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更新時(shí)間：2025-10-08

快訊播報(bào)

H型鋼基坑多深快訊

2025-06-11 14:31

達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目煉鐵區(qū)域新建汽車(chē)衡（土建部分）招標(biāo)公告

一、招標(biāo)單位、招標(biāo)項(xiàng)目、建設(shè)地址

（一）招標(biāo)單位：四川省達(dá)州鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司。

（二）招標(biāo)項(xiàng)目：達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目煉鐵區(qū)域新建汽車(chē)衡（土建部分）。

（三）建設(shè)地址：四川達(dá)州東部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)麻柳鎮(zhèn)。

三、招標(biāo)內(nèi)容、要求及范圍

（一）煉鐵區(qū)域（2號(hào)高爐水渣池旁）增建一臺(tái)水渣出廠計(jì)量衡，順接其道路。本項(xiàng)目負(fù)責(zé)土建基礎(chǔ)、引道、順接道路，除施工圖紙外還需安裝雨棚、汽車(chē)衡兩側(cè)安全走道板基礎(chǔ)、傳感器基礎(chǔ)鋼筋籠（并于主體鋼筋連接）、增加汽車(chē)衡沖洗裝置的供水管并就近接入供水管網(wǎng)。秤體和秤體限位和傳感器限位等裝置以及秤系統(tǒng)儀表部分（接線盒、信號(hào)電纜等），計(jì)量系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等不在本項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)。配合自動(dòng)化部及信息化計(jì)量檢測(cè)項(xiàng)目部對(duì)汽車(chē)衡預(yù)埋件安裝（包括預(yù)埋件尺寸等參數(shù)）、雨棚等施工。

（二）招標(biāo)內(nèi)容及要求

本工程樁基采用鉆孔灌注樁。根據(jù)地勘報(bào)告，本工程場(chǎng)地地基巖層埋藏深度變化較大，具體的基礎(chǔ)樁位置、樁徑、進(jìn)入持力層深度、承載力要求詳見(jiàn)施工圖紙。具體樁長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況確定，應(yīng)滿足進(jìn)入持力層深度要求。樁身采用C30混凝土。鋼筋籠的鋼筋連接按照相關(guān)規(guī)范要求施工。樁的檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)地方規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

設(shè)備基礎(chǔ)采用C35混凝土；二次澆灌層采用C40細(xì)石無(wú)收縮混凝土。墊層采用C20素混凝土，厚度100mm,寬出基礎(chǔ)100mm?；A(chǔ)施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基坑回填，回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。采用穩(wěn)定均勻的土夾石或素土分層(300mm)壓實(shí)，不得含有腐質(zhì)土。

新建汽車(chē)衡排水溝以明溝加蓋板的形式就近接入排水管網(wǎng)，若在道路上方，則需使用過(guò)路蓋板。

多余棄土外運(yùn)。

具體施工要求詳見(jiàn)施工圖紙。


2025-10-08 14:48

10月8日廣東新駐深圳福永銀鐵鐵廠廢鋼料型價(jià)： 圓柱，鋼柱2300， 優(yōu)重塔吊、模板、汽車(chē)大梁2200， 模具鋼2280-2340， 鋼筋頭2280-2340， 純工字鋼2210-2260， 重廢（4-6mm）2160-2210， C型槽、角鐵、消防管、排山管2110-2180， 剪壓料（1-2mm）無(wú)生活料1810-1880， 干凈鋼絲繩不限尺寸1750-1800， 干凈無(wú)袋子鐵罐子1250-1400， 干凈無(wú)水巖棉板700-800， 干凈石膏板150-250， 聯(lián)系電話：甘：13631566722

2025-10-08 10:58

10月8日Mysteel監(jiān)測(cè)的全國(guó)22家H型鋼生產(chǎn)企業(yè)中，本周開(kāi)工率67.74%，周環(huán)比持平；鋼廠周實(shí)際產(chǎn)量29.5萬(wàn)噸，周環(huán)比下降1.67%；鋼廠產(chǎn)能利用率52.89%，周環(huán)比下降0.89%；庫(kù)存19.9萬(wàn)噸，周環(huán)比增長(zhǎng)7.28%。

