建筑用熱軋H型鋼應(yīng)用推廣思路與建議

新增滿(mǎn)足Q355級(jí)S1~S3（截面板件寬厚比等級(jí)）的熱軋H型鋼截面，研究Q460及更高等級(jí)S1~S3的熱軋H型鋼截面，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與工程標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)融合針對(duì)裝配式建筑模塊化施工需求，協(xié)同鋼構(gòu)加工企業(yè)提升構(gòu)件尺寸精度，減少負(fù)公差以降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并推動(dòng)《裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑用熱軋型鋼》（GB/T43893-2024）標(biāo)準(zhǔn)的完善 熱軋H型鋼廣泛應(yīng)用于建筑承重結(jié)構(gòu)、橋梁及大型基建項(xiàng)目，其質(zhì)量直接關(guān)系到建筑整體的抗震性、抗壓性和使用壽命。

鋼材

重鋼別墅中工字鋼與H型鋼的應(yīng)用分析

在別墅的框架結(jié)構(gòu)中，H型鋼可作為主要承重梁和柱，因其在兩個(gè)方向上良好的力學(xué)性能，能有效抵抗各種荷載作用，確保別墅結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性同時(shí)，H型鋼便于加工和連接的特點(diǎn)，有利于提高施工效率，縮短工期 3、結(jié)論 工字鋼和H型鋼在結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能、制作工藝等方面存在明顯區(qū)別工字鋼單向抗彎性能突出、成本較低但側(cè)向穩(wěn)定性及連接便利性不足；H型鋼力學(xué)性能均衡、施工便捷但成本相對(duì)較高。

日?qǐng)?bào)

轉(zhuǎn)爐、連鑄同步高爐檢修項(xiàng)目招標(biāo)公告

鋼廠(chǎng)招標(biāo)信息

鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)新賽道開(kāi)啟

我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)建筑是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鋼產(chǎn)量增加而逐步發(fā)展起來(lái)的新中國(guó)成立后，我國(guó)鋼產(chǎn)量低（1950年粗鋼產(chǎn)量為60萬(wàn)噸），制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)在建筑中的應(yīng)用主要局限于一些標(biāo)志性公共建筑和工業(yè)建筑，在民用居住類(lèi)建筑中較少應(yīng)用比如，1986年，中冶研究院和國(guó)外公司合作采用H型鋼作為承重梁柱，建設(shè)了一幢二層鋼結(jié)構(gòu)樣板房；1987年，采用鋼結(jié)構(gòu)的北京展覽館賓館建成；1994年，上海浦東采用框架承重體系建成8層鋼結(jié)構(gòu)住宅；1998年，中鐵紫荊鋼結(jié)構(gòu)公司建設(shè)一幢3層實(shí)驗(yàn)樓，結(jié)構(gòu)體系采用鋼框架—核心筒結(jié)構(gòu)，梁柱采用焊接H型鋼。

鋼結(jié)構(gòu)

鞍山發(fā)藍(lán)成功試制管線(xiàn)鋼、H型鋼專(zhuān)用高強(qiáng)復(fù)繞包裝用鋼帶

單卷總長(zhǎng)度近2000米，承重900公斤以上，單根總拉力57000牛頓以上，鞍山發(fā)藍(lán)使用自有專(zhuān)利技術(shù)，研制的1.2×50mm管線(xiàn)鋼、大型H型鋼專(zhuān)用高強(qiáng)復(fù)繞包裝鋼帶，一次試制成功，實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)，破解了困擾管線(xiàn)鋼、H型鋼等大型企業(yè)多年的工業(yè)產(chǎn)品的全自動(dòng)捆扎難題，標(biāo)志著鞍山發(fā)藍(lán)在包裝用鋼帶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一項(xiàng)重大技術(shù)突破 該產(chǎn)品的研制成功，進(jìn)一步提高了鞍山發(fā)藍(lán)在全球包裝鋼帶領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了管線(xiàn)鋼、大型H型鋼、建筑鋼板樁等大型工業(yè)制品的全自動(dòng)在線(xiàn)捆扎，有效降低了企業(yè)的人工成本、輔材消耗及安全隱患，極大提高了成品包裝的美觀度及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

雅萬(wàn)高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

線(xiàn)路全長(zhǎng)142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線(xiàn)共設(shè)4座車(chē)站采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)成熟的中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照印尼當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒕€(xiàn)路條件及沿線(xiàn)群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，以滿(mǎn)足印尼人民的審美和出行需要 雅萬(wàn)高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號(hào)門(mén)式墩，為項(xiàng)目唯一一處門(mén)式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁門(mén)式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門(mén)式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤(pán)扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

工程巡禮

雅萬(wàn)高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

線(xiàn)路全長(zhǎng)142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線(xiàn)共設(shè)4座車(chē)站采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)成熟的中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照印尼當(dāng)?shù)氐臍夂?、線(xiàn)路條件及沿線(xiàn)群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，以滿(mǎn)足印尼人民的審美和出行需要 雅萬(wàn)高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號(hào)門(mén)式墩，為項(xiàng)目唯一一處門(mén)式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁門(mén)式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門(mén)式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤(pán)扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

基建

敬業(yè)集團(tuán)英國(guó)鋼鐵公司產(chǎn)品訂貨會(huì)邀請(qǐng)函

2 線(xiàn)材 冷鐓鋼 用于生產(chǎn)緊固件的高性能線(xiàn)材和鋼絲 易切削鋼 用于精密零件的含鉛和無(wú)鉛易切削線(xiàn)材 輪胎鋼簾線(xiàn) 各類(lèi)鋼簾線(xiàn)母材 汽車(chē)彈簧鋼 油回火汽車(chē)彈簧用碳合金線(xiàn)材 軌道卡箍 軌道卡箍用高性能線(xiàn)材 軸承鋼 滾珠、滾軸、滾針加工用高端軸承線(xiàn)材 焊接鋼 制作焊條、MIG/MAG（氣體保護(hù)金屬電弧）焊條和埋弧焊絲用的線(xiàn)材 高強(qiáng)鋼 橋梁和深水電纜制造用高比強(qiáng)度線(xiàn)材 3 型鋼 窄翼緣H型鋼、寬翼緣H型鋼、承重樁、平行翼緣槽鋼、工字鋼、等邊/不等邊角鋼、美標(biāo)寬翼緣H型鋼、美標(biāo)寬翼緣承重樁、歐標(biāo)工字鋼(IPE)、歐標(biāo)寬翼緣H型鋼(HE) 廣泛應(yīng)用于工業(yè)建筑和金屬結(jié)構(gòu)，如廠(chǎng)房、橋梁、船舶、農(nóng)機(jī)車(chē)輛制造、輸電鐵塔，運(yùn)輸機(jī)械 4 鋼軌 HP系列 滿(mǎn)足國(guó)際高速、重型運(yùn)輸、混合交通、地鐵和有軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)的需求。

熱點(diǎn)資訊