近日，山鋼股份成功研發(fā)并批量生產(chǎn)36.5毫米厚度外標(biāo)耐低溫H型鋼，產(chǎn)品將用于海外工程建設(shè)。這不僅刷新了山鋼型鋼產(chǎn)品的極限規(guī)格，還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)特厚耐低溫H型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)空白，為山鋼參與國(guó)際合作項(xiàng)目注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)了解，36.5毫米厚度H型鋼屬業(yè)內(nèi)公認(rèn)的型鋼極限尺寸規(guī)格，軋制工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，尤其是在保障產(chǎn)品低溫性能方面存在諸多技術(shù)難題。此次是山鋼股份型鋼線首次生產(chǎn)36毫米以上厚度的耐低溫H型鋼，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等面臨巨大挑戰(zhàn)。為突破技術(shù)瓶頸，山鋼股份制造管理部牽頭聯(lián)合山鋼股份型鋼廠、煉鋼廠等單位，組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，突破傳統(tǒng)工藝限制，使產(chǎn)品在零下20攝氏度低溫環(huán)境下的沖擊功穩(wěn)定性顯著提升，實(shí)測(cè)數(shù)值達(dá)到200焦耳以上。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，該批次產(chǎn)品的表面質(zhì)量、外形尺寸及低溫沖擊性能均符合或優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶使用要求，展現(xiàn)了山鋼在耐低溫H型鋼研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的硬核競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提高了山鋼在海洋工程、橋梁建設(shè)等高端市場(chǎng)的接單能力。

近日，首批供澳大利亞深水海洋油氣平臺(tái)用保-50℃低溫沖擊歐標(biāo)H型鋼，在山鋼股份型鋼廠首次開(kāi)發(fā)試制成功并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。經(jīng)檢驗(yàn)，該產(chǎn)品的力學(xué)性能、外形尺寸、表面質(zhì)量等指標(biāo)均滿足客戶及標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。 保-50℃低溫沖擊歐標(biāo)H型鋼應(yīng)用于深海區(qū)域油氣平臺(tái)建造。鋼材處在海洋環(huán)境，風(fēng)荷載、波浪、水流力等因素影響交織，對(duì)鋼材的強(qiáng)度、韌性、探傷均有較高要求。 為保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低試制成本，確保產(chǎn)品一次性開(kāi)發(fā)成功，制造管理部產(chǎn)品管理室聯(lián)合相關(guān)單位，對(duì)產(chǎn)品的成分及冶煉、軋制工藝進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，并制定了詳細(xì)科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和操作要點(diǎn)，確保了該產(chǎn)品一次試制成功。 此次產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功，進(jìn)一步拓寬了型鋼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，極大提升了山鋼海工型鋼的品牌效應(yīng)。

近日，本鋼北營(yíng)軋鋼廠1780生產(chǎn)線首次成功軋制3.5×1237毫米和3.8×1237毫米規(guī)格冷軋用低合金高強(qiáng)鋼CSA，產(chǎn)品表面質(zhì)量、尺寸精度及力學(xué)性能均達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著北營(yíng)公司在高附加值產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域取得新突破。

港口處于外貿(mào)進(jìn)出口最前沿，是航運(yùn)的重要集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也被稱(chēng)為外貿(mào)出口的“晴雨表”。今年一季度，江蘇各地港口克服市場(chǎng)波動(dòng)等不利影響，奪得首季“開(kāi)門(mén)紅”。

經(jīng)過(guò)兩天的緊張裝載，4月7日傍晚，“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪滿載汽車(chē)底盤(pán)、輪胎、充電樁等新能源礦車(chē)散件，駛離太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭，前往秘魯錢(qián)凱港。這些設(shè)備將助力紫金礦業(yè)在秘魯?shù)你~金礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。這是今年3月份，蘇州港與錢(qián)凱港簽署友好港口協(xié)議書(shū)后，從蘇州港發(fā)往錢(qián)凱港的第一艘多用途船舶。

