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更新時(shí)間：2025-05-15

快訊播報(bào)

h型鋼軋制缺陷快訊

2025-04-07 09:55

泰通鈦業(yè)申請(qǐng)TA10鈦合金的冷軋殘料回收專利，本發(fā)明公開了一種TA10鈦合金的冷軋殘料回收方法，通過(guò)對(duì)TA10鈦合金熱軋卷在焊接引帶前剪切的開卷原料，冷扎后因焊接引帶產(chǎn)生的焊縫部分，精整過(guò)程中產(chǎn)生的裁邊，有缺陷的分條進(jìn)行收集、清洗和真空電磁懸浮熔煉，以制備TA10鈦合金鑄錠。通過(guò)對(duì)制備的TA10鈦合金鑄錠進(jìn)行軋制，以制備TA10鈦合金帶材。一方面，由于真空電磁懸浮熔煉對(duì)冷軋殘料的來(lái)源、形狀和尺寸要求低，裝料便捷，提高了對(duì)TA10鈦合金冷軋殘料的回收利用效率；另一方面，由于TA10鈦合金冷軋殘料在真空電磁懸浮熔煉過(guò)程中與坩堝接觸少，能夠提高TA10鈦合金的純度，使其韌性和耐腐蝕性能不受雜質(zhì)干擾。

2025-02-24 11:27

近日，山鋼股份成功研發(fā)并批量生產(chǎn)36.5毫米厚度外標(biāo)耐低溫H型鋼，產(chǎn)品將用于海外工程建設(shè)。這不僅刷新了山鋼型鋼產(chǎn)品的極限規(guī)格，還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)特厚耐低溫H型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)空白，為山鋼參與國(guó)際合作項(xiàng)目注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)了解，36.5毫米厚度H型鋼屬業(yè)內(nèi)公認(rèn)的型鋼極限尺寸規(guī)格，軋制工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，尤其是在保障產(chǎn)品低溫性能方面存在諸多技術(shù)難題。此次是山鋼股份型鋼線首次生產(chǎn)36毫米以上厚度的耐低溫H型鋼，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等面臨巨大挑戰(zhàn)。為突破技術(shù)瓶頸，山鋼股份制造管理部牽頭聯(lián)合山鋼股份型鋼廠、煉鋼廠等單位，組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，突破傳統(tǒng)工藝限制，使產(chǎn)品在零下20攝氏度低溫環(huán)境下的沖擊功穩(wěn)定性顯著提升，實(shí)測(cè)數(shù)值達(dá)到200焦耳以上。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，該批次產(chǎn)品的表面質(zhì)量、外形尺寸及低溫沖擊性能均符合或優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶使用要求，展現(xiàn)了山鋼在耐低溫H型鋼研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的硬核競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提高了山鋼在海洋工程、橋梁建設(shè)等高端市場(chǎng)的接單能力。

2024-11-28 13:56

11月14日，從馬鋼股份長(zhǎng)材事業(yè)部重型H型產(chǎn)線傳來(lái)好消息，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力，該產(chǎn)線順利軋制出低合金500*500*25*25mm規(guī)格重型H型鋼，性能指標(biāo)和尺寸精度均達(dá)到目標(biāo)要求，標(biāo)志著馬鋼成為繼美國(guó)Nucor-Yamato、日本JFE和英國(guó)Teesside后，全球第四家、國(guó)內(nèi)首家具備該極限翼緣尺寸重型H型鋼生產(chǎn)能力的廠家。 據(jù)了解，寬翼緣和重型H型鋼主要應(yīng)用于高層建筑、鐵路橋梁、大跨度場(chǎng)館、航站樓、石化工程和海洋工程等領(lǐng)域，屬于H型鋼產(chǎn)品中的明星產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于建筑的立柱、鋼結(jié)構(gòu)，具備良好的市場(chǎng)前景，其中500*500mm規(guī)格重型H型鋼在國(guó)內(nèi)型鋼市場(chǎng)屬于空白，未來(lái)有望成為目前普遍使用的400*400mm規(guī)格型鋼升級(jí)代替產(chǎn)品，潛在的市場(chǎng)容量較為可觀。 2020年馬鋼建成投入國(guó)內(nèi)第一條重型H型鋼生產(chǎn)線，該產(chǎn)線以超寬、超厚熱軋H型鋼為主，目前已開發(fā)兩百多個(gè)獨(dú)有規(guī)格產(chǎn)品，在高端型材產(chǎn)品領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。

