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更新時(shí)間：2025-10-09

快訊播報(bào)

鋼管樁圍堰快訊

2025-08-28 10:13

響水港區(qū)首迎外貿(mào)管樁船：近日，響水港區(qū)首迎外貿(mào)管樁船 “幸福號(hào)”，該船承載著江蘇天能海洋重工有限公司制造的尖端管樁裝備，將遠(yuǎn)赴中東為當(dāng)?shù)赜蜌赓Y源開發(fā)提供支持。全船共裝載 45 件管樁及配套鋼結(jié)構(gòu)，管樁長(zhǎng)度普遍超過(guò) 40 米，最長(zhǎng)達(dá) 76.8 米，單件最大重量突破 377 噸。

2025-06-25 16:24

6月25日，大連市長(zhǎng)?？绾４髽蝽?xiàng)目正式開工，首根鋼管樁開始施工。項(xiàng)目全長(zhǎng)25.5公里，總投資79億元，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。今年將完成5公里鋼棧橋施工，啟動(dòng)主通航孔橋樁基和濱?；ネ蛄航ㄔO(shè)。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)陸島快速通行，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2025-05-29 09:40

5月27日，中國(guó)首個(gè)樁基固定式海上光伏項(xiàng)目全容量并網(wǎng)，中廣核煙臺(tái)招遠(yuǎn)400兆瓦海上光伏項(xiàng)目成功并網(wǎng)，采用“大跨度螺栓球鋼網(wǎng)架+螺旋變徑鋼管樁”技術(shù)，單套支架單元承載裝機(jī)容量達(dá)590千瓦，創(chuàng)國(guó)內(nèi)光伏行業(yè)之最。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年減排二氧化碳53.58萬(wàn)噸，推動(dòng)海洋工程領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。

2025-04-30 17:21

2025年4月24至26日，“第二屆建筑結(jié)構(gòu)與巖土工程融合創(chuàng)新技術(shù)交流會(huì)”在深圳召開，會(huì)議吸引了300余位來(lái)自全國(guó)工程領(lǐng)域頂尖專家、學(xué)者及企業(yè)代表參會(huì)。會(huì)上，三和管樁副總工程師李龍作“工程領(lǐng)域預(yù)制樁的研發(fā)與應(yīng)用”的主題報(bào)告，具體展示了預(yù)制樁在水利領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例。李龍介紹，三和管樁已開始承接海工樁項(xiàng)目，去年公司首例海工樁項(xiàng)目——寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級(jí)薄鋼板工廠項(xiàng)目碼頭及其配套工程預(yù)制樁已順利試樁，未來(lái)隨著海洋經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，預(yù)制樁在海上工程項(xiàng)目上必將擁有廣闊的應(yīng)用前景。

2025-03-14 08:42

3月12日，由中交三航局自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁 22”，在臺(tái)州灣陸島聯(lián)動(dòng)綜合碼頭項(xiàng)目順利打下第一根82米鋼管樁，完成作業(yè)首秀。

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  • 上海雅鷹船務(wù)有限公司確認(rèn)贊助2025全球鎳鉻不銹鋼及煤焦產(chǎn)業(yè)大會(huì)

    可供實(shí)現(xiàn)優(yōu)化（提升）退稅的產(chǎn)品領(lǐng)域： 鋼鐵、有色金屬冶煉、焦化、除塵設(shè)備管道； 石油、天然氣、化學(xué)工程設(shè)備預(yù)制管道； 海水淡化、城市供水、污水處理設(shè)備管道； 燃機(jī)余熱鍋爐“四大管道”，生物電站、垃圾電站 鍋爐內(nèi)管道；電站落煤管、空冷設(shè)備管道； 海洋油氣平臺(tái)沉箱、立管、導(dǎo)管架高壓電纜護(hù)管； 輸油、輸氣、輸水管道項(xiàng)目場(chǎng)站、泵站控制系統(tǒng)管道； 儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣、儲(chǔ)水、儲(chǔ)糧、儲(chǔ)礦罐體預(yù)制拆散件退稅優(yōu)化； 房建、礦山、橋梁、隧道、港航鋼圍堰鋼管樁及風(fēng)電單樁退稅。

    會(huì)議報(bào)道

  • 巢馬鐵路馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋主橋首個(gè)承臺(tái)開始澆筑

    ” 二航局巢馬項(xiàng)目總工鐘永新指出：“項(xiàng)目部?jī)?yōu)化圍堰施工工法，采用PLC組合鋼管樁矩形圍堰替代鎖口鋼管樁矩形圍堰，減少用鋼量815噸，節(jié)約工期30天，為全線首個(gè)承臺(tái)施工創(chuàng)造了時(shí)間條件此外，現(xiàn)場(chǎng)引入可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和自動(dòng)調(diào)控各項(xiàng)溫差的大體積混凝土溫控技術(shù)，以及可自動(dòng)布料、振搗的新型筑塔平臺(tái)，有效降低混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)” “承臺(tái)是轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)換工序，此次澆筑又是主橋首個(gè)承臺(tái)的開局，信息化技術(shù)的加持讓全員有了極大的信心。

    基建

  • 世界最大跨度三塔斜拉橋澆筑首個(gè)主塔承臺(tái)

    “我們承建的2標(biāo)段全長(zhǎng)5.6公里，施工內(nèi)容包括大橋南岸在內(nèi)的長(zhǎng)1公里的跨江主橋以及長(zhǎng)4.6公里江心洲引橋等此次澆筑主橋承臺(tái)為呈啞鈴型結(jié)構(gòu)，平面外輪廓3000多平方米，相當(dāng)于7個(gè)籃球場(chǎng)大小，承臺(tái)厚9.5米，未來(lái)將要承載306米高的主塔”中交二航局巢馬鐵路2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曲洪春介紹 項(xiàng)目部?jī)?yōu)化圍堰施工工法，采用PLC組合鋼管樁矩形圍堰替代鎖口鋼管樁矩形圍堰，減少用鋼量815噸，節(jié)約工期30天，為全線首個(gè)承臺(tái)施工創(chuàng)造了時(shí)間條件。

    基建

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