長春一企業(yè)優(yōu)化不銹鋼管路切割和焊接技術(shù)，產(chǎn)品市場份額占比在省內(nèi)超60%

公司以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化不銹鋼管路的切割和焊接技術(shù)，產(chǎn)品市場份額占比在省內(nèi)超60%

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

首鋼雙金屬鍍層精密焊管用鋼助力汽車管路用材全面國產(chǎn)化

日前，首鋼雙金屬鍍層精密焊管用鋼開發(fā)及高效制造技術(shù)取得突破，解決了國內(nèi)汽車精密焊管用鋼長期未能解決的一系列“卡脖子”難題，顯著提升了質(zhì)量和效率，加速了重要材料國產(chǎn)化進(jìn)程 汽車用精密焊管具有尺寸精度高、性能穩(wěn)定、耐沖擊能力強(qiáng)、加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于制造剎車油管、燃油管、潤滑油管等核心管路作為影響汽車安全性的關(guān)鍵部件，精密焊管制造對所用材料性能要求極高。

其它動態(tài)

安徽省2025年重點(diǎn)項(xiàng)目清單：鋼鐵項(xiàng)目13個(gè)

附件：安徽省2025年重點(diǎn)項(xiàng)目清單 鋼鐵相關(guān)項(xiàng)目： 阜南奧德華汽車離合器、電動汽車減震器及不銹鋼鑄件生產(chǎn)項(xiàng)目 當(dāng)涂縣萊特思創(chuàng)年產(chǎn)1200萬件汽車用高強(qiáng)鋼零部件項(xiàng)目 蕪湖福瑞德汽車用鋼材落料、沖壓焊接等深加工項(xiàng)目 績溪富凱年產(chǎn)9.5萬噸高端合金鋼板材深加工項(xiàng)目 銅陵旋力特鋼綠色低碳生產(chǎn)基地項(xiàng)目 宣州翔樓精密高碳合金鋼帶及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目 天長華東鋼管年產(chǎn)不銹鋼管及超級不銹鋼管10萬噸項(xiàng)目 霍山遠(yuǎn)信特種鋼制管路系統(tǒng)工廠化預(yù)制項(xiàng)目 馬鋼冷軋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整6#鍍鋅線項(xiàng)目 貴池區(qū)貴航特鋼燒結(jié)技術(shù)改造項(xiàng)目 宿松縣瑞興年產(chǎn)40萬噸金屬材料和15萬噸鋼鑄件項(xiàng)目 廬江泥河鐵礦采選工程項(xiàng)目 霍邱縣劉寺鐵礦建設(shè)項(xiàng)目 。

鋼材

大連造船17.5萬方LNG運(yùn)輸船3號船出塢

甲板低溫管單元定位安裝結(jié)束，3貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工開始軸舵系施工完成左右舷串軸上槳、舵葉安裝、主機(jī)吊裝，下水前完成10個(gè)機(jī)艙管路系統(tǒng)報(bào)驗(yàn) 同日，17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船4號船艉半段提前計(jì)劃7天漂浮前移，進(jìn)行艏艉兩大段對接漂浮前船體結(jié)構(gòu)焊接全部結(jié)束，3/4壓載艙干艙、氣密交驗(yàn)結(jié)束，為后續(xù)涂裝施工打下良好基礎(chǔ)。

船舶

重慶公布2025年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

“海上巨無霸”！中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)再添新成員

針對核心難點(diǎn)RORO系統(tǒng)，船裝部創(chuàng)新實(shí)施工序前移策略，將活動坡道滑道、密封槽鋼等設(shè)備在分段階段預(yù)裝焊，塢內(nèi)完成11個(gè)活動坡道調(diào)試及艉門電動展開，艙室完整性達(dá)100%，管路系統(tǒng)完成91%，舾裝工程推進(jìn)至92% 面對總重300噸的巨型艉門安裝挑戰(zhàn)，船裝部通過提前安裝收放絞車及鎖緊裝置，同步推進(jìn)銷軸、折疊絞車等附件組裝與主鉸鏈焊接，10天內(nèi)完成三段式艉門總成，并攻克鋼絲繩澆筑等關(guān)鍵工藝，最終在船塢階段實(shí)現(xiàn)艉門電動展開調(diào)試，較傳統(tǒng)周期大幅縮短。

