黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

9月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”（H2520），在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過程自主設計的散貨船，該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，配置7個貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設備，兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運輸需求。

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中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機吊裝作業(yè)

近日，中船集團大連造船大船天津為法國達飛海運建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號船順利完成主機吊裝作業(yè)吊裝準備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經驗，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅實基礎 流程精益，打通銜接堵點項目團隊系統(tǒng)梳理主機吊裝全流程，針對惡劣天氣、吊車負荷緊張等潛在問題，提前組織相關部門制定專項“時間表”物料按吊裝順序精準進場，零件直送作業(yè)點，省去二次搬運。

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長宏國際為NAVIOS建造首艘11.5萬噸油船下水

9月27日9時58分，長宏國際船廠為希臘船東NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P. 建造的首艘11.5萬噸成品/原油船CHB3011順利接駁浮船塢，成功完成下水節(jié)點船東現(xiàn)場辦公室、美國船級社驗船師及公司領導和相關部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，總長約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級ABS船級社，船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時，中壓岸電的預留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機所產生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案，被越來越多的船東采用。

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岱山長宏建造首艘11.5萬噸油船出塢

9月28日13時58分，岱山長宏造船為希臘VIRONO MARITIME S.A.建造的首艘11.5萬噸級原油船CHB3021順利駛出船塢，圓滿完成塢內建造全部節(jié)點，即將轉入碼頭舾裝與設備調試新階段同系列第二艘CHB3022也于當日同步啟動漂移儀式，接力開啟下一輪塢內作業(yè)，實現(xiàn)節(jié)拍化生產無縫銜接 船東公司技術經理Michael Moschonas先生、船東代表Georgios Roussos先生，ABS船級社華東區(qū)總經理張一鳴先生，岱山長宏造船總經理耿紅衛(wèi)先生，以及SMC監(jiān)造組、ABS驗船師和公司各部門主要負責人共同見證了這一里程碑時刻。

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川東造船建造8000噸原油/成品油船下水

9月28日，中國船舶重慶裝備所屬川東造船為實華南油船務有限公司建造的8000噸原油/成品油船兼燃油配送船順利下水 該船總長119.8米、型寬18.2米、型深10.3米、結構吃水7.4米，為單機、單槳、單甲板、尾機型船型，適用于國內遠海航區(qū)、B級冰區(qū)航行，兼顧長江航行至南京，西沙和南沙海域航行的原油/成品油船，同時兼顧燃油送供業(yè)務 當前，川東造船正處于改革調整關鍵時期，保交付是改革調整的重點工作之一。

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航通船業(yè)建造7700噸油化船3號船下水

9月27日，江門航通船業(yè)建造的7700DWT油化船（3#）順利下水 該船船長103.88米，型寬19米，型深10米，設計吃水7.2米，設計航速10節(jié)，入級英國船級社，滿足掛歐盟船旗國要求，滿足無限航區(qū)要求該船為電力驅動，配備兩套全回轉舵槳推進器和一套艏側推，主要用于運輸燃油、生物燃料和甲醇發(fā)電機組配備SCR系統(tǒng)，排放滿足TIER Ⅲ 排放要求

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江南造船為太平洋氣體船建造VLEC開工

9月26日，中船集團江南造船為江蘇金租/太平洋氣體船（PACIFIC GAS）建造的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）H2779開工 太平洋氣體船公司是第一家擁有中國背景的從事超大型液化氣體運輸與供應鏈管理、集倉儲碼頭設施業(yè)務為一體的綜合性企業(yè)此前，江南造船已與太平洋氣體船公司合作交付了5艘VLEC 99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設計，尤其是其核心裝置低溫貨物圍護系統(tǒng)B型艙（BrillianceE?）由江南造船自主創(chuàng)新研制。