2025-10-08 10:47

由天工國(guó)際牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“新型壓鑄模具用鋼粉末冶金與增材制造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”，賽維達(dá)公司作為參與單位，將全力配合國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目——“新型壓鑄模具用鋼粉末冶金與增材制造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”的應(yīng)用驗(yàn)證等工作。 此次合作展現(xiàn)了中國(guó)高端制造業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的協(xié)同升級(jí)。天工國(guó)際作為材料供應(yīng)商，正積極與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀的企業(yè)開(kāi)展技術(shù)交流和聯(lián)合研發(fā)。而賽維達(dá)作為全球輕量化領(lǐng)域?qū)＜遥瑒t以其在大型壓鑄領(lǐng)域的技術(shù)積累和對(duì)客戶(hù)需求的深刻理解，為材料性能優(yōu)化提供方向。

2025-10-04 09:51

太鋼不銹進(jìn)料加工團(tuán)隊(duì)以“精準(zhǔn)備案、高效協(xié)同”為核心，今年1-8月通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化與跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)，在鉻鐵、鎳鐵資源利用方面取得突破，實(shí)現(xiàn)降本近6800萬(wàn)元。團(tuán)隊(duì)通過(guò)完成全系列產(chǎn)品備案、首創(chuàng)均衡采購(gòu)模式、升級(jí)信息化系統(tǒng)等一系列措施，實(shí)現(xiàn)了資源的精準(zhǔn)追溯與合規(guī)管控。未來(lái)將優(yōu)化生產(chǎn)流程使400系鉻鐵使用率達(dá)80%以上，300系超70%，深化跨基地資源協(xié)同，并構(gòu)建動(dòng)態(tài)核銷(xiāo)模型，持續(xù)釋放進(jìn)料加工戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

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    預(yù)應(yīng)力魚(yú)腹式基坑鋼支撐技術(shù)是基于預(yù)應(yīng)力原理，針對(duì)傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐的不足，通過(guò)大量的工程研究和實(shí)踐應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出的一種新型綠色深基坑支護(hù)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系 由魚(yú)腹梁（高強(qiáng)低松弛的鋼絞線作為上弦構(gòu)件、H型鋼作為受力梁、與長(zhǎng)短不一的H型鋼撐梁等組成）、對(duì)撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形接點(diǎn)、預(yù)壓頂緊裝置等標(biāo)準(zhǔn)部件組合并施加預(yù)應(yīng)力，形成平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)與立體結(jié)構(gòu)體系 與傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐相比，極大地提高了支撐體系的整體鋼度和穩(wěn)定性，結(jié)合遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而有效而精確地控制基坑位移，大幅減小基坑的變形。

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    4月15日，極限規(guī)格（H1109×461×21×40.5，單位：毫米）重型H型鋼在中國(guó)寶武馬鋼批量試制成功，實(shí)現(xiàn)亞洲首發(fā)，成功打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白 據(jù)了解，這一極限規(guī)格的重型H型鋼因使用壽命長(zhǎng)、抗壓能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，與Z型鋼板樁組合應(yīng)用，廣泛用于船塢、碼頭和深基坑建設(shè)中。

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    　　 據(jù)了解，這一極限規(guī)格的重型H型鋼因使用壽命長(zhǎng)、抗壓能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，與Z型鋼板樁組合應(yīng)用，廣泛用于船塢、碼頭和深基坑建設(shè)中這次生產(chǎn)的重型H型鋼極限規(guī)格產(chǎn)品將應(yīng)用于夏威夷火奴魯魯集裝箱碼頭岸壁結(jié)構(gòu)（總設(shè)計(jì)使用壽命為70年）為美標(biāo)高牌號(hào)極限規(guī)格產(chǎn)品，與客戶(hù)共簽訂了11700噸重型H型鋼的訂單　　 由于該產(chǎn)品對(duì)生產(chǎn)要求極為苛刻，在馬鋼試制成功、批量生產(chǎn)前，該規(guī)格牌號(hào)被國(guó)外某鋼廠所壟斷，進(jìn)口價(jià)格始終居高不下。

    日?qǐng)?bào)

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