盤點(diǎn)我國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件用鋼情況

　　目前，我們還需要加強(qiáng)高耐蝕性塑料模具鋼、耐高溫航空用模具材料、高導(dǎo)熱模具鋼、高耐磨高韌性冷作模具鋼、粉末冶金工模具材料等的開發(fā) 來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Mysteel年終盤點(diǎn)：2022年工模具鋼行業(yè)大事記

200多噸的底梁于11月7日進(jìn)場(chǎng)，8日下午吊裝入位 11月，青山鋼鐵開發(fā)了高硬度、易切削的預(yù)硬化塑料模具鋼QT-T101，材料硬度高出常規(guī)預(yù)硬化塑料模具鋼10%，切削性能得到大幅度改善，滿足下游對(duì)材料高耐磨性和優(yōu)異切削性能的要求，具有良好的市場(chǎng)應(yīng)用前景 11月14日，中信泰富特鋼集團(tuán)旗下大冶特殊鋼有限公司黨委書記、總經(jīng)理蔣喬受邀出席兩年一次的2022博世亞太區(qū)供應(yīng)商大會(huì)，博世汽車與智能交通技術(shù)亞太區(qū)采購(gòu)副總裁Michael Kemmer為其頒發(fā)“博世亞太區(qū)優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)”獎(jiǎng)牌。

工模具鋼

Mysteel解讀：國(guó)內(nèi)鉬市價(jià)格創(chuàng)13年以來(lái)歷史新高 模具鋼市場(chǎng)壓力陡增

冷作模具鋼一般碳含量多在1.0%以上，有時(shí)達(dá)2%，以保證獲得高硬度和高耐磨性，加入Cr、Mo、W、V等合金元素，形成難溶化物；熱作模具鋼碳含量一般為0.3%－0.6%，以保證高強(qiáng)度、高韌度、較高的硬度和較高的熱疲勞抗力，加入Mo、W、V等元素鉬鐵可使模具鋼具有均勻的細(xì)晶組織，并提高淬透性，增大其強(qiáng)度和耐磨性其中模具鋼主流品種4Cr5MoSiV1含有1.43%的鉬，Cr12Mo1V1含0.95%的鉬，Cr12MoV含0.5%的鉬，具體詳見表1。

市場(chǎng)調(diào)研

供熱保溫鋼管？45號(hào)精密管？5crnimo鋼管？

5crnimo鋼管？ 5CrNiMo鋼具有良好的韌性、強(qiáng)度和高耐磨性，屬熱作模具鋼它在室溫和500～600℃時(shí)的力學(xué)性能幾乎相同。

名人名言

張宣高科特材研制公司降本提質(zhì)見實(shí)效

近日，張宣高科特材研制公司立足“降成本、提售價(jià)”核心任務(wù)目標(biāo)，全力滿足客戶需求，優(yōu)化模具鋼成分配比，實(shí)現(xiàn)噸鋼成本降低76.5元 模具鋼合金含量是影響該鋼種成本的重要因素之一為切實(shí)保障降本實(shí)效，該公司開展深度市場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)結(jié)合目前該鋼種成分控制范圍，加強(qiáng)與高端模具鋼產(chǎn)品使用客戶的溝通聯(lián)系，確定了優(yōu)化合金元素 精準(zhǔn)控制范圍該公司參考市場(chǎng)同等級(jí)產(chǎn)品成分設(shè)計(jì)方案，在保證產(chǎn)品高溫強(qiáng)度、高耐磨性和淬透性要求的基礎(chǔ)上，研究確定可優(yōu)化成分控制范圍，分別進(jìn)行微調(diào)，達(dá)到降本增效目的。

經(jīng)營(yíng)管理

張宣高科冷作模具鋼應(yīng)用于高端拉深沖壓模具領(lǐng)域

近日，經(jīng)銷售、生產(chǎn)、技術(shù)各系統(tǒng)高效銜接、密切配合，張宣高科特種材料研究制造公司生產(chǎn)的三種規(guī)格冷作模具鋼板坯出廠，發(fā)往拉深沖壓模具領(lǐng)域某高端客戶經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面尺寸精度和各項(xiàng)性能均滿足客戶使用需求 冷作模具鋼是張宣高科主打產(chǎn)品之一，具有較高的耐磨性、淬透性、熱穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度及微變形等優(yōu)勢(shì)，主要用于制作高耐磨受沖擊負(fù)荷較小的冷沖模工作零件冷作模具鋼經(jīng)過(guò)鍛造后制成的板坯，內(nèi)部共晶碳化物細(xì)小均勻，產(chǎn)品韌性更好，更適用于制作優(yōu)質(zhì)拉深沖壓模具。