船舶

轉(zhuǎn)爐、連鑄同步高爐檢修項(xiàng)目招標(biāo)公告

鋼廠招標(biāo)信息

騰達(dá)西鐵機(jī)電公司順利完成第三冶煉廠301#電爐大修改造工作

主要任務(wù)包括電爐主體設(shè)備、低壓補(bǔ)償設(shè)備的安裝及爐襯砌筑的協(xié)調(diào)管理等工作 為了確保此次電爐大修工作高效有序進(jìn)行，機(jī)電公司認(rèn)真總結(jié)歷次大修經(jīng)驗(yàn)，多方征求意見，反復(fù)落實(shí)項(xiàng)目技術(shù)要求和相關(guān)資料，倒排工期，制定詳細(xì)的大修項(xiàng)目進(jìn)度表，劃分機(jī)械電氣設(shè)備安裝作業(yè)組、現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督組、材料供應(yīng)及現(xiàn)場協(xié)調(diào)組，各相關(guān)專業(yè)組緊密配合，按照時(shí)間表、任務(wù)圖，環(huán)環(huán)相扣，層層推進(jìn) 在作業(yè)過程中，作業(yè)組調(diào)派技術(shù)過硬的人員嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，在爐殼、煙罩、抱閘、把持、短網(wǎng)等系統(tǒng)的安裝過程中，能夠精準(zhǔn)定位，按照施工工藝要求有效推進(jìn)施工進(jìn)度；在焊接關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)事先進(jìn)行了認(rèn)真分析，對提高焊接質(zhì)量等具體細(xì)節(jié)做了嚴(yán)格要求；在爐殼的安裝過程中杜絕了應(yīng)力變形等現(xiàn)象的發(fā)生，加強(qiáng)了循環(huán)冷卻水管路的焊接管控，施工質(zhì)量得到了進(jìn)一步提升。

原料

火力全開！福建船政同日完成一船交付一船出塢

同日，福建船政旗下企業(yè)馬尾造船承建的1800TEU集裝箱船（MW463-9）順利出塢 在該船建造過程中，船裝部積極推進(jìn)工序前移，在上建、貨艙分段預(yù)裝階段中，順利將鋼制門、百葉窗、小艙蓋、通風(fēng)帽等舾裝件提前裝焊完成，實(shí)現(xiàn)工序前移物量達(dá)27.83噸，有效縮短船塢階段施工周期截止出塢前，該船艙室完整性達(dá)100%，管路系統(tǒng)完整性達(dá)98%，甲板機(jī)械完整性達(dá)98%，整體舾裝工程完成達(dá)90%，內(nèi)裝工程完成家具3層、封板5層，為下一階段碼頭施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶

廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首個(gè)VLGC雙燃料改裝項(xiàng)目系列四艘船圓滿收官

項(xiàng)目組積極組織施工策劃，采用“外場作業(yè)內(nèi)場化”的施工方案，克服高溫雷雨天氣、施工位置狹小等重重困難，4艘船均實(shí)現(xiàn)突破，在20余天內(nèi)完成不銹鋼管路和雙壁管所有氬弧焊焊接及相關(guān)鈍化 最終實(shí)現(xiàn)所有焊接口X-Ray合格率100%，新增燃?xì)?em class='keyword'>管路和雙壁管串水測試化驗(yàn)結(jié)果滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，甲板面新增的噴淋系統(tǒng)、LPG管路100kg高壓試驗(yàn)、應(yīng)急切斷系統(tǒng)測試均一次性通過驗(yàn)收。

船舶

中包整體包蓋招標(biāo)

