Mysteel：型材低合金價(jià)格上漲分析

目前鐵合金及高碳猛鐵價(jià)格于4月中旬出現(xiàn)大幅上漲，直到今日增長幅度超過2100元/噸，大大提高了下游對合金材料的采購成本及相關(guān)下游產(chǎn)品的底部支撐力，由于原料的增長，必然會帶動下游相關(guān)合金產(chǎn)業(yè)成品的價(jià)格跟漲低合金型材由于合金原料的成本增長，各鋼廠紛紛響應(yīng)，低合金型材結(jié)算價(jià)格調(diào)整 自2024年6月開始，馬鋼熱軋H型鋼產(chǎn)品低合金Q355B材質(zhì)的加價(jià)上調(diào)至含稅260元/噸 目前針對合金成本增加，對低合金型材進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的鋼廠包含津西、晉南、馬鋼、安泰、天柱等主要品牌鋼廠，價(jià)格調(diào)整幅度為30元/噸左右，5月份通告發(fā)出后，市場并未及時(shí)跟漲，根據(jù)貿(mào)易商反饋，現(xiàn)有庫存多為上月結(jié)算貨源，價(jià)格仍為原價(jià)，預(yù)計(jì)從6月份開始，鋼廠開始實(shí)行新結(jié)算價(jià)格后，市場低合金型材價(jià)格或?qū)⒏S幅度進(jìn)行調(diào)整。

熱點(diǎn)資訊

馬鋼起草的三項(xiàng)熱軋型鋼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布！

該標(biāo)準(zhǔn)的制定對規(guī)范市場，明確設(shè)計(jì)要求具有重要引導(dǎo)作用，進(jìn)一步推動了熱軋型鋼在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《熱軋H型鋼綠色工廠評價(jià)要求》的制訂，與之前由馬鋼起草的《綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評價(jià)技術(shù)規(guī)范 熱軋H型鋼》和《熱軋H型鋼單位產(chǎn)品能源消耗限額》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，共同完善了適用于國內(nèi)熱軋H型鋼領(lǐng)域的綠色評價(jià)體系，為規(guī)范鋼鐵行業(yè)在“雙碳”背景下的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力支撐。

熱點(diǎn)資訊

吳保橋：“雙碳”時(shí)代呼喚熱軋H型鋼的推廣應(yīng)用

此外，吳保橋還指出了熱軋H型鋼應(yīng)用到建筑的3個優(yōu)勢 一是高效快捷、省時(shí)省力熱軋H型鋼均為工廠化生產(chǎn)，鋼結(jié)構(gòu)裝配式拼裝簡便，可節(jié)省人力和時(shí)間成本 二是綠色環(huán)保、節(jié)能減排鋼結(jié)構(gòu)材料均可回收周轉(zhuǎn)，使施工環(huán)境改善 三是循環(huán)使用、降本增效熱軋H型鋼無需現(xiàn)場切割，損耗率低、壽命長，工期較之前縮短，綜合成本優(yōu)勢明顯 吳保橋以馬鋼為例，介紹了目前國內(nèi)熱軋H型鋼研發(fā)與應(yīng)用情況。

鋼材

Mysteel月報(bào)：12月H型鋼價(jià)格仍有下行空間

（三）國內(nèi)H型鋼供維持低位國內(nèi)H型鋼主要生產(chǎn)企業(yè)主要集中在華北、東北、華東區(qū)域，鋼廠減產(chǎn)力度較大，據(jù)市場反饋H型鋼下半年協(xié)議量均有減少，而且周度產(chǎn)量幾乎維持在24-25萬噸，較為平穩(wěn)11月份產(chǎn)量與10月份相對相差不大，供需表現(xiàn)跟多在需求的下行 圖3:2021年H型鋼產(chǎn)量以及庫存、開工率走勢圖數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) （四）進(jìn)出口情況 截止11月30日，華北地區(qū)：京唐港鋼材出口FOB熱軋H型鋼：SS400：200*200（津西）價(jià)格766美元/噸，較上月底跌101美元/噸，華東地區(qū)：上海港鋼材出口FOB熱軋H型鋼：SS400：200*200（馬鋼）價(jià)格821美元/噸，較上月底跌100美元/噸。

型鋼

馬鋼五項(xiàng)產(chǎn)品獲冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎”

