廣西防城港一江海聯(lián)運項目動工，將高效銜接平陸運河

廣西北部灣港防城港港域漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)江海聯(lián)運碼頭一期工程2日正式動工 項目位于防城港漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)407號泊位北側，將建設6個1萬噸級散貨泊位，碼頭岸線長度1010.7米，后方陸域總面積約26.01萬平方米，設計年通過能力1920萬噸項目總投資概算約17.84億元，建設工期約30個月 項目建成后，將承接來自19號-22號泊位和400號、401號泊位2個20萬噸級泊位的裝卸物料，高效銜接平陸運河，實現(xiàn)大噸級泊位卸船物料轉運至小噸級泊位裝船的江海聯(lián)運及水轉水功能，并預留散貨專業(yè)化中心堆場和煤炭倉儲基地來料接口，進一步提升北部灣港大宗散貨的聯(lián)運效率。

原料

百年建筑周報：南北方需求兩極分化，全國砂石市場行情震蕩運行（11.8-11.15）

目前主要發(fā)煤炭、鋼材、玄武巖為主，機制砂、碎石量偏少因海運費走高，砂石價格優(yōu)勢減弱預計下周發(fā)貨量持平 龍吳港：本周大會結束，港口碼頭裝卸船只恢復正常，湖北、江西、重慶外來港口砂石量放緩，水位下降，船周期延長因本地攪拌站、施工項目趕工，采購需求回升。

周報

唐山港京唐港區(qū)外貿焦煤“水轉水”作業(yè)模式日趨成熟

今年9月份，唐山港京唐港區(qū)通過“水轉水”作業(yè)模式共作業(yè)四艘外貿焦煤船舶，裝卸量達30余萬噸，標志著該作業(yè)模式日趨成熟 焦煤“水轉水”是唐港股份主動適應煤炭市場變化而開展的一項集卸船、配煤、裝船于一體的新作業(yè)模式焦煤在京唐港區(qū)專業(yè)化煤炭泊位卸船后，經(jīng)過貨物通關直接倒運至指定場地進行配比加工，然后再由專業(yè)化煤炭泊位裝船運往目的地 新模式的推行，改變了以往進口煤炭運輸周轉環(huán)節(jié)多、耗損大等問題，同時帶動內貿煤炭混配裝船，有效幫助客戶降低了綜合物流成本。

原料

Mysteel：華南地區(qū)動力煤港口調研報告

客戶結構以終端為主，包括電廠、水泥廠、造紙廠等，主要運輸方式包括皮帶、水路、火車運輸從卸船到出船最快3.5天左右，周轉速度較快當前港口基本維持滿庫狀態(tài) 港口D：隸屬于中國神華能源股份有限公司屬于專業(yè)化煤炭港口，擁有2個15萬噸級卸船泊位，1個5萬噸級與4個3000噸級裝船泊位，2023年港口吞吐量3500萬噸，堆場最大堆存量220萬噸目前已有庫存128萬噸，進口煤和內貿煤占比4:6，進口煤以印尼煤和澳煤為主。

煤焦熱點

中船澄西全球最大重力式自卸船改裝項目開工

關于本次改裝工程和散貨船相比，自卸船擁有諸多優(yōu)勢：能高效自動卸貨，卸貨速度極快，對港口設施要求低，能為船東帶來顯著的經(jīng)濟效益 重力式自卸船作為其中一類，顧名思義，是利用重力原理進行快速、連續(xù)自卸作業(yè)貨艙通常設計為斗狀或斜坡式結構，貨物在無需外力輔助的情況下從貨艙底部的開口處連續(xù)流到封閉式輸送帶上，能高效、自動卸載大量散裝物料，尤其適用于諸如礦石、煤炭、砂石等顆粒狀或塊狀散貨的海上運輸。

船舶

福建省莆田口岸今年來出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高

11月30日清晨，在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號泊位，馬恩島籍船舶“奔馳”輪正加緊卸載從澳大利亞運來的9萬多噸鐵礦同時，馬紹爾群島籍“巴納之星”輪在國投9號泊位卸載近7萬噸煤炭 碼頭上，橋式抓斗卸船機、移動式裝船機、斗輪堆取料機滿負荷運轉，卸貨、裝貨、堆貨，一派繁忙 當天舉行的莆田出入境邊防檢查站新聞發(fā)布會上，莆田出入境邊防檢查站辦公室主任張鴻建說，截至11月25日，今年來莆田口岸出入境船舶數(shù)量同比上升28.27%，出入境員工數(shù)量同比上升24.8%，創(chuàng)莆田口岸歷史新高。

