馬鋼重型H型鋼競爭力提升

為此，該事業(yè)部重型H型鋼分廠策劃實施“精品亮化”工程，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量該分廠從強化生產(chǎn)管理入手，嚴格工序質(zhì)量監(jiān)督，持之以恒做好工藝紀律檢查和實物質(zhì)量抽查工作，重點工序做到全天候監(jiān)控 在生產(chǎn)中，該分廠嚴格控制坯料加熱時間及加熱溫度，實施控溫軋制，并針對生產(chǎn)中出現(xiàn)的弓背、翹頭、彎曲等產(chǎn)品缺陷，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，完善固化了12項措施，攻克了軋制穩(wěn)定性、條形控制、腹板和翼緣尺寸精度及產(chǎn)品性能指標合格率等多項行業(yè)關(guān)鍵共性難題。

經(jīng)營管理

鑫達成功開發(fā)新規(guī)格型鋼Q355B產(chǎn)品

鑫達保持提前一步、快人一步，著力開展熱軋H型鋼耐區(qū)域土壤環(huán)境腐蝕檢測試驗、海洋環(huán)境腐蝕檢測試驗研發(fā)并取得重大進步，在行業(yè)內(nèi)首次提出土壤加速腐蝕試驗倍數(shù)控制模型，海洋環(huán)境腐蝕檢測試驗取得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的多項專利，整體技術(shù)填補行業(yè)空白，為后續(xù)海洋用鋼制造提供了技術(shù)保障 打造“質(zhì)量零缺陷”產(chǎn)品，樹立鑫達良好的品牌形象型鋼產(chǎn)線應(yīng)用了智能表檢系統(tǒng)，設(shè)備采用可靠的圖像處理技術(shù)，結(jié)合自適應(yīng)缺陷檢測算法，能夠及時對型鋼表面缺陷進行定位識別和分析，向生產(chǎn)崗位傳遞實時質(zhì)量信息。

科研發(fā)展

馬鋼主重產(chǎn)線設(shè)備特護“營養(yǎng)餐”來了

打贏關(guān)鍵戰(zhàn)，領(lǐng)導(dǎo)帶頭上 設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)班子成員每人牽頭負責一個特護組特護組重點關(guān)注煉鐵總廠高爐、熱風爐，四鋼軋總廠轉(zhuǎn)爐、鑄機，長材事業(yè)部大H型鋼、CSP產(chǎn)線，冷軋總廠8條主重作業(yè)線，以問題為導(dǎo)向，梳理出影響穩(wěn)定運行的設(shè)備缺陷，每日形成問題清單，根據(jù)風險等級，制定具體措施和目標計劃，責任到人，逐項解決，穩(wěn)定產(chǎn)線運行，實現(xiàn)OEE最大化 打贏關(guān)鍵戰(zhàn)，激勵要跟進。

其它動態(tài)

馬鋼重型H型鋼刷新關(guān)鍵指標

同時，通過減少溢單量，盤點庫存鋼，核減同類訂單3月份，累計核減12個系列23個規(guī)格產(chǎn)品396.102噸，有效提升了投入產(chǎn)出率 長材事業(yè)部還強化在線技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)推進產(chǎn)品質(zhì)量改善通過采用新軸承座、清理切舌鋸積渣、入庫修磨等攻關(guān)措施，重型H型鋼產(chǎn)線全月大規(guī)格產(chǎn)品壓痕缺陷較上月減少170多噸實施改鋸非定尺降低廢品，通過靠檔鋸切，全月改鋸87支定尺，增加合格品198.875噸控制軋件尾部翼緣斜度減少鋸切長度，對305×305×283規(guī)格產(chǎn)品采用全道次下腹板冷卻，將尾部翼緣斜度控制在5mm以內(nèi)，64支原料減少切廢量64米，增加合格品18.112噸。

其它動態(tài)

河北鑫達鋼鐵集團有限公司超額完成集團品牌建設(shè)目標任務(wù)