馬鋼長材事業(yè)部煉鋼——大H型鋼生產(chǎn)線，成功解決了諸多技術(shù)難題，滿足了大批量生產(chǎn)無缺陷耐候熱軋H型鋼的要求目前，馬鋼生產(chǎn)的車輛用耐候H型鋼，產(chǎn)品力學(xué)性能、表面質(zhì)量、耐腐蝕性能等均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，受到眾多鐵路車輛制造廠的肯定鐵路快速客車輾鋼整體車輪是鐵道行業(yè)鐵道車輛走行構(gòu)件，作為鐵道車輛的關(guān)鍵零件，它關(guān)系到車輛的運(yùn)行安全該產(chǎn)品采用了相關(guān)新技術(shù)，大大提高了車輪鋼的純凈度，配合先進(jìn)的軋制和熱處理工藝，使產(chǎn)品的理化性能良好，能滿足運(yùn)行速度要求。

其它動態(tài)

關(guān)于發(fā)布2020年冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量品牌培育產(chǎn)品名單的公告

根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會《冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量品牌培育管理辦法》（鋼協(xié)〔2019〕38號）的要求，2020年冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量品牌培育活動經(jīng)申報(bào)、初審、專業(yè)認(rèn)定、公示及異議處理等工作程序，并通過中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會“冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量品牌培育審定委員會”審定，144項(xiàng)產(chǎn)品審定冠名為“金杯優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”，10項(xiàng)產(chǎn)品審定冠名為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”現(xiàn)予以公告，名單詳見附件。

鋼材

馬鋼熱軋H型鋼首次打入國外采油船項(xiàng)目

在入庫出廠之前，馬鋼為該項(xiàng)目提供的各規(guī)格美標(biāo)石油平臺H型鋼的化學(xué)成分和物理性能、表面質(zhì)量、外觀尺寸等指標(biāo)均接受并通過了第三方法國BV船級社獨(dú)立檢測，滿足了客戶苛刻的交付條件與此同時(shí)，馬鋼長材事業(yè)部H型鋼銷售人員想方設(shè)法聯(lián)系客戶，安排運(yùn)輸車輛，確保了5個規(guī)格500噸美標(biāo)熱軋H型鋼產(chǎn)品在疫情期間仍按期交付

經(jīng)營管理

馬鋼去產(chǎn)能三年計(jì)劃全面完成

3年來，馬鋼退出煉鐵產(chǎn)能224萬噸、煉鋼產(chǎn)能269萬噸，累計(jì)分流安置職工1.8萬人，沒有讓1名職工因化解過剩產(chǎn)能而丟掉飯碗 去產(chǎn)能任務(wù)執(zhí)行以來，馬鋼通過生產(chǎn)線改造和工藝優(yōu)化，使輪軸、板帶、長材三大產(chǎn)品全面邁向高端，汽車板通過全球一級工廠認(rèn)證，線棒和特鋼產(chǎn)品市場競爭力位居國內(nèi)前列，高速車輪獲得CRCC（中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心）首張認(rèn)證證書，熱軋H型鋼產(chǎn)品與技術(shù)引領(lǐng)市場，高牌號硅鋼在空調(diào)壓縮機(jī)和冰箱壓縮機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

經(jīng)營管理

馬鋼熱軋H型鋼首次進(jìn)入國外采油船項(xiàng)目

1999年，馬鋼成功自主開發(fā)生產(chǎn)石油平臺H型鋼，具有鋼材強(qiáng)度高、低溫韌性好的特點(diǎn)，受到國內(nèi)各大油氣平臺使用廠家和用戶的廣泛好評2000年，馬鋼開發(fā)生產(chǎn)的SM490YB、SM490B、SM400B三個品種石油平臺熱軋H型鋼產(chǎn)品，全面實(shí)現(xiàn)向國內(nèi)油氣平臺行業(yè)供貨，實(shí)現(xiàn)了海洋石油平臺用鋼的國產(chǎn)化，質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平截至目前，馬鋼已生產(chǎn)和銷售美標(biāo)、英標(biāo)、國標(biāo)等多種標(biāo)準(zhǔn)的油氣鉆井平臺用熱軋H型鋼近20萬噸。

經(jīng)營管理

Mysteel：7月份國內(nèi)熱軋H型鋼價(jià)格或高位回落

一、6月份熱軋H型鋼出口價(jià)格小幅趨強(qiáng)運(yùn)行 截止6月30日，華北地區(qū)：京唐港鋼材出口FOB熱軋H型鋼：SS400：200*200（津西）價(jià)格481美元/噸，較上月底上調(diào)18美元/噸，華東地區(qū)：上海港鋼材出口FOB熱軋H型鋼：S355JR：203*203（馬鋼）價(jià)格485美元/噸，較上月底上調(diào)10美元/噸由于國外衛(wèi)生事件依舊嚴(yán)峻，相對影響出口運(yùn)輸以及鋼廠接單，但國內(nèi)H型鋼價(jià)格呈上漲趨勢，出口價(jià)格整體小幅上調(diào)。

鋼材