爐料

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(2.6 - 2.12)

集裝箱方面，內河內貿、外貿、香港集裝箱航線運價指數(shù)上升，帶動本期珠江航運集裝箱航線運價指數(shù)整體上漲散貨方面，煤炭、鋼材、礦石、糧食、沙石自卸船航線運價指數(shù)下探，使得本期散貨航線運價指數(shù)總體下探整體來說，綜合運價指數(shù)上漲 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭發(fā)運745.8萬噸，環(huán)比漲8.4%。

澳洲發(fā)運

[獨家消息]：內貿“船王”首航抵廈 廈門港刷新多項作業(yè)紀錄

隆眾資訊12月2日報道：中谷海運最大內貿集裝箱船舶“中谷南寧”開啟首航，首次到訪廈門港海通碼頭就創(chuàng)造了廈門港內貿船舶裝卸船時效率、單小時最高作業(yè)量的新高 “中谷南寧”輪載重量約89200噸，船長228米，最大裝載量可達4636標準箱，可謂目前的內貿“船王”該輪從欽州出發(fā)，經(jīng)停廈門港，通達日照港，首次到訪廈門港就完成3308自然箱的裝卸作業(yè)量，主要裝載集裝箱貨物為煤炭、紙漿、瓷磚、高嶺土等。

行業(yè)要聞

北部灣港首個煤炭倉儲基地項目開工建設

項目配套集卸船物料進場堆存、堆場取料裝車（船)等功能的散貨專業(yè)化裝卸系統(tǒng)，主要用于承接401#、20-21#泊位專業(yè)化碼頭的卸船物料進場堆存，以及滿足堆場物料火車、汽車、轉水發(fā)運的需求項目還配備了防風抑塵墻、道路堆場等綠色、安全、高效、智慧的設施建成后，堆場靜態(tài)儲煤量預計可達100萬噸 根據(jù)《廣西能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，廣西將依托沿海大型煤電項目、專業(yè)化煤炭碼頭布局建設國能廣投北海能源基地煤炭儲運配送中心、防城港煤炭倉儲基地等百萬噸級煤炭儲運設施，打造北部灣港煤炭儲運樞紐，形成布局合理、流通便利的煤炭儲備基地。

爐料

[隆眾聚焦]：連續(xù)6周降庫 國慶后甲醇怎么看？

而在冬儲、保供等因素影響下，短期煤炭價格同樣存在支撐 綜上，在無突發(fā)因素的情況下，隨著節(jié)后下游企業(yè)的常規(guī)補貨及港口貨源緊張的影響，甲醇市場理應穩(wěn)定為主，但還需要關注甲醇新建裝置與MTO恢復裝置的對沖情況、內地局部地區(qū)的疫情情況及港口卸船情況等。

熱點聚焦

河鋼碼頭開通冀中南首條集裝箱海運班輪循環(huán)航線

6月29日凌晨，河鋼物流黃驊港公司1#泊位，2萬噸級集裝箱船舶“新華805”順利完成共計14個小時的鐵礦石卸船和煤炭裝船作業(yè)，按期有序離泊本單集裝箱散貨過港業(yè)務的順利落地，標志著冀中南地區(qū)首條集裝箱海運班輪循環(huán)航線“黃驊港—京唐港”線正式開通運營 “黃驊港—京唐港”散貨集裝箱班輪是由河鋼物流和唐山港集團聯(lián)合打造的大宗集裝箱散貨類周期性過港業(yè)務，致力于將鐵礦石、煤炭等鋼企必須的冶金原料保供物流通道實現(xiàn)“再優(yōu)化”，推動實現(xiàn)跨地區(qū)的資源型“優(yōu)勢互補”。

