，供船商積極薄利去庫，從而提振渤海灣區(qū)域船用重油港口供應量，最終港口船用重油供應主力回歸華北、山東區(qū)域，帶動北港整體消費水平。

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[船用燃料油日評]：消息面指引不足 船燃業(yè)者心態(tài)多觀望為主（20241021）

環(huán)渤海灣船舶燃料油價格,環(huán)渤海灣船舶燃料油行情,環(huán)渤海灣船舶燃料油

每日點評

[船用燃料油日評]：交投疲軟 船燃暫穩(wěn)（20241018）

環(huán)渤海灣船舶燃料油價格,環(huán)渤海灣船舶燃料油行情,環(huán)渤海灣船舶燃料油

每日點評

[船用油]：內貿航運恢復緩慢，船燃價格仍漲勢乏力

導語：2024年內貿船燃行情空好交織，走勢頗為震蕩，價格波動幅度較小供需面均弱勢表現下，市場整體購銷氛圍難以調動，而傳統(tǒng)消費旺季的到來是否能提振業(yè)者心態(tài)，下面來逐一淺析。

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Mysteel：華南地區(qū)動力煤港口調研報告

其中煤炭專用泊位5個，10萬噸級泊位2個，7萬噸級泊位3個，堆場最大堆存量220萬噸現港口煤炭庫存180萬噸左右，進口煤和內貿煤占比約8:2，其中進口煤印尼和澳煤各占一半，少量俄煤和菲煤港口主要用戶為貿易商及終端客戶，終端占比30%左右，以市場貿易為主，散貨較多近期港口庫存高位，常態(tài)化出庫日均7-8萬噸 港口C：隸屬于廣州港股份有限公司擁有2個7萬噸級泊位，港口貨物種類包括煤炭、糧食、礦石和件雜貨等，2023年港口吞吐量為1300萬噸，堆場最大堆存量70萬噸，現已有庫存67萬噸。

煤焦熱點

2024年3月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

加之月末進口煤到岸成本延續(xù)高位，部分剛需采購轉向內貿市場，運輸市場活躍度較前期有所提升，疊加北方港口頻繁封航，裝船作業(yè)效率降低，限制運力周轉，沿海煤炭運價底部回升 3月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收928.0點，比上月末上漲1.5%，月平均值為925.87點，環(huán)比上漲0.1%3月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.3元/噸，比上月末上漲0.4元/噸，月平均值為19.7元/噸，環(huán)比上漲0.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.5元/噸，比上月末上漲4.9元/噸，月平均值為29.5元/噸，環(huán)比上漲5.2元/噸。

船舶

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.02.22）

下半周，貨盤逐漸消化，市場趨于穩(wěn)定，日租金漲幅收窄2月22日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為15081美元，較2月8日上漲30.9%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為8.686美元/噸，較2月8日上漲19.7%糧食市場，本周南美糧食貨盤表現一般，但在煤炭市場火熱行情帶動下，運價小幅上漲2月22日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為43.65美元/噸，較2月8日上漲5.6% 超靈便型船市場 超靈便型船市場與巴拿馬型船市場走勢相同，日租金大幅上漲，整體水平處于2個月內高位。

船舶

遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.18）

太平洋市場，印尼煤炭貨盤偏少，船多貨少局面延續(xù)，市場延續(xù)弱勢，租家持續(xù)壓價，日租金低位下探1月18日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10088美元，較上周四下跌9.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.068美元/噸，較上周四下跌7.8%糧食航線，南美市場即期糧食貨盤穩(wěn)健，但巴拿馬運河壓港逐步緩解，遠東空放運力持續(xù)補充，市場壓力加大，運價小幅波動1月18日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為39.720美元/噸，較上周四下跌0.3%。

船舶

船用油早間提示（20231110）

新加坡現貨價格,國際市場,中國燃料油市場預測

早間提示