蘇州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說(shuō)：“錢(qián)凱港被譽(yù)為‘未來(lái)拉美地區(qū)的新加坡港’，蘇州港跟錢(qián)凱港建立緊密聯(lián)系以后，為蘇州乃至整個(gè)長(zhǎng)三角的企業(yè)發(fā)展開(kāi)通了一條便捷通道，必將為雙方的貿(mào)易往來(lái)打下很好的基礎(chǔ)?！?/p>

錢(qián)凱港是中國(guó)和秘魯共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，蘇州港與錢(qián)凱港國(guó)際航線開(kāi)通后，中秘兩國(guó)之間單程海運(yùn)時(shí)間，從35天縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。今年1-3月，蘇州港出口秘魯貨物貨值約5億元，同比增長(zhǎng)超30%。為更好地服務(wù)腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇州港建立“一船一檔”聯(lián)席工作機(jī)制，開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)，推廣“提前申報(bào)”“綠色通道”等惠企政策，助力“一帶一路”航線船舶高效通關(guān)。

太倉(cāng)海關(guān)運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)張軼愷說(shuō)：“實(shí)地開(kāi)展貨物監(jiān)裝，確保船舶合規(guī)高效裝載；同時(shí)開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)?！?/p>

推動(dòng)全社會(huì)物流提質(zhì)增效降本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，“公、鐵、水”多種運(yùn)輸方式的組合效應(yīng)正在這里發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。日前，晟海公司創(chuàng)新推出的“一單制”服務(wù)模式，已在“南京—上?！毖亟ｈF班列上實(shí)現(xiàn)海運(yùn)提單全程通用。也就是說(shuō)，企業(yè)全程只需辦理一次委托手續(xù)，就可以完成從鐵路運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)的全流程。

南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理管俊俊說(shuō)：“原有的運(yùn)輸模式，客戶需要在鐵路端和水運(yùn)端分別辦理手續(xù)。通過(guò)‘一單制’的模式，我們實(shí)現(xiàn)了一次委托、一次結(jié)算、一張單證、一單到底的服務(wù)目標(biāo)，整體的物流時(shí)間得到縮短，物流成本大幅度降低?！?/p>

為保障集裝箱航線的平穩(wěn)暢通，揚(yáng)州海事部門(mén)開(kāi)辟“揚(yáng)州—上海內(nèi)貿(mào)天天班”等航線綠色通道，實(shí)現(xiàn)船舶在揚(yáng)州港“直進(jìn)直靠，直離直出”；運(yùn)用信息化平臺(tái)有效提高船舶通關(guān)效率，為外貿(mào)企業(yè)打造“快進(jìn)快出”的黃金通道。一季度，長(zhǎng)江揚(yáng)州段集裝箱吞吐量突破18.38萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。鹽城港大豐港區(qū)積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設(shè)，不斷提升口岸通過(guò)能力和運(yùn)輸效能，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.57億元，同比增長(zhǎng)13.39%，勇奪首季“開(kāi)門(mén)紅”。
來(lái)源：江蘇廣電總臺(tái)·荔枝新聞中心

外交部發(fā)言人林劍4月7日主持例行記者會(huì)。有外媒記者提問(wèn)，我們注意到，中方近日發(fā)布的對(duì)美關(guān)稅反制聲明，并沒(méi)有提到要和美方進(jìn)行談判。那么，在什么條件下，雙方才會(huì)舉行談判呢？中美領(lǐng)導(dǎo)人是否會(huì)在近期就此事舉行會(huì)談？林劍表示，你提到關(guān)于對(duì)話的具體問(wèn)題，建議向中方的主管部門(mén)進(jìn)一步了解。我們已多次強(qiáng)調(diào)，施壓和威脅不是同中方打交道的正確方式。中方將堅(jiān)定維護(hù)自身正當(dāng)?shù)臋?quán)利。