經(jīng)營管理

浙江能源集團一季度電煤采購量創(chuàng)歷史新高

據(jù)統(tǒng)計，浙能港口一季度合計裝卸船舶260艘次，完成煤炭吞吐量達574.8萬噸 面對企業(yè)點多面廣、一線班組遍布省內外的情況，浙江越華統(tǒng)籌安排各駐港、駐電廠生產(chǎn)工作，以有限的人力保障電煤檢測工作正常開展一季度，浙江越華累計完成電煤檢測業(yè)務量超1900萬噸，水尺檢測量近1600萬噸 舟煤市場成立保供專項小組，工作日專人值守，節(jié)假日24小時待命，充分發(fā)揮第三方平臺“陽光高效”優(yōu)勢。

爐料

實現(xiàn)砂石全封閉運輸零污染，長江流域重要物流樞紐即將投產(chǎn)運營！

散貨裝卸工藝采用門座式起重機卸船，依次通過碼頭前沿環(huán)保集料斗、全封閉式皮帶機輸送廊道和轉運站全程機械化封閉運輸至大跨徑散貨環(huán)保倉庫，通過高架可逆式布料機堆料后采用單斗裝載機裝車出庫智能自動控制系統(tǒng)包含生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)、皮帶和布料機控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)對工藝流程全過程監(jiān)控和遠程集中控制與碼頭配套的散貨環(huán)保倉庫是長沙最大的散貨環(huán)保倉庫，以后通過船運到達長沙港銅官港區(qū)的礦石、砂石、煤炭等散貨，可以實現(xiàn)全封閉運輸，實現(xiàn)零污染。

行業(yè)資訊

我國動力煤的供給格局

水路運輸為煤炭外運的第二大運輸通道，具有運價低、運力大、可直達用煤企業(yè)專用碼頭等優(yōu)勢，主要包括海路運輸和內河運輸兩種方式目前，我國沿海煤炭港口分為裝船港和卸船港裝船港主要集中在北方七港，即：秦皇島港、天津港、黃驊港、唐山港（包括京唐港和曹妃甸港）、青島港、日照港、連云港北方七港與三西地區(qū)煤炭生產(chǎn)基地距離較近，且鐵路運輸便捷、地理位置優(yōu)越，所以“北方七港”煤炭發(fā)運量占沿海煤炭發(fā)運總量的比重較大。

爐料

Mysteel煤焦部&Mysteel空間數(shù)據(jù)：澳煤發(fā)運恢復正常

Mysteel空間數(shù)據(jù)顯示，本期（2021/3/29-2021/4/4）澳大利亞七大主要港口煤炭發(fā)運量共計626萬噸，環(huán)比上漲26%澳大利亞紐卡斯爾煤炭基礎設施集團(NCIG)在停運12天后于4月1日宣布恢復裝船，澳煤發(fā)運恢復正常 圖一：澳洲煤炭周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖二：澳洲動力煤周度發(fā) 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖三：澳洲煤炭主要港口周度發(fā)貨（3.29-4.4） 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 日本已于3月21日正式解除“緊急事態(tài)”，工業(yè)生產(chǎn)加快恢復疊加兩座核電站遲遲未復工，本期發(fā)往日本的澳煤環(huán)比上漲38.2%；目前國內北方港口有幾艘澳煤已經(jīng)卸船，但仍未通關；韓國政府再次實施政策限制燃煤發(fā)電，但堅挺的補庫需求以及正在上漲的天然氣價格預計將為韓國的煤炭進口持續(xù)提供支撐；印度開始為雨季的到來著手準備補庫，但反彈的疫情，預計將削弱部分鋼廠需求；越南的煤炭需求前景依然堅挺。

周評

秦港煤碼頭長期存在的戰(zhàn)略意義

去年三月底，時任主管水運的交通運輸部副部長何建中在與港口協(xié)會工作人員進行交流時指出：“秦皇島港煤炭運輸功能是國家戰(zhàn)略，不能由地方隨意更改”，這實際上就是交通運輸部給秦皇島港的定位此外，在交通部制定的《全國沿海港口布局規(guī)劃》中，也明確寫明：由北方沿海的秦皇島港、唐山港（含曹妃甸港區(qū)）、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等7大裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船設施組成的煤炭運輸系統(tǒng)；從這句話可以判斷出，國家給秦港的定位是七大裝船港之一，而且排在首位，是煤炭運輸系統(tǒng)的重要組成部分。

爐料