2.6投標(biāo)人負(fù)責(zé)廢中間包蓋板的回收處理，甩廢后的中間包蓋板在指定地點(diǎn)放置，投標(biāo)人定期進(jìn)行回收處理 3、技術(shù)要求 3.1蓋板殼體要求：焊接鋼結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有用于鋼包水口注流、塞棒及預(yù)熱器的開孔、連續(xù)測溫、取樣等開孔 3.2吹氬功能：留有中間包吹氬的接管，氬氣管路通過快換接頭與其連接，實(shí)現(xiàn)中間包保護(hù)功能 3.3如招標(biāo)人進(jìn)行新工藝或材料的相關(guān)試驗(yàn)涉及投標(biāo)人的，投標(biāo)人應(yīng)服從招標(biāo)人安排，全力配合。

鋼廠招標(biāo)信息

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 550H短應(yīng)力軋機(jī)成套系統(tǒng)采購項(xiàng)目招標(biāo)公告

7.軋輥軸向調(diào)整：內(nèi)藏式蝸桿-齒輪-前后雙螺紋結(jié)，軸向調(diào)整量：±3mm 8.軋機(jī)配管（液壓、潤滑、冷卻水），采用干油潤滑，增設(shè)機(jī)芯和機(jī)列上三通及絲堵（考慮后續(xù)手動連接油氣管、液壓、潤滑配管采用不銹鋼；所有管路與軋機(jī)連接使用軟管；冷卻水管及快接頭采用不銹鋼材質(zhì)；冷卻水噴水管設(shè)底部+兩側(cè)的弧形防水板 9.壓下裝置為焊接箱體，退火處理消除內(nèi)應(yīng)力；采用液壓馬達(dá)(型號1QJM2.1-0.4ZE3)快速壓下和手動微調(diào)兩種形式，壓下調(diào)節(jié)一圈對應(yīng)輥縫調(diào)節(jié)0.45mm。

招標(biāo)資訊

首鋼雙金屬鍍層精密焊管用鋼開發(fā)及高效制造技術(shù)取得突破

日前，首鋼雙金屬鍍層精密焊管用鋼開發(fā)及高效制造技術(shù)取得突破，解決了國內(nèi)汽車精密焊管用鋼長期未能解決的一系列關(guān)鍵核心難題，顯著提升了質(zhì)量和效率，加速了重要材料國產(chǎn)化進(jìn)程 汽車用精密焊管具有尺寸精度高、性能穩(wěn)定、耐沖擊能力強(qiáng)、加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于制造剎車油管、燃油管、潤滑油管等核心管路作為影響汽車安全性的關(guān)鍵部件，精密焊管制造對所用材料性能要求極高我國焊管企業(yè)自上世紀(jì)80年代引進(jìn)制管設(shè)備以來，雖經(jīng)多年努力，但仍有部分材料依靠進(jìn)口。

科研發(fā)展

首鋼通鋼公司：推進(jìn)創(chuàng)新改造，做好降本答卷

選礦廠磨選工段新系統(tǒng)旋流器組是由6臺旋流器及沉砂箱和溢流箱組成其中沉砂箱是一個(gè)外圈直徑為3米、內(nèi)圈直徑為1.4米的環(huán)狀U型箱體，其中間直徑1.4米中空位置敷設(shè)的是溢流管路在實(shí)際工作中，由于旋流器沉砂壓力大、顆粒粗、沖刷力強(qiáng)，沉砂箱底部的耐磨橡膠板經(jīng)過反復(fù)沖刷破損嚴(yán)重，致精礦與箱體產(chǎn)生直接接觸，使沉砂箱出現(xiàn)漏礦現(xiàn)象，不僅導(dǎo)致金屬流失，而且補(bǔ)焊時(shí)需要停車處理，影響球磨機(jī)作業(yè)率 為徹底解決這一問題，維修班人員利用停機(jī)時(shí)間把原有的耐磨橡膠板進(jìn)行拆除，將底箱淤積的礦粉和雜物清理干凈，然后把攪拌好的水泥砂石作為耐磨材料涂抹在沉砂箱底部，填充料厚度約8厘米，用混凝土來代替原有的耐磨橡膠板。

其它動態(tài)

國能準(zhǔn)能哈爾烏素礦強(qiáng)化“一班三檢”保障煤炭供應(yīng)