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航通船業(yè)建造7999噸油化船2號船開工

9月26日，江門航通船業(yè)建造的7999DWT油化船（2#）順利開工 7999DWT油化船，船長115米，型寬19.5米，型深10.5米，設計吃水7.3米，入級法國船級社該系列船主要用于運輸燃油、植物油、甲醇和化學品，動力系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機組和動力電池包為全船供電，主發(fā)電機排放標準達到TIERⅡ排放要求 船東代表、船級社代表、市場部及船舶項目部相關負責人出席上述活動。

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威海蕪船為英國船東建造第四艘MR型油船開工

9月26日，蕪湖造船廠為英國UNION MARITIME船東建造的49000載重噸IMO II型成品油/化學品船（W23134）在威海蕪船順利舉行開工儀式船東駐廠代表，法國船級社代表以及威海蕪船總經理秦利明等相關領導共同出席見證 此次開工的49000載重噸MR型船，是該系列10艘船中的第4艘總長182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設計載重量達49000噸該船舶具備卓越的跨洋航行性能，這得益于其14.5節(jié)的航速配置以及無限航區(qū)的適航能力，使其能夠自由且安全地馳騁于全球各大海域。

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*ST松發(fā)：下屬公司簽訂4艘VLCC船舶建造合同

9月26日，*ST松發(fā)公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司與歐洲知名船東簽訂4艘30.6萬噸超大型原油運輸船（VLCC）建造合同，合同金額合計約4-6億美元該合同為日常經營性合同，不構成關聯(lián)交易合同的履行預計將對公司未來的業(yè)績產生積極影響，有利于提高公司中長期市場競爭力和盈利能力

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中國造船廠入圍！蘇格蘭啟動2億英鎊新北島渡輪建造計劃

近日，據(jù)報道，蘇格蘭北島航線（Northern Isles）新渡輪建造項目的招標流程已正式啟動 據(jù)悉，目前土耳其造船廠Cemre、土耳其造船廠Tersan、中國船舶集團旗下廣船國際股份有限公司，以及英國Stena UK及其合作方CMJL有4家造船也入圍并進入投標邀請階段 據(jù)了解，此次渡輪建造項目總預算約2億英鎊（約合2.7億美元），涵蓋造船成本及岸電升級等配套工程費用。

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立新船舶為弘旭船務建造1765TEU集裝箱船開工

9月23日上午，立新船舶為泉州弘旭船務有限公司建造的1765TEU集裝箱船順利點火開工 該艘1765TEU集裝箱船為近海航區(qū)，航行于國內沿海各港口，入級CCS，總長174.55m、型寬27.30m、型深14.00m，載重噸為31581.1，可搭載1765個20英尺標準集裝箱

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新?lián)P子造船建造8000TEU集裝箱船交付

9月22日中午，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船為Lepta船東建造的首制8000TEU集裝箱船“KMTC DAMMAM”解纜離開船廠碼頭，交付投入運營 該船是揚子江船業(yè)集團為Lepta船東建造的系列8000TEU集裝箱船的首制船，由新?lián)P子造船承建，于2024年9月中旬開工建造，2025年3月中旬進塢搭載，6月下旬出塢，8月下旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果達到設計要求 該型船入級日本船級社，總長272.0米，型寬42.8米，結構吃水15.0米，設計航速21.5節(jié)。

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外高橋造船建造阿芙拉型成品油船試航凱旋

9月18日，外高橋造船為希臘CAPE SHIPPING船東建造的11 4萬噸阿芙拉型成品油船H1595船圓滿完成試航任務外高橋造船副總經理張偉，總監(jiān)陳葉華及相關部門代表在碼頭迎接隊伍凱旋 自H1595船項目啟動以來，團隊克服施工協(xié)調難度大、供應鏈管理復雜等多重挑戰(zhàn)，始終以高標準、嚴要求推進船舶建造得益于姊妹船積累的建造經驗，試航期間，H1595船在海上完成了主機性能、航行操控、通訊導航、貨油系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)測試，各項指標均達設計要求，充分展現(xiàn)了建造團隊不斷提升的技術實力。

