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更新時(shí)間：2025-05-15

快訊播報(bào)

H型鋼作橫梁快訊

2025-03-21 15:40

據(jù)Mysteel調(diào)研，本周全國(guó)工角槽鋼廠開工率33.91%，較上周（30.43%）增加3.48%，產(chǎn)能利用率28.94%，較上周（15.45%）增加13.49%。本周全國(guó)工角槽產(chǎn)量35.57噸，較上周（18.99）增加16.58萬(wàn)噸；本周全國(guó)工角槽鋼廠廠內(nèi)庫(kù)存80.1萬(wàn)噸,較上周（88.4）減少8.3萬(wàn)噸。全國(guó)22家H型鋼生產(chǎn)企業(yè)中，本周開工率64.52%，周環(huán)比上漲9.68%；鋼廠周實(shí)際產(chǎn)量29.75萬(wàn)噸，周環(huán)比上漲18.29%；鋼廠產(chǎn)能利用率53.33%，周環(huán)比上漲8.24%；庫(kù)存19.7噸，周環(huán)比上漲1.03%。 從庫(kù)存角度看，周內(nèi)廠庫(kù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，尚能容忍目前的產(chǎn)量增速，鋼廠也在積極挺價(jià)，對(duì)于型材的價(jià)格也起到了一定的支撐作用，但當(dāng)前市場(chǎng)仍不穩(wěn)定。即將進(jìn)入4月，對(duì)需求的期望也更高一些。隨著建筑工地逐步恢復(fù)施工，鋼結(jié)構(gòu)需求也處于恢復(fù)階段，部分終端企業(yè)新接項(xiàng)目訂單正在逐步啟動(dòng)，受專項(xiàng)債提速影響，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)日耗有一定提升。綜合預(yù)計(jì)短期內(nèi)全國(guó)型鋼價(jià)格將穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。

2025-02-24 11:27

近日，山鋼股份成功研發(fā)并批量生產(chǎn)36.5毫米厚度外標(biāo)耐低溫H型鋼，產(chǎn)品將用于海外工程建設(shè)。這不僅刷新了山鋼型鋼產(chǎn)品的極限規(guī)格，還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)特厚耐低溫H型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)空白，為山鋼參與國(guó)際合作項(xiàng)目注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)了解，36.5毫米厚度H型鋼屬業(yè)內(nèi)公認(rèn)的型鋼極限尺寸規(guī)格，軋制工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，尤其是在保障產(chǎn)品低溫性能方面存在諸多技術(shù)難題。此次是山鋼股份型鋼線首次生產(chǎn)36毫米以上厚度的耐低溫H型鋼，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等面臨巨大挑戰(zhàn)。為突破技術(shù)瓶頸，山鋼股份制造管理部牽頭聯(lián)合山鋼股份型鋼廠、煉鋼廠等單位，組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，突破傳統(tǒng)工藝限制，使產(chǎn)品在零下20攝氏度低溫環(huán)境下的沖擊功穩(wěn)定性顯著提升，實(shí)測(cè)數(shù)值達(dá)到200焦耳以上。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，該批次產(chǎn)品的表面質(zhì)量、外形尺寸及低溫沖擊性能均符合或優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶使用要求，展現(xiàn)了山鋼在耐低溫H型鋼研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的硬核競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提高了山鋼在海洋工程、橋梁建設(shè)等高端市場(chǎng)的接單能力。

2025-02-10 09:03

2月9日，獅子洋通道東莞?jìng)?cè)主塔施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙，隨處可見建設(shè)者的身影。東索塔是獅子洋大橋的重要支撐結(jié)構(gòu)，其建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)至關(guān)重要，隨著最后一節(jié)153噸的鋼殼構(gòu)件被吊起安放于運(yùn)梁小車滑移支架上，東索塔建設(shè)正火力全開。目前東莞?jìng)?cè)已全面進(jìn)入主塔塔柱施工階段，塔身“節(jié)節(jié)攀升”。2025年，獅子洋通道T9標(biāo)計(jì)劃完成東索塔66個(gè)節(jié)段和3道橫梁，東錨碇計(jì)劃完成全部基礎(chǔ)施工及70%的錨體，東引橋計(jì)劃完成全部蓋梁施工以及進(jìn)入頂推作業(yè)準(zhǔn)備工作。