經(jīng)營(yíng)管理

張宣高科特種材料研究制造公司冷作模具板坯應(yīng)用于高端拉深沖壓模具領(lǐng)域

近日，經(jīng)張宣高科特種材料研究制造公司銷售、生產(chǎn)、技術(shù)各系統(tǒng)高效銜接、密切配合，三種規(guī)格冷作模具鋼板坯出廠發(fā)往客戶經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面尺寸精度和各項(xiàng)性能均滿足客戶需求 冷作模具鋼是該公司主打產(chǎn)品之一，具有較高的耐磨性、淬透性、熱穩(wěn)定性、抗壓性及微變形等優(yōu)勢(shì)，主要用于制作高耐磨、受沖擊負(fù)荷較小的冷沖模具零件 根據(jù)客戶個(gè)性化需求，該公司高效組織30mm、40mm、60mm三種厚度薄板坯的小批量鍛造生產(chǎn)。

經(jīng)營(yíng)管理

Mysteel：鉬鐵暴漲30% 模具鋼市場(chǎng)壓力陡增

冷作模具鋼一般碳含量多在1.0%以上，有時(shí)達(dá)2%，以保證獲得高硬度和高耐磨性，加入Cr、Mo、W、V等合金元素，形成難溶化物；熱作模具鋼碳含量一般為0.3%－0.6%，以保證高強(qiáng)度、高韌度、較高的硬度和較高的熱疲勞抗力，加入Mo、W、V等元素鉬鐵可使模具鋼具有均勻的細(xì)晶組織，并提高淬透性，增大其強(qiáng)度和耐磨性釩鐵可增強(qiáng)抗磨損能力和延展性，可以提高模具鋼的淬透性、耐磨性、提高其使用壽命其中4Cr5MoSiV1含有1.43%的鉬，1%的釩；Cr12Mo1V1含0.95%的鉬，0.8%的釩；Cr12MoV含0.5%的鉬，0.225%的釩，具體詳見表1。

市場(chǎng)調(diào)研

干勇：高端新材料核心技術(shù)全面突破時(shí)代即將到來(lái)

在運(yùn)載工具領(lǐng)域，重型直升機(jī)、新能源汽車、高速列車、遠(yuǎn)程寬體客機(jī)、重型運(yùn)載火箭5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品24項(xiàng)，涉及高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料、高容量稀土儲(chǔ)氫合金、高導(dǎo)熱鎂合金、高耐磨模具鋼、高溫合金等39種材料以高鐵為例，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)的名片，但時(shí)速350公里高鐵的走行部件、制動(dòng)部件仍部分依賴進(jìn)口 在能源動(dòng)力領(lǐng)域，深海能源鉆采平臺(tái)、超超臨界火電機(jī)組、重型地面燃?xì)廨啓C(jī)、磁傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、柔性輸變電系統(tǒng)5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品18項(xiàng)，涉及高強(qiáng)無(wú)磁不銹鋼、高強(qiáng)韌低密度鋼、抗疲勞低合金鋼等25種。

聚焦

干勇：高端新材料核心技術(shù)全面突破時(shí)代即將到來(lái)

在運(yùn)載工具領(lǐng)域，重型直升機(jī)、新能源汽車、高速列車、遠(yuǎn)程寬體客機(jī)、重型運(yùn)載火箭5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品24項(xiàng)，涉及高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料、高容量稀土儲(chǔ)氫合金、高導(dǎo)熱鎂合金、高耐磨模具鋼、高溫合金等39種材料以高鐵為例，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)的名片，但時(shí)速350公里高鐵的走行部件、制動(dòng)部件仍部分依賴進(jìn)口 在能源動(dòng)力領(lǐng)域，深海能源鉆采平臺(tái)、超超臨界火電機(jī)組、重型地面燃?xì)廨啓C(jī)、磁傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、柔性輸變電系統(tǒng)5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品18項(xiàng)，涉及高強(qiáng)無(wú)磁不銹鋼、高強(qiáng)韌低密度鋼、抗疲勞低合金鋼等25種。

鋼材