發(fā)明專利《一種熱軋H型鋼r圓角彎曲90°檢測方法及裝置》，采用熱軋H型鋼r圓角90°彎曲的試驗方法，簡單易用，能夠模擬不同環(huán)境溫度下，服役的鋼結(jié)構(gòu)熱軋H型鋼的安全性能，從而檢測出熱軋H型鋼應(yīng)力最為集中的r圓角處的薄弱環(huán)節(jié)缺陷，節(jié)省人工和材料成本。

熱點資訊

重型熱軋H型鋼在大跨度桁架和鋼梁中的焊接應(yīng)用

焊縫的表面缺陷要100%進行檢測，不能存在裂紋、焊瘤等缺陷當采用重型熱軋H型鋼進行組裝焊接時，僅考慮組裝接頭即可，重型熱軋H型鋼本身為一體鑄造結(jié)構(gòu)，相對于焊接H型鋼，不僅結(jié)構(gòu)更可靠，而且內(nèi)部應(yīng)力小，對結(jié)構(gòu)更有利 焊接作業(yè)前，檢查焊接現(xiàn)場條件是否滿足焊接工藝評定試驗結(jié)果的要求，尤其是焊絲、保護氣體等。

熱點資訊

內(nèi)蒙古建龍H型鋼質(zhì)量合格率再創(chuàng)新高

為此，該公司成立了專門的技術(shù)攻關(guān)組，將邊裂質(zhì)量問題解決作為重點去攻關(guān) 針對Q235B、Q355B鋼種在軋制時易出現(xiàn)的邊裂缺陷，技術(shù)攻關(guān)組通過金相分析，追根溯源，系統(tǒng)梳理工藝過程，就可能導(dǎo)致邊裂出現(xiàn)的鋼水的氧含量控制、鑄坯的低倍質(zhì)量控制、型鋼軋制時的溫度控制作為攻關(guān)的著力點去研究 經(jīng)技術(shù)攻關(guān)組反復(fù)研究和多次試驗，H型鋼邊裂發(fā)生率明顯降低，8月份，內(nèi)蒙古建龍因邊裂產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷量降到了0.10%，型鋼邊裂缺陷問題得到了有效的的改善，達到了行業(yè)先進水平。

經(jīng)營管理

包鋼高強耐候抗震熱軋H型鋼成功實現(xiàn)批量生產(chǎn)

高強耐候抗震熱軋H型鋼產(chǎn)品不僅有耐腐蝕性、耐沖擊性、抗震能力強等特點，具有市場發(fā)展前景廣、利潤空間大等優(yōu)勢 今年4月，包鋼股份與北京建誼簽訂該產(chǎn)品供貨技術(shù)協(xié)議，本次合同需求約8000噸，共涉及15個規(guī)格產(chǎn)品除6個為常規(guī)國標斷面外，其余9個根據(jù)用戶需求新設(shè)計專用規(guī)格，產(chǎn)品覆蓋面較廣，對鋼坯質(zhì)量要求較高，且立柱用的H型鋼翼緣尺寸較厚，均屬于軋制的極限規(guī)格 為保證產(chǎn)品按期交付，軋制期間，包鋼股份技術(shù)中心研究團隊與各生產(chǎn)單位攻堅克難，打破技術(shù)瓶頸，大力開展鑄坯質(zhì)量及軋制工藝攻關(guān)，有效解決了煉鋼工藝技術(shù)復(fù)雜、產(chǎn)品翼緣寬度不夠、氧化鐵皮壓入缺陷等問題，通過三批次技術(shù)攻關(guān)，鑄坯及成品H型鋼質(zhì)量得到較大改善，生產(chǎn)工藝逐步趨于穩(wěn)定。

經(jīng)營管理

馬鋼長材事業(yè)部：向高附加值產(chǎn)品要效益

造車材產(chǎn)品是馬鋼提升效益的高附加值的品種鋼長材事業(yè)部把穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)提升產(chǎn)品的成材率，以“零缺陷”狀態(tài)出庫，按期確保合同兌現(xiàn)贏得客戶的滿意度，作為重中之重，常抓不懈9月份，該事業(yè)部大H型鋼生產(chǎn)線生產(chǎn)了34677噸造車材，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，已陸續(xù)發(fā)至客戶手中10月份，中車集團又向馬鋼訂購了4.6萬噸產(chǎn)品 為精心打造高附加值拳頭品牌，事業(yè)部針對大H型鋼產(chǎn)線實際，從產(chǎn)能設(shè)計、裝備水平、工藝控制等方面，分別在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面制訂攻關(guān)項目，強化質(zhì)量問題“日清日結(jié)”，對當班發(fā)生問題，要求快速解決，形成質(zhì)量閉環(huán)管控。