2024-11-21 09:00

近日，首批供澳大利亞深水海洋油氣平臺(tái)用保-50℃低溫沖擊歐標(biāo)H型鋼，在山鋼股份型鋼廠首次開發(fā)試制成功并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。經(jīng)檢驗(yàn)，該產(chǎn)品的力學(xué)性能、外形尺寸、表面質(zhì)量等指標(biāo)均滿足客戶及標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。 保-50℃低溫沖擊歐標(biāo)H型鋼應(yīng)用于深海區(qū)域油氣平臺(tái)建造。鋼材處在海洋環(huán)境，風(fēng)荷載、波浪、水流力等因素影響交織，對(duì)鋼材的強(qiáng)度、韌性、探傷均有較高要求。 為保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低試制成本，確保產(chǎn)品一次性開發(fā)成功，制造管理部產(chǎn)品管理室聯(lián)合相關(guān)單位，對(duì)產(chǎn)品的成分及冶煉、軋制工藝進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，并制定了詳細(xì)科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和操作要點(diǎn)，確保了該產(chǎn)品一次試制成功。 此次產(chǎn)品開發(fā)成功，進(jìn)一步拓寬了型鋼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，極大提升了山鋼海工型鋼的品牌效應(yīng)。

2025-05-15 15:34

本周原料鋼坯價(jià)格上漲，成品材價(jià)格下跌，調(diào)坯型鋼廠理論測(cè)算利潤(rùn)較上周收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤(rùn)約為-6元/噸，較上周利潤(rùn)收窄86元/噸；長(zhǎng)流程鋼廠原料端價(jià)格上漲，成品才價(jià)格下跌，鋼廠理論測(cè)算利潤(rùn)較上周收窄，當(dāng)前長(zhǎng)流程型鋼廠H型鋼即期利潤(rùn)約為162元/噸，較上周收窄98元/噸。

h型鋼軋制缺陷

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

h型鋼軋制缺陷相關(guān)資訊

  • 馬鋼重型H型鋼競(jìng)爭(zhēng)力提升

    為此，該事業(yè)部重型H型鋼分廠策劃實(shí)施“精品亮化”工程，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量該分廠從強(qiáng)化生產(chǎn)管理入手，嚴(yán)格工序質(zhì)量監(jiān)督，持之以恒做好工藝紀(jì)律檢查和實(shí)物質(zhì)量抽查工作，重點(diǎn)工序做到全天候監(jiān)控 在生產(chǎn)中，該分廠嚴(yán)格控制坯料加熱時(shí)間及加熱溫度，實(shí)施控溫軋制，并針對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的弓背、翹頭、彎曲等產(chǎn)品缺陷，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，完善固化了12項(xiàng)措施，攻克了軋制穩(wěn)定性、條形控制、腹板和翼緣尺寸精度及產(chǎn)品性能指標(biāo)合格率等多項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵共性難題。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 內(nèi)蒙古建龍H型鋼質(zhì)量合格率再創(chuàng)新高

    為此，該公司成立了專門的技術(shù)攻關(guān)組，將邊裂質(zhì)量問(wèn)題解決作為重點(diǎn)去攻關(guān) 針對(duì)Q235B、Q355B鋼種在軋制時(shí)易出現(xiàn)的邊裂缺陷，技術(shù)攻關(guān)組通過(guò)金相分析，追根溯源，系統(tǒng)梳理工藝過(guò)程，就可能導(dǎo)致邊裂出現(xiàn)的鋼水的氧含量控制、鑄坯的低倍質(zhì)量控制、型鋼軋制時(shí)的溫度控制作為攻關(guān)的著力點(diǎn)去研究 經(jīng)技術(shù)攻關(guān)組反復(fù)研究和多次試驗(yàn)，H型鋼邊裂發(fā)生率明顯降低，8月份，內(nèi)蒙古建龍因邊裂產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷量降到了0.10%，型鋼邊裂缺陷問(wèn)題得到了有效的的改善，達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 包鋼高強(qiáng)耐候抗震熱軋H型鋼成功實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)

