舟山中遠海運重工為Alpha Bulkers建造第二艘散貨船鋪底

5月12日，舟山中遠海運重工為Alpha Bulkers公司建造的第二艘6.36萬噸散貨船N1178項目在公司2號船臺舉行鋪底儀式 船東代表Taras Kravchenko、Samoilenko Oleksii、 Maksym Starushko，DNV船級社代表王江鵬、國新未、迪米特里，舟山中遠海運重工副總經理姚道江，以及船東船檢監(jiān)造組、項目建造組等代表參加儀式。

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智能建造新模式l建華助力深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)無障礙服務中心

深圳市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)無障礙服務中心項目（以下簡稱雙創(chuàng)中心項目）位于龍華區(qū)觀瀾高新技術產業(yè)園核心區(qū)域，占地面積 2.65 萬平方米，總建筑面積 13.42 萬平方米，是國內首個集職業(yè)康復、教育訓練、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、文化體育、輔助器具研發(fā)等功能于一體的超大型殘障人士綜合服務平臺。

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江南造船為山東海洋能源建造第二艘LNG船開工

近日，江南造船為山東海洋能源建造第二艘17.5萬立方米LNG運輸船（H2717）正式開工 這是山東海洋能源與中國石油化工集團有限公司2023年簽署的大型LNG新造船項目，船舶搭載先進的雙燃料推進系統，兼具安全穩(wěn)定、綠色低碳、經濟高效的特性，綜合性能指標對標國際頂尖水平，滿足最新國際規(guī)范與行業(yè)標準 本次開工儀式的舉行，標志著山東海洋能源首個LNG新造船項目全面開工，為公司LNG運輸船隊規(guī)?；\營按下了“加速鍵”。

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揚州中遠海運重工為TMS建造首制114000噸油船命名

5月9日，揚州中遠海運重工承建TMS 的114k 系列油輪首制船 N1159 輪在上海長興島順利命名為“LAMU”輪作為新一代船型，該船在設計上的全面升級，展現出強大的市場競爭力與技術領先性 11 萬噸級油船是揚州中遠海運重工的系列化建造船型，市場反響熱烈，客戶滿意度高，此前已向歐洲船東陸續(xù)交付9 艘同類型船N1159輪作為進階產品，通過優(yōu)化線型結構、增加節(jié)能導管、優(yōu)化主尺度等升級手段，結構重量進一步輕量化，EEDI達到第三階段標準，使得新產品在船舶性能、綠色智能等方面具有市場領先優(yōu)勢。

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韓通贏吉重工為招商租賃建造21萬噸散貨船首制船開工

5月7日，江蘇韓通贏吉重工造船基地內，招商租賃21萬噸散貨輪項目首制船“HT210-434”舉行開工儀式招商租賃、韓通贏吉及DNV船級社代表共同出席，見證這一標志著我國船舶工業(yè)智能化、綠色化轉型的重要里程碑 “HT210-434”船型設計載重噸位達21.1萬噸，采用智能化造船工藝，搭載符合國際海事組織（IMO）Tier III氮氧化物排放標準和能效設計指數（EEDI）第三階段要求的主機，兼具低能耗與高環(huán)保特性。

船舶

奮戰(zhàn)二季度！武昌造船接連實現多個建造節(jié)點

5月4日，由中船集團武昌造船承建的南海保障中心大型航標船順利離廠，標志著該船圓滿完成各項系泊試驗，正式轉入海試及交船階段 該船自下水后，武昌造船與各參建單位始終以船舶完整性離廠為目標，以系泊試驗和內裝工程為主線，緊密配合，奮力攻堅，生產現場始終保持快節(jié)奏、高效率的工作狀態(tài)，一方面強化進度計劃剛性管控，一方面優(yōu)化施工組織，推進各項目高質量完成，推動船舶離廠節(jié)點順利實現 5月5日，武昌造船建造的18500DWT成品油/化學品船3號船C00上建總組順利完成吊裝，標志著該船實現全船成形節(jié)點。

船舶

寧波遠洋：擬投資不超過14億元建造4艘集裝箱船

4月29日，寧波遠洋公告稱，公司或其子公司擬使用不超過14億元人民幣投資建造4艘2700TEU集裝箱船，以優(yōu)化船隊結構，擴大船隊規(guī)模，加強航線服務能力資金來源包括自有資金、自籌資金等該事項在公司董事會決策權限范圍內，無需提交股東大會審議