近日，為保證大型運(yùn)輸設(shè)備安全高效運(yùn)行，國能準(zhǔn)能集團(tuán)哈爾烏素露天煤礦運(yùn)輸隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行“一班三檢”工作制度，及時(shí)分析判斷出設(shè)備存在的潛在危險(xiǎn)點(diǎn)，確保設(shè)備隱患早發(fā)現(xiàn)、早處理，避免故障擴(kuò)大化，進(jìn)一步提高運(yùn)輸卡車的出動率，保障煤炭生產(chǎn)正常穩(wěn)定進(jìn)行 該隊(duì)抓牢安全隱患排查不松懈，督促職工認(rèn)真落實(shí)崗位職責(zé)，以“一班三檢”為核心，實(shí)行包機(jī)管理，責(zé)任到人，重點(diǎn)檢查大型結(jié)構(gòu)件、安全設(shè)施、液壓管路及輪胎等關(guān)鍵部位，對于查出的如部件開裂、開焊、漏油問題，及時(shí)錄入卡調(diào)系統(tǒng)聯(lián)系維修人員處理，避免出現(xiàn)故障影響生產(chǎn)，進(jìn)一步提高設(shè)備出動率，為能源生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)輸保障。

爐料

【普陽鋼鐵】預(yù)計(jì)節(jié)后中厚板價(jià)格承壓運(yùn)行 謹(jǐn)慎操作為主

自2014年起，公司實(shí)現(xiàn)利稅突破10億元大關(guān)，成為邯鄲地區(qū)第一納稅大戶 企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品：寬厚板、熱軋卷板、中寬帶鋼、冷軋卷、鍍鋅卷、高速線材及焊管等普陽鋼鐵重視產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新，中板方面打造并批量生產(chǎn)Q460、Q550、Q690系列的低合金高強(qiáng)鋼；Q890、Q960、Q1100 等超高強(qiáng)工程機(jī)械用鋼；Q370q、Q420q等高強(qiáng)度橋梁鋼；Q355NH，Q355GNH耐候鋼等一系列高端精品鋼，并相繼投入市場，受到較高關(guān)注，尤其生產(chǎn)的數(shù)十萬噸風(fēng)電板，得到眾多廠家的高度認(rèn)可；熱卷方面可實(shí)現(xiàn)對寬度、厚度和板形的精準(zhǔn)控制，批量生產(chǎn)深沖和超深沖用鋼、高強(qiáng)度輕量化汽車大梁用鋼、車輪輪轂系列用鋼，管線專用鋼等品種鋼的生產(chǎn)比例達(dá)到70%以上；冷軋薄板和鍍鋅板，廣泛應(yīng)用于防盜門板、家電機(jī)械配件、文件柜、電氣柜、馬口鐵基板、電纜，以及建筑用樓承板、通風(fēng)管路、橋架等。

中厚板

山鋼股份萊蕪分公司型鋼廠小改造見成效

然而，隨著時(shí)間的推移，吹掃風(fēng)刀的噴嘴在使用過程中容易被碰壞，而一旦損壞超過兩個(gè)，吹掃效果將明顯降低因現(xiàn)場水汽較大，主管、副管拆卸困難，對噴嘴進(jìn)行線上修磨、更換、焊補(bǔ)作業(yè)十分困難，只能重新制作新的風(fēng)刀裝置，增加了運(yùn)行成本 針對該問題，作為該廠吹掃風(fēng)刀設(shè)計(jì)者的大型維修班職工集思廣益，經(jīng)過現(xiàn)場觀察，提出加裝對絲的辦法——將對絲一端焊接在主管路上，另一端加裝活接來連接副管。

其它動態(tài)