2025-01-21 14:34

匯總整理2021-2025年全國(guó)型鋼均價(jià)春節(jié)前后價(jià)格變化，規(guī)格選取H型鋼400*200。節(jié)前市場(chǎng)呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑走勢(shì)，下游補(bǔ)庫(kù)等操作結(jié)束后市場(chǎng)趨于平靜，預(yù)計(jì)節(jié)后市場(chǎng)，復(fù)工后，各終端需求集中需求拋出，拉動(dòng)市場(chǎng)情緒，同時(shí)社庫(kù)及廠庫(kù)高位，供應(yīng)力充足，市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑿》厪?qiáng)運(yùn)行。

2025-01-08 14:44

工字鋼和H型鋼在結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能、制作工藝等方面存在明顯區(qū)別。工字鋼單向抗彎性能突出、成本較低但側(cè)向穩(wěn)定性及連接便利性不足；H型鋼力學(xué)性能均衡、施工便捷但成本相對(duì)較高。

H型鋼作橫梁

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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    預(yù)應(yīng)力魚腹式基坑鋼支撐技術(shù)是基于預(yù)應(yīng)力原理，針對(duì)傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐的不足，通過(guò)大量的工程研究和實(shí)踐應(yīng)用，開發(fā)出的一種新型綠色深基坑支護(hù)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系 由魚腹梁（高強(qiáng)低松弛的鋼絞線作為上弦構(gòu)件、H型鋼作為受力梁、與長(zhǎng)短不一的H型鋼撐梁等組成）、對(duì)撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形接點(diǎn)、預(yù)壓頂緊裝置等標(biāo)準(zhǔn)部件組合并施加預(yù)應(yīng)力，形成平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)與立體結(jié)構(gòu)體系 與傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐相比，極大地提高了支撐體系的整體鋼度和穩(wěn)定性，結(jié)合遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而有效而精確地控制基坑位移，大幅減小基坑的變形。

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    報(bào)價(jià)單位負(fù)責(zé)提供檢修使用的所有工具及焊材等 米 950 2 立柱、橫梁、橋架安裝 不銹鋼橋架含蓋板（201不銹鋼 400*100，400米，預(yù)計(jì)4.5噸）、H型鋼（300*200，預(yù)計(jì)7.92噸）、U型槽鋼（100*50，預(yù)計(jì)0.55噸）、角鐵（50*50*5，預(yù)計(jì)0.47噸） 噸 13.44 3 電纜終端頭制作 銅端子DT-240 套 6 （三）招標(biāo)數(shù)量：一次。

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  • 雅萬(wàn)高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

    線路全長(zhǎng)142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線共設(shè)4座車站采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)成熟的中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照印尼當(dāng)?shù)氐臍夂?、線路條件及沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要 雅萬(wàn)高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號(hào)門式墩，為項(xiàng)目唯一一處門式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁門式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

    工程巡禮

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    基建

  • 馬鋼重型H型鋼市場(chǎng)開拓“加速度”

    據(jù)悉，該工程計(jì)劃采用H型鋼作為橫梁結(jié)構(gòu)支撐部件，采用整體預(yù)制架設(shè)裝配方案實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化制造及機(jī)械化安裝流程該整體預(yù)制的型鋼組合梁結(jié)構(gòu)工程有望成為市政橋梁域的重要示范工程，具有廣泛的市場(chǎng)效應(yīng)和行業(yè)影響 此外，馬鋼重型H型鋼銷售團(tuán)隊(duì)也在積極推介熱軋帽型鋼，用于取代乙字鋼目前已做好相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研，并正在向各個(gè)造車廠進(jìn)行意見調(diào)查8月份，馬鋼重型H型鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)到相關(guān)造車廠與對(duì)方技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流，聽取了對(duì)方對(duì)于帽型鋼的技術(shù)要求和意見，并已將帽型鋼開發(fā)提上日程，試軋成功后將在該造車廠試用。

    科研發(fā)展

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