其它動態(tài)

馬鋼3項重型H型鋼新品實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)

與此同時，馬鋼開發(fā)團隊攻克超大外尺寸高強度熱軋H型鋼，面對用戶“超高、超寬、高強度”技術(shù)條件要求，迎難而上，經(jīng)過多次試驗，攻克了力學(xué)性能控制工藝窗口窄、寬翼緣內(nèi)并外擴控制、大高度腹板波浪控制、翼緣端部缺陷控制等行業(yè)性難題目前，該產(chǎn)品實現(xiàn)批量試制，已出口供貨超過2000噸 此外，馬鋼在國內(nèi)率先開發(fā)H500毫米×450毫米型號Q390GJC厚規(guī)格高強度建筑結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼，也是國內(nèi)重型熱軋H型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)核心桁架的首次應(yīng)用。

經(jīng)營管理

馬鋼重型H型鋼突破行業(yè)難題連續(xù)實現(xiàn)產(chǎn)品國內(nèi)首發(fā)

該產(chǎn)品馬鋼為國內(nèi)率先開發(fā)，并為國內(nèi)獨家供貨 面對“超高、超寬、高強度”技術(shù)條件要求的高強度極限規(guī)格熱軋H型鋼，馬鋼開發(fā)團隊迎難而上，經(jīng)過多次試驗，攻克了力學(xué)性能控制工藝窗口窄、寬翼緣內(nèi)并外擴控制、大高度腹板波浪控制、翼緣端部缺陷控制等行業(yè)性難題目前，實現(xiàn)批量試制，已出口供貨超過2000噸 此外，馬鋼在國內(nèi)率先開發(fā)出H500*450型號Q390GJC熱軋H型鋼，也是國內(nèi)重型熱軋H型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)核心桁架的首次應(yīng)用。

經(jīng)營管理

馬鋼五項產(chǎn)品獲冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”

馬鋼長材事業(yè)部煉鋼——大H型鋼生產(chǎn)線，成功解決了諸多技術(shù)難題，滿足了大批量生產(chǎn)無缺陷耐候熱軋H型鋼的要求目前，馬鋼生產(chǎn)的車輛用耐候H型鋼，產(chǎn)品力學(xué)性能、表面質(zhì)量、耐腐蝕性能等均達到相關(guān)標準的規(guī)定要求，受到眾多鐵路車輛制造廠的肯定鐵路快速客車輾鋼整體車輪是鐵道行業(yè)鐵道車輛走行構(gòu)件，作為鐵道車輛的關(guān)鍵零件，它關(guān)系到車輛的運行安全該產(chǎn)品采用了相關(guān)新技術(shù)，大大提高了車輪鋼的純凈度，配合先進的軋制和熱處理工藝，使產(chǎn)品的理化性能良好，能滿足運行速度要求。

其它動態(tài)

中冶賽迪提供核心工藝裝備的國產(chǎn)首條輕軌萬能連軋線投產(chǎn)

該萬能軋機采用了高剛度牌坊式結(jié)構(gòu)和先進的TCS工藝控制系統(tǒng)，首次將自動輥縫控制（AGC)與液壓位置控制(HPC)集成到一起，把智慧化高精度萬能型鋼軋機應(yīng)用于型鋼連軋生產(chǎn)線，實現(xiàn)高效生產(chǎn)高精度輕軌、H型鋼、礦用型鋼等產(chǎn)品該技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)橫列式型鋼生產(chǎn)線落后工藝，并解決了短應(yīng)力線式萬能軋機固定輥縫軋制法的工藝缺陷，實現(xiàn)了特種型鋼生產(chǎn)的孔型與微張力自適應(yīng)控制，提高了軋制的過程自動化與智能化水平，提升了產(chǎn)品綜合質(zhì)量與生產(chǎn)效率。

經(jīng)營管理