Mysteel：鎢鐵加速上漲至歷史新高 鎢特鋼壓力凸顯

鎢是提高這些性能的關鍵元素 高鎢熱作模具鋼：3Cr2W8V（H21）, H22, H23：鎢含量高達9-12%，具有極高的紅硬性和抗磨損能力，常用于加工高溫金屬（如銅合金、鋼）的模具 3、冷作模具鋼（Cold-Work Tool Steel） 如 9CrWMn（F3）等，也含有一定量的鎢以提高耐磨性 4、其他特殊鋼 硬質(zhì)合金：由碳化鎢粉末和鈷等金屬粘結(jié)劑經(jīng)粉末冶金制成的復合材料。

工模具鋼

盤點我國機械基礎件用鋼情況

　　目前，我們還需要加強高耐蝕性塑料模具鋼、耐高溫航空用模具材料、高導熱模具鋼、高耐磨高韌性冷作模具鋼、粉末冶金工模具材料等的開發(fā) 來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Mysteel年終盤點：2022年工模具鋼行業(yè)大事記

200多噸的底梁于11月7日進場，8日下午吊裝入位 11月，青山鋼鐵開發(fā)了高硬度、易切削的預硬化塑料模具鋼QT-T101，材料硬度高出常規(guī)預硬化塑料模具鋼10%，切削性能得到大幅度改善，滿足下游對材料高耐磨性和優(yōu)異切削性能的要求，具有良好的市場應用前景 11月14日，中信泰富特鋼集團旗下大冶特殊鋼有限公司黨委書記、總經(jīng)理蔣喬受邀出席兩年一次的2022博世亞太區(qū)供應商大會，博世汽車與智能交通技術亞太區(qū)采購副總裁Michael Kemmer為其頒發(fā)“博世亞太區(qū)優(yōu)秀供應商獎”獎牌。

工模具鋼

Mysteel解讀：國內(nèi)鉬市價格創(chuàng)13年以來歷史新高 模具鋼市場壓力陡增

冷作模具鋼一般碳含量多在1.0%以上，有時達2%，以保證獲得高硬度和高耐磨性，加入Cr、Mo、W、V等合金元素，形成難溶化物；熱作模具鋼碳含量一般為0.3%－0.6%，以保證高強度、高韌度、較高的硬度和較高的熱疲勞抗力，加入Mo、W、V等元素鉬鐵可使模具鋼具有均勻的細晶組織，并提高淬透性，增大其強度和耐磨性其中模具鋼主流品種4Cr5MoSiV1含有1.43%的鉬，Cr12Mo1V1含0.95%的鉬，Cr12MoV含0.5%的鉬，具體詳見表1。

市場調(diào)研

供熱保溫鋼管？45號精密管？5crnimo鋼管？

5crnimo鋼管？ 5CrNiMo鋼具有良好的韌性、強度和高耐磨性，屬熱作模具鋼它在室溫和500～600℃時的力學性能幾乎相同。

名人名言

張宣高科特材研制公司降本提質(zhì)見實效

近日，張宣高科特材研制公司立足“降成本、提售價”核心任務目標，全力滿足客戶需求，優(yōu)化模具鋼成分配比，實現(xiàn)噸鋼成本降低76.5元 模具鋼合金含量是影響該鋼種成本的重要因素之一為切實保障降本實效，該公司開展深度市場調(diào)研，同時結(jié)合目前該鋼種成分控制范圍，加強與高端模具鋼產(chǎn)品使用客戶的溝通聯(lián)系，確定了優(yōu)化合金元素 精準控制范圍該公司參考市場同等級產(chǎn)品成分設計方案，在保證產(chǎn)品高溫強度、高耐磨性和淬透性要求的基礎上，研究確定可優(yōu)化成分控制范圍，分別進行微調(diào)，達到降本增效目的。