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海港區(qū)50萬噸/年鐵塔智能建造項目即將試生產

近日，唐山海港區(qū)50萬噸/年鐵塔智能建造項目二期工程順利完成鍍鋅生產線設備調試，即將開展鐵塔生產線聯動試生產這一關鍵節(jié)點的突破，為項目整體投產按下“加速鍵” 項目總投資7.5億元，占地232畝，選址京唐港2公里輻射圈，充分嫁接港口物流成本優(yōu)勢與周邊精品鋼鐵產業(yè)集群資源，構建起“鋼材采購—加工—銷售”全流程一體化鏈條通過全自動角鋼生產線、高精度焊接機器人實現關鍵工序100%自動化覆蓋；依托ERP、MES系統對供應鏈全流程及20余個核心生產節(jié)點進行數字化管控，較傳統生產模式效率提升60%。

鋼材

舟山中遠海運重工建造第二艘63600噸散貨船上水

4月26日清晨5點38分，舟山中遠海運重工為Century公司建造的第二艘船63600噸散貨船N1176項目在公司2號船臺順利上水 船東代表ELEFTHERIOS ARCHONTIS、ARIS NTAMADAKIS、駐廠經理Panagiotis Tsampas，LR船級社代表徐盛、諶貴云，以及船東駐廠組及船廠相關部門和項目組人員參加上水儀式 建造過程中，項目組總結首制船經驗，圍繞船臺完整性目標，系統編制搭載預定及各專業(yè)進水前工事預定，合理統籌調配勞動力資源，嚴格按照計劃推進生產。

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舟山中遠海運重工為CIDO建造63600噸散貨船開工

4月25日上午9時28分，舟山中遠海運重工為CIDO公司建造的63600噸系列散貨船N1193項目在公司1號船體車間舉行切板開工儀式 美國船級社和舟山中遠海運重工代表參加開工儀式，美國船級社代表劉學文和船廠代表一同按下啟動按鈕，項目正式開工

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滬東中華建造中化石油項目首艘LNG船試航凱旋

4月23日，滬東中華為中化石油項目建造的首艘17.4萬方LNG運輸船（H1892A）順利完成"二合一"試航，安全完成靠泊 試航工作非常順利，項目團隊精益管理、創(chuàng)新工藝，使碼頭LNG消耗量從原先800噸縮減至560噸，降低試航成本試航中，作為關鍵設備國產化替代的重點項目，該船首次實現國產LNG低溫蝶閥系統、低溫膨脹接頭等核心設備在17.4萬方級LNG船的實際應用 試航團隊積極發(fā)揮臨時黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，重點試驗崗位都由黨員帶隊，發(fā)現問題第一時間解決，保證整個試航有序完成，各項目報驗得到船東及船檢的高度認可。

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中船澄西建造4號50000噸MR油化船下水

4月23日，中船澄西船舶修造有限公司為AN TANKERS建造的4號50000噸MR油化船較線表計劃提前兩天勝利下水，下水前完整性較首制船大幅提升 項目團隊在總結首制船搭載經驗的基礎上，持續(xù)優(yōu)化生產工藝，實現船臺搭載生產效率顯著提升各部門按照“經營圍繞市場轉，生產圍繞經營轉，全廠圍繞生產轉”的服務理念，以精益抓管理、以計劃抓生產，助力生產提速增效機艙、壓載艙結構及密性全部完工，甲板舾裝件完整性達標，有力支撐了后續(xù)船舶碼頭系泊工作。

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江南造船為山東海洋集團建造VLEC出塢

近日，山東海洋集團所屬太平洋氣體船超大型乙烷運輸船（VLEC）H2647在江南造船順利出塢 船舶建造期間，太平洋氣體船駐廠監(jiān)造團隊與江南造船廠密切配合，科學規(guī)劃建造周期，精準把控關鍵節(jié)點，達成了“531+N”（五清零、三網通、發(fā)電機待試）目標，確保船舶按期出塢，為船舶順利交付運營創(chuàng)造了有利條件該船舶交付運營后將為英力士集團提供乙烷運輸服務 該船采用江南造船廠原創(chuàng)性自主研制的B型艙貨物圍護系統（BrilliancE），船舶設計總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，艙容98,000立方米。

