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更新時(shí)間：2025-10-09

快訊播報(bào)

熱軋H型鋼拉伸快訊

2025-09-26 15:09

天津華源時(shí)代研發(fā)的"高應(yīng)力幅疲勞Φ7.0mm 2000MPa級(jí)橋梁纜索用鋅鋁合金鍍層鋼絲"通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)，抗拉伸疲勞應(yīng)力幅達(dá)460MPa，扭轉(zhuǎn)性能超14次，突破高強(qiáng)鋼絲性能協(xié)同提升難題。專家組認(rèn)定該產(chǎn)品采用全自動(dòng)酸洗磷化工藝和無(wú)損控溫拉拔技術(shù)，綜合性能達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，為大跨度橋梁工程提供更高安全性纜索材料。

2025-07-29 15:44

綠色低碳路徑的2200MPa級(jí)抗疲勞鋼絞線用鋼，該產(chǎn)品創(chuàng)新性地采用“一火成材+在線風(fēng)冷”的低碳生產(chǎn)工藝路徑，突破了傳統(tǒng)工藝的高成本、高能耗瓶頸。通過(guò)核心技術(shù)在成分精確控制、鋼坯均質(zhì)化改善及先進(jìn)控軋控冷等方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了2200MPa的超高強(qiáng)度絞線用盤(pán)條的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)，并具備優(yōu)異的拉拔性能、疲勞性能及偏斜拉伸性能。憑借卓越的綜合性能和突出的綠色低碳優(yōu)勢(shì)。

10.9級(jí)汽車緊固件用低碳排放低成本含硼冷鐓鋼精線

創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的G10B33Cr-B含硼冷鐓鋼精線，采用“大坯成材+一球兩抽”工藝，有效降低生產(chǎn)成本和碳排放，同時(shí)滿足汽車緊固件的性能要求。產(chǎn)品具有高純凈度、高組織均勻性、高表面質(zhì)量和高穩(wěn)定性，符合汽車行業(yè)對(duì)高質(zhì)量、低成本、低碳排放的需求。產(chǎn)品已獲得多項(xiàng)專利。


2025-07-28 09:15

近日，東臺(tái)磊達(dá)鋼簾線有限公司一條800萬(wàn)元新上的智能生產(chǎn)線正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將企業(yè)鋼簾線產(chǎn)能推向33萬(wàn)噸/年。磊達(dá)曾從磚瓦廠轉(zhuǎn)型水泥廠，再跨界進(jìn)軍鋼簾線領(lǐng)域的企業(yè)，累計(jì)投入百億元用于技術(shù)改造，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著東臺(tái)企業(yè)家“敢破敢立”的決心。磊達(dá)通過(guò)意大利進(jìn)口中頻爐的精準(zhǔn)控溫與獨(dú)創(chuàng)的熱處理工藝，直徑5.5毫米的盤(pán)條能被拉伸成僅0.9毫米，卻具備2200兆帕抗拉強(qiáng)度的胎圈鋼絲。這種高端輪胎骨架關(guān)鍵材料，如今已成為企業(yè)征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)的“利器”。

2025-07-08 08:58

近日，本鋼板材熱連軋廠突破軋制厚度極限，試軋28毫米厚Q235C鋼一次成功，該產(chǎn)品將專項(xiàng)供應(yīng)打樁管及螺旋焊管制造。目前，該廠正對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行拉伸、冷彎、沖擊等機(jī)能檢驗(yàn)，為后續(xù)批量生產(chǎn)提供技術(shù)支撐。

2025-06-19 08:41

進(jìn)入6月以后，國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼市場(chǎng)下游需求釋放速度放緩，疊加高供給帶來(lái)的市場(chǎng)供需矛盾凸顯。為有效緩解供需矛盾，支撐市場(chǎng)價(jià)格止跌企穩(wěn)，國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼生產(chǎn)企業(yè)近期紛紛加大減產(chǎn)力度，大規(guī)模減產(chǎn)態(tài)勢(shì)和預(yù)期逐步形成，短期內(nèi)將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生提振效應(yīng)。 據(jù)鋼廠調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，6月供應(yīng)端資源投放量環(huán)比5月降幅超14%，7月相較5月資源投放量降幅將超20%。其中津西6月從40萬(wàn)噸計(jì)劃產(chǎn)量核減至30萬(wàn)噸左右，7月計(jì)劃產(chǎn)量進(jìn)一步核減至18萬(wàn)噸左右；日鋼6月計(jì)劃產(chǎn)量核減約2萬(wàn)噸，7月計(jì)劃產(chǎn)量核減4-5萬(wàn)噸；天柱、國(guó)唐和晉南6月計(jì)劃產(chǎn)量分別核減4-6萬(wàn)噸。 此外，馬鋼、萊鋼、包鋼等多家鋼廠6-7月份的計(jì)劃產(chǎn)量也均有不同程度減量，部分鋼廠型鋼產(chǎn)線已于近期安排集中減停產(chǎn)。

熱軋H型鋼拉伸相關(guān)資訊

  • 馬鋼3項(xiàng)重型H型鋼新品實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)

    用于北美LNG（液化天然氣）項(xiàng)目的W14毫米×426毫米和W14毫米×370毫米規(guī)格的優(yōu)良厚度方向性能熱軋H型鋼，其技術(shù)難點(diǎn)是在產(chǎn)品翼緣最大厚度達(dá)到77毫米時(shí)，翼緣和腹板的Z向性能超過(guò)Z20水平在此之前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的產(chǎn)品該產(chǎn)品重點(diǎn)需求的Z向性能，即抗層狀撕裂性能，厚度方向拉伸面縮率不低于20%，但是熱軋H型鋼受制于孔型軋制的限制，軋制溫度高、道次壓下率小，無(wú)法采用傳統(tǒng)的控軋控冷工藝細(xì)化組織，而且芯部未焊合的缺陷極易引起氣體聚集，Z向性能很難控制，是行業(yè)性難題，被業(yè)界視為“鬼門(mén)關(guān)”。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 馬鋼重型H型鋼突破行業(yè)難題連續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首發(fā)

    依托馬鋼重型H型鋼生產(chǎn)線，馬鋼技術(shù)中心研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)奮力攻關(guān)，自去年投產(chǎn)以來(lái)已開(kāi)發(fā)新品十余項(xiàng)今年捷報(bào)再傳，有三項(xiàng)新品實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)，其中在行業(yè)性難題——“抗層狀撕裂性能控制”等關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破 用于北美LNG項(xiàng)目的一種厚度方向性能熱軋H型鋼，在此之前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的產(chǎn)品產(chǎn)品重點(diǎn)需求的Z向性能，即抗層狀撕裂性能，厚度方向拉伸面縮率不低于20%。

    經(jīng)營(yíng)管理

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