    高強(qiáng)耐候抗震熱軋H型鋼產(chǎn)品不僅有耐腐蝕性、耐沖擊性、抗震能力強(qiáng)等特點(diǎn)，具有市場(chǎng)發(fā)展前景廣、利潤(rùn)空間大等優(yōu)勢(shì) 今年4月，包鋼股份與北京建誼簽訂該產(chǎn)品供貨技術(shù)協(xié)議，本次合同需求約8000噸，共涉及15個(gè)規(guī)格產(chǎn)品除6個(gè)為常規(guī)國(guó)標(biāo)斷面外，其余9個(gè)根據(jù)用戶需求新設(shè)計(jì)專用規(guī)格，產(chǎn)品覆蓋面較廣，對(duì)鋼坯質(zhì)量要求較高，且立柱用的H型鋼翼緣尺寸較厚，均屬于軋制的極限規(guī)格 為保證產(chǎn)品按期交付，軋制期間，包鋼股份技術(shù)中心研究團(tuán)隊(duì)與各生產(chǎn)單位攻堅(jiān)克難，打破技術(shù)瓶頸，大力開展鑄坯質(zhì)量及軋制工藝攻關(guān)，有效解決了煉鋼工藝技術(shù)復(fù)雜、產(chǎn)品翼緣寬度不夠、氧化鐵皮壓入缺陷等問(wèn)題，通過(guò)三批次技術(shù)攻關(guān)，鑄坯及成品H型鋼質(zhì)量得到較大改善，生產(chǎn)工藝逐步趨于穩(wěn)定。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 馬鋼3項(xiàng)重型H型鋼新品實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)

    用于北美LNG（液化天然氣）項(xiàng)目的W14毫米×426毫米和W14毫米×370毫米規(guī)格的優(yōu)良厚度方向性能熱軋H型鋼，其技術(shù)難點(diǎn)是在產(chǎn)品翼緣最大厚度達(dá)到77毫米時(shí)，翼緣和腹板的Z向性能超過(guò)Z20水平在此之前，國(guó)內(nèi)沒有相應(yīng)的產(chǎn)品該產(chǎn)品重點(diǎn)需求的Z向性能，即抗層狀撕裂性能，厚度方向拉伸面縮率不低于20%，但是熱軋H型鋼受制于孔型軋制的限制，軋制溫度高、道次壓下率小，無(wú)法采用傳統(tǒng)的控軋控冷工藝細(xì)化組織，而且芯部未焊合的缺陷極易引起氣體聚集，Z向性能很難控制，是行業(yè)性難題，被業(yè)界視為“鬼門關(guān)”。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 馬鋼五項(xiàng)產(chǎn)品獲冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”

    馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部煉鋼——大H型鋼生產(chǎn)線，成功解決了諸多技術(shù)難題，滿足了大批量生產(chǎn)無(wú)缺陷耐候熱軋H型鋼的要求目前，馬鋼生產(chǎn)的車輛用耐候H型鋼，產(chǎn)品力學(xué)性能、表面質(zhì)量、耐腐蝕性能等均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，受到眾多鐵路車輛制造廠的肯定鐵路快速客車輾鋼整體車輪是鐵道行業(yè)鐵道車輛走行構(gòu)件，作為鐵道車輛的關(guān)鍵零件，它關(guān)系到車輛的運(yùn)行安全該產(chǎn)品采用了相關(guān)新技術(shù)，大大提高了車輪鋼的純凈度，配合先進(jìn)的軋制和熱處理工藝，使產(chǎn)品的理化性能良好，能滿足運(yùn)行速度要求。

    其它動(dòng)態(tài)

  • 中冶賽迪提供核心工藝裝備的國(guó)產(chǎn)首條輕軌萬(wàn)能連軋線投產(chǎn)

    該萬(wàn)能軋機(jī)采用了高剛度牌坊式結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的TCS工藝控制系統(tǒng)，首次將自動(dòng)輥縫控制（AGC)與液壓位置控制(HPC)集成到一起，把智慧化高精度萬(wàn)能型鋼軋機(jī)應(yīng)用于型鋼連軋生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)高精度輕軌、H型鋼、礦用型鋼等產(chǎn)品該技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)橫列式型鋼生產(chǎn)線落后工藝，并解決了短應(yīng)力線式萬(wàn)能軋機(jī)固定輥縫軋制法的工藝缺陷，實(shí)現(xiàn)了特種型鋼生產(chǎn)的孔型與微張力自適應(yīng)控制，提高了軋制的過(guò)程自動(dòng)化與智能化水平，提升了產(chǎn)品綜合質(zhì)量與生產(chǎn)效率。

    經(jīng)營(yíng)管理

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