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長宏國際為EPS建造第二艘11.5萬噸成品油船下水

4月19日，長宏國際建造的第二艘11.5萬噸成品油&原油輪CHB3002順利下水EPS船東監(jiān)造組項目經理Veza先生及其監(jiān)造團隊、美國船級社代表Mustapha先生以及長宏國際領導共同見證了這一重要節(jié)點 CHB3002是長宏國際與中集上海院(CIMC ORIC)合作的成果，基于最新規(guī)范和規(guī)則設計的新一代LR2/阿芙拉油船該船總長249.9米，垂線間長245.5米，寬44米，型深21.5米，結構吃水15.2米，最大載重噸位達115,000噸。

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特朗普政府將對中國建造船只加征“港口費”，外交部：損人害己

4月18日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會有記者就特朗普政府表示將對中國建造船只加征“港口費”一事提問對此，林劍表示，我們之前已經就有關問題，多次闡明了我們的立場我愿在此再次重申，征收“港口費”，對貨物的裝卸設備加征關稅措施損人害己我們敦促美方尊重事實和多邊規(guī)則，立即停止錯誤的做法中方將采取必要的措施捍衛(wèi)自身的合法權益

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BV助力滬東中華建造的24000箱LNG雙燃料集裝箱船命名交付

4 月 15 日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球首艘、世界最大24000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛 塞納河”（CMA CGM SEINE）號在上海長興島造船基地命名交付該系列船共有4艘，CMA CGM SEINE為該系列的首制船BV驗船師、工程師團隊深度參與技術攻堅，以創(chuàng)新解決方案推動船舶性能升級，助力全球超大型集裝箱船的綠色轉型樹立典范。

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中船廣西為印尼船東建造680TEU集裝箱船開工

4月16日，中國船舶集團下屬中船廣西公司為印度尼西亞PT. MERATUS LINE批量建造的680TEU集裝箱船1#船（24102-006）順利開工，標志著雙方戰(zhàn)略合作在原有基礎上得到進一步深化 該型船舶總長124.4米，型寬22.8米，型深8.4米，設計吃水6.2米，入級意大利船級社（RINA）船體采用鋼質結構，配備雙殼、雙層底設計及舭龍骨，具備優(yōu)異的安全性與適航性動力系統搭載單臺船用柴油機驅動固定螺距螺旋槳，配合高效尾機型布局，兼顧經濟性能與環(huán)保性能。

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滬東中華為達飛建造24000TEU雙燃料集裝箱船入塢

4月16日，滬東中華造船西部廠區(qū)Y1船塢內鞭炮齊鳴，達飛24000TEU級雙燃料集裝箱船（H1906A）順利入塢，標志Y1船塢2025年度第三批次建造正式拉開序幕 船塢是公司生產核心資源，是公司高質量發(fā)展的重要依托，本批次Y1船塢內正在同時建造長榮24000TEU系列船H1878A整船、達飛24000TEU雙燃料集裝箱船H1906A半船和燃料艙環(huán)段 塢內建造周期緊、任務重，建造團隊將以完整性為目標全力以赴推進船塢內各項工作開展，細化小節(jié)點到每天的工作安排中，層層推進，抓住貨艙完整性和機艙照光和整體涂裝的主線，推動現場生產效率提升。

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炬申股份：全資子公司簽訂7878萬元船舶建造合同

炬申股份公告，4月11日，公司全資子公司海南炬申信息科技有限公司與某船舶工程有限公司簽訂了關于建造甲板駁船船舶的《船舶建造合同》，總金額7878萬元

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中船天津為達飛建造第二艘甲醇雙燃料集裝箱船鋪底

4月15日， 中國船舶集團大連造船中船天津為法國達飛海運集團建造的甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號船提前年度計劃15天實現鋪底節(jié)點，正式進入船體搭載階段 該船是中船天津為法國達飛海運集團建造的第二艘甲醇雙燃料集裝箱船，全長366米，型寬51米，型深30.2米，為甲醇動力集裝箱船，以綠色燃料甲醇和常規(guī)燃油為雙驅動，可實現凈零排放，完全滿足目前海上航行的環(huán)保排放標準 作為國內首批甲醇雙燃料超大型集裝箱船，該項目的生產技術準備、建造實施等環(huán)節(jié)得到了中船集團箱船專家組、法國達飛海運集團新造船部的高度關注和大力支持。

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