內(nèi)蒙古開展歲末年初非煤礦山安全隱患大排查大整治

2.防范火災(zāi)事故方面①井下動火作業(yè)是否有主要負(fù)責(zé)人簽字的動火作業(yè)票，是否由具備資格的電焊（氣割）工進(jìn)行動火作業(yè)，是否有專職的安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場管理動火作業(yè)，是否嚴(yán)格落實(shí)動火作業(yè)安全技術(shù)措施；②井下無軌設(shè)備是否取得礦安標(biāo)志，并配備滅火裝置；③是否存在自然通風(fēng)的情況，機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)是否符合要求，是否保證主通風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；④入井班組是否攜帶便攜式氣體檢測報(bào)警儀，入井人員是否隨身攜帶并能熟練使用自救器，作業(yè)人員是否能在30秒內(nèi)正確佩戴使用自救器；⑤是否使用非阻燃電纜、非阻燃風(fēng)筒及其他非阻燃設(shè)備設(shè)施，主要巷道是否使用木材或者其他可燃材料作為永久支護(hù)；⑥是否存在井下吸煙，采用電爐、燈泡等防潮、烘烤或取暖等情況；⑦井口和井筒內(nèi)動火作業(yè)是否撤出井下所有人員，主要進(jìn)風(fēng)巷動火作業(yè)是否撤出回風(fēng)側(cè)所有人員；⑧提升運(yùn)輸、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸、爆破作業(yè)、使用鋰電池的設(shè)備和設(shè)施、充電裝置、易燃材料管理等是否符合防火安全規(guī)定；⑨井下消防系統(tǒng)、消防管路、消火栓、滅火器設(shè)置配置是否符合安全設(shè)施設(shè)計(jì)和規(guī)程規(guī)定，井下車庫、加油站和儲油硐室是否符合規(guī)程要求，井口和平硐口50米范圍內(nèi)的建筑物內(nèi)是否存放燃油、油脂或其他可燃材料；⑩是否制定礦井火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行應(yīng)急救援演練。

爐料

《地下礦山動火作業(yè)安全管理規(guī)定》印發(fā)

第七條施工單位要做好動火設(shè)備出庫、入井、使用、整理、升井、入庫全過程安全管理，并做好記錄動火作業(yè)使用的氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)當(dāng)使用礦車運(yùn)輸，設(shè)置防震膠圈、防護(hù)帽，輕裝輕放、綁扎牢固，嚴(yán)禁同車運(yùn)輸 第八條施工單位負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員對動火現(xiàn)場作業(yè)條件驗(yàn)收合格，在動火作業(yè)票上簽字確認(rèn)，且報(bào)告礦調(diào)度室后，方可實(shí)施動火作業(yè)有下列情形之一的，不準(zhǔn)動火作業(yè)： （一）在井筒和傾斜巷道內(nèi)動火作業(yè)時(shí)未停止提升運(yùn)輸作業(yè)的，未檢查和清除井窩內(nèi)的油污和可燃物的； （二）以動火點(diǎn)為中心周圍20m范圍內(nèi)有高壓容器、油箱等易燃易爆物品的； （三）煤層中的主要硐室和主要進(jìn)風(fēng)大巷未采用砌碹或者噴漿封閉的； （四）金屬非金屬地下礦山動火點(diǎn)未實(shí)現(xiàn)全負(fù)壓通風(fēng)的； （五）動火點(diǎn)前后兩端各10m的井巷范圍內(nèi)，未采用不燃性材料支護(hù)、未設(shè)置供水管路、無專人負(fù)責(zé)噴水的； （六）未清理或者隔離焊渣飛濺區(qū)域內(nèi)可燃物的； （七）在井下配電室、高壓電纜等附近動火作業(yè)未采取防火隔火措施的； （八）動火點(diǎn)未設(shè)置滿足需要的滅火器、滅火沙等滅火器材的； （九）氧氣瓶、乙炔瓶距離動火點(diǎn)不足10m的，或者其間距不足5m的。

爐料

文沖修造大干第四季度按下生產(chǎn)“快速鍵”

該船充分借鑒首制船“MSC漢堡”輪的改裝經(jīng)驗(yàn)，文沖修造提前策劃，在該輪進(jìn)廠的第一時(shí)間組織木工對各個(gè)房間的家具、壁板、天花板、通風(fēng)管路等做標(biāo)識，做好拆裝工作；同步跟進(jìn)拆卸及綁扎設(shè)備電纜工作，及時(shí)消除交叉作業(yè)影響；鐵工工班按計(jì)劃進(jìn)場，做好駕駛室玻璃的保護(hù)，裝焊工字梁，拆除兩邊機(jī)翼等一系列工作，有效地保證了生活區(qū)舊段在進(jìn)廠第11天成功吊下船。

船舶