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中船澄西建造4號50000噸MR型油化船試航凱旋

9月17日15點28分，中船集團旗下中船澄西船舶修造有限公司為船東AN TANKERS公司首制50000噸MR型油化船，圓滿完成所有海上試驗項目，靠泊公司碼頭 試航期間，在與船東、船檢通力協(xié)作下，中船澄西項目組的快速響應、專業(yè)細致、精益求精、高效推進贏得船東高度贊賞，船東代表表示：“此次試航，我們不僅驗收了一艘質量過硬船舶，更見證了一個值得信賴合作伙伴中船澄西團隊展現(xiàn)出的技術實力、責任意識和合作精神讓我們對船舶未來運營充滿信心。

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蘇豪創(chuàng)科建造首艘自營船舶提前命名交付

9月16日上午，蘇豪創(chuàng)科集團63500DWT散貨船首制船“江遠益州”輪交船命名儀式在位于儀征江濱的蘇豪創(chuàng)科造船廠隆重舉行由蘇豪創(chuàng)科建造的第一艘自營船舶提前交船，具有重要的里程碑意義，揭開了逐夢深藍、向海圖強的嶄新開端

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陽明海運與韓華海洋簽署7艘16000TEU級LNG雙燃料集裝箱船建造合同

9月16日，陽明海運與韓華海洋正式簽署7艘16000TEU級LNG雙燃料集裝箱船建造合同，該系列船計劃于2028年至2029年陸續(xù)交付，可完善陽明海運全球營運船隊配置、并以環(huán)保節(jié)能船隊提供客戶低碳運輸服務 陽明海運表示，本次7艘新造集裝箱船，每艘裝載量可達15880TEU，采用了氨預留(Ammonia Fuel Ready)LNG雙燃料解決方案，除符合國際海事組織（IMO）日益嚴格的環(huán)保法規(guī)，更具備未來使用氨燃料之技術，不僅兼顧現(xiàn)階段營運效率，亦確保在全球減碳趨勢下，導入零碳排放燃料選項之靈活性。

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大船天津建造首艘LNG雙燃料VLCC開工

9月16日，中國船舶集團大連造船大船天津為希臘CAPITAL公司建造的LNG雙燃料30.7萬噸原油運輸船順利開工該船是大船天津開工建造的首艘LNG雙燃料VLCC，依托于大連造船豐富的VLCC設計建造經驗，在各部門通力合作基礎上，提前計劃30天開工，為本船后續(xù)順利建造創(chuàng)造了有利條件 據(jù)介紹，該船是大連造船全新設計的新一代經濟型VLCC，船舶總長約332.95米，型寬60米，型深30米，設計吃水20.5米，入英國勞氏船級社。

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浙江杭州：加快推進智能建造，促進建筑行業(yè)轉型升級

近日，浙江杭州印發(fā)《關于加快推進智能建造的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），明確了總體思路、發(fā)展目標、主要任務和工作要求 《指導意見》提出了五個方面的十五項主要任務其中明確：推動智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展以裝配式建筑為載體，堅持標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化應用依托裝配式建筑產業(yè)基地，打造具有現(xiàn)代化裝配建造水平的工程總承包企業(yè)以及與之相適應的專業(yè)化隊伍。

鋼結構

25年9月，中國模板腳手架協(xié)會長三角地區(qū)模架智能建造技術會議召開

2025年9月12日，由中國模板腳手架協(xié)會長三角地區(qū)分會、中億豐建設集團主辦，中億豐設備租賃有限公司、蘇州市新型建筑材料行業(yè)協(xié)會承辦的“2025中國模板腳手架協(xié)會長三角地區(qū)模架智能建造技術會議” 在蘇州成功舉辦協(xié)會理事長高峰，副理事長龔劍、楊秋利、韓明亮、周紅光，秘書長崔宏偉，執(zhí)行副理事長李忠偉等協(xié)會領導出席會議。

行業(yè)資訊