經(jīng)營管理

張宣高科冷作模具鋼應用于高端拉深沖壓模具領域

近日，經(jīng)銷售、生產(chǎn)、技術各系統(tǒng)高效銜接、密切配合，張宣高科特種材料研究制造公司生產(chǎn)的三種規(guī)格冷作模具鋼板坯出廠，發(fā)往拉深沖壓模具領域某高端客戶經(jīng)檢驗，產(chǎn)品表面尺寸精度和各項性能均滿足客戶使用需求 冷作模具鋼是張宣高科主打產(chǎn)品之一，具有較高的耐磨性、淬透性、熱穩(wěn)定性、抗壓強度及微變形等優(yōu)勢，主要用于制作高耐磨受沖擊負荷較小的冷沖模工作零件冷作模具鋼經(jīng)過鍛造后制成的板坯，內(nèi)部共晶碳化物細小均勻，產(chǎn)品韌性更好，更適用于制作優(yōu)質(zhì)拉深沖壓模具。

經(jīng)營管理

張宣高科特種材料研究制造公司冷作模具板坯應用于高端拉深沖壓模具領域

近日，經(jīng)張宣高科特種材料研究制造公司銷售、生產(chǎn)、技術各系統(tǒng)高效銜接、密切配合，三種規(guī)格冷作模具鋼板坯出廠發(fā)往客戶經(jīng)檢驗，產(chǎn)品表面尺寸精度和各項性能均滿足客戶需求 冷作模具鋼是該公司主打產(chǎn)品之一，具有較高的耐磨性、淬透性、熱穩(wěn)定性、抗壓性及微變形等優(yōu)勢，主要用于制作高耐磨、受沖擊負荷較小的冷沖模具零件 根據(jù)客戶個性化需求，該公司高效組織30mm、40mm、60mm三種厚度薄板坯的小批量鍛造生產(chǎn)。

經(jīng)營管理

Mysteel：鉬鐵暴漲30% 模具鋼市場壓力陡增

冷作模具鋼一般碳含量多在1.0%以上，有時達2%，以保證獲得高硬度和高耐磨性，加入Cr、Mo、W、V等合金元素，形成難溶化物；熱作模具鋼碳含量一般為0.3%－0.6%，以保證高強度、高韌度、較高的硬度和較高的熱疲勞抗力，加入Mo、W、V等元素鉬鐵可使模具鋼具有均勻的細晶組織，并提高淬透性，增大其強度和耐磨性釩鐵可增強抗磨損能力和延展性，可以提高模具鋼的淬透性、耐磨性、提高其使用壽命其中4Cr5MoSiV1含有1.43%的鉬，1%的釩；Cr12Mo1V1含0.95%的鉬，0.8%的釩；Cr12MoV含0.5%的鉬，0.225%的釩，具體詳見表1。

市場調(diào)研

干勇：高端新材料核心技術全面突破時代即將到來

在運載工具領域，重型直升機、新能源汽車、高速列車、遠程寬體客機、重型運載火箭5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品24項，涉及高強碳纖維復合材料、高容量稀土儲氫合金、高導熱鎂合金、高耐磨模具鋼、高溫合金等39種材料以高鐵為例，高鐵已經(jīng)成為中國的名片，但時速350公里高鐵的走行部件、制動部件仍部分依賴進口 在能源動力領域，深海能源鉆采平臺、超超臨界火電機組、重型地面燃氣輪機、磁傳動動力系統(tǒng)、柔性輸變電系統(tǒng)5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品18項，涉及高強無磁不銹鋼、高強韌低密度鋼、抗疲勞低合金鋼等25種。

聚焦

干勇：高端新材料核心技術全面突破時代即將到來

在運載工具領域，重型直升機、新能源汽車、高速列車、遠程寬體客機、重型運載火箭5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品24項，涉及高強碳纖維復合材料、高容量稀土儲氫合金、高導熱鎂合金、高耐磨模具鋼、高溫合金等39種材料以高鐵為例，高鐵已經(jīng)成為中國的名片，但時速350公里高鐵的走行部件、制動部件仍部分依賴進口 在能源動力領域，深海能源鉆采平臺、超超臨界火電機組、重型地面燃氣輪機、磁傳動動力系統(tǒng)、柔性輸變電系統(tǒng)5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產(chǎn)品18項，涉及高強無磁不銹鋼、高強韌低密度鋼、抗疲勞低合金鋼等25種。

鋼材