新?lián)P子造船交付太平船務(wù)首制8200TEU雙燃料集裝箱船

5月7日，揚子江業(yè)集團新?lián)P子造船為新加坡太平船務(wù)（PIL）建造的首制8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“KOTA OASIS（豐城）”輪（N1442）解纜離開船廠碼頭，交付投入運營 該船是揚子江船業(yè)集團為太平船務(wù)建造的四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“O級”系列中的第一艘該型船是上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）聯(lián)合揚子江船業(yè)集團研發(fā)建造的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，運營靈活，能夠兼顧支線航線和遠(yuǎn)洋航線的運輸任務(wù)，航速、載重量、重箱數(shù)等性能指標(biāo)均優(yōu)于合同要求。

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廣州港：4月集裝箱吞吐量同比增長9.5%

5月7日，廣州港公告稱，2025年4月份預(yù)計完成集裝箱吞吐量230.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.5%；預(yù)計完成貨物吞吐量4,988.9萬噸，同比增長6.1%2025年1-4月，公司預(yù)計完成集裝箱吞吐量862.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.9%；預(yù)計完成貨物吞吐量18,574.1萬噸，同比增長3.6%

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鎮(zhèn)江船廠又一艘430TEU集裝箱船順利下水

近日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為韓國船東批量建造的430TEU集裝箱船二號船——“MOJI EXPRESS”順利下水 韓國船東及KR船級社的代表出席了下水儀式

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中船天津雙燃料16000TEU集裝箱船開啟試航

5月5日，中國船舶集團大連造船中船天津為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船C16K-13號船提前年度計劃7天實現(xiàn)試航節(jié)點，正式進(jìn)入交付倒計時 該船是大連造船總裝二部與中船天津合作的首制船，也是小塢生產(chǎn)線建造的首艘集裝箱船，在充分借鑒前序船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，該船再次采用“二合一”的試航模式，通過整合試驗流程，達(dá)到工序前移該船水下周期154天，關(guān)鍵周期352天，對標(biāo)中船集團目標(biāo)關(guān)鍵周期縮短了8天，較C16K-9號船關(guān)鍵周期縮短了34天。

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中遠(yuǎn)海控：訂造14艘甲醇雙燃料動力集裝箱船

4月29日，中遠(yuǎn)?？毓妫究毓勺庸緰|方海外的十四家全資附屬公司分別與南通中遠(yuǎn)海運川崎或大連中遠(yuǎn)海運川崎簽訂合計14份造船協(xié)議，以每艘2.2億美元（折合約人民幣15.85億元）的價格合計訂造14艘18500TEU型甲醇雙燃料動力集裝箱船，交易總價為30.8億美元（折合約人民幣221.89億元）

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DNV在上海設(shè)立中國集裝箱船服務(wù)中心

4月29日，DNV船級社宣布成立“DNV中國集裝箱船服務(wù)中心”該中心位于DNV大中國區(qū)總部，旨在強化DNV對中國承建全球集裝箱船訂單的船東支持，并助力中國船廠應(yīng)對向更可持續(xù)、高效及技術(shù)先進(jìn)的船舶建造與運營轉(zhuǎn)型的復(fù)雜挑戰(zhàn) 當(dāng)前，中國船廠正引領(lǐng)全球集裝箱船新造船市場未來數(shù)年全球超過70%的集裝箱新船訂單將由中國船廠承建，包括采用替代燃料、雙燃料以及載箱量超過24,000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船訂單激增。

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寧波遠(yuǎn)洋：擬投資不超過14億元建造4艘集裝箱船

4月29日，寧波遠(yuǎn)洋公告稱，公司或其子公司擬使用不超過14億元人民幣投資建造4艘2700TEU集裝箱船，以優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，擴大船隊規(guī)模，加強航線服務(wù)能力資金來源包括自有資金、自籌資金等該事項在公司董事會決策權(quán)限范圍內(nèi)，無需提交股東大會審議

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官宣！三星重工再獲萬海航運集裝箱船訂單

4月28日，韓國三星重工宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘集裝箱船的建造合同，合同總金額5619億韓元（約合3.89億美元、28.4億元人民幣），單船造價約1.95億美元，計劃在2028年1月之前陸續(xù)交付 包括此次承接的2艘新船在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單已達(dá)18艘、26億美元（約合人民幣189.67億元），完成了全年接單目標(biāo)98億美元的27%其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘原油運輸船、2艘集裝箱船。

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柳鋼熱軋廠第1季度極薄集裝箱板實現(xiàn)零軋廢目標(biāo)

今年第1季度，柳鋼集團熱軋廠通過優(yōu)化“雙爐裝鋼、單爐出鋼”工藝，薄規(guī)格集裝箱板的軋制效率和軋制穩(wěn)定性均有提升，極薄箱板實現(xiàn)零軋廢的歷史突破此外，該廠完成平整機組工藝升級，品種鋼比例達(dá)59.4%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

經(jīng)營管理

達(dá)飛輪船“搶灘”巴西！51%股權(quán)掌控拉美最大集裝箱碼頭

法國航運巨頭達(dá)飛輪船（CMA CGM）近日宣布完成對巴西桑托斯港最大運營主體——桑托斯巴西碼頭（Santos Brasil）的控股權(quán)收購，以每股13.60雷亞爾（約2.40美元）取得51%股權(quán)此次交易不僅刷新南美港口業(yè)并購紀(jì)錄，更標(biāo)志著全球航運巨頭對拉丁美洲核心物流樞紐的戰(zhàn)略爭奪進(jìn)入新階段 根據(jù)公告披露，達(dá)飛輪船通過收購47.9%股權(quán)實現(xiàn)控股突破，后續(xù)將啟動對剩余流通股的全面要約收購。

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京魯船業(yè)承修中遠(yuǎn)海運集裝箱船順利離港

4月24日，京魯船業(yè)維修的中遠(yuǎn)海運集裝箱船“COSCO FELIXSTOWE（中遠(yuǎn)費力克斯托）”輪順利離港，以卓越品質(zhì)揚帆起航船東不僅給予高度評價，更在離港時為京魯船業(yè)送上錦旗與表揚信這份認(rèn)可，是對京魯船業(yè)維修質(zhì)量與服務(wù)品質(zhì)的有力肯定 該船型總長280米，型寬39.8米，型深20.6米其核心維修項目涵蓋外板貨艙油漆、艙蓋下地維修、軸槳工程、側(cè)推維修、管路閥門維修、電機維修等 在本次船舶維修中，京魯船業(yè)項目團隊以專業(yè)高效的工作水準(zhǔn)和精益求精的服務(wù)態(tài)度，圓滿完成了船舶維修任務(wù)，為船舶順利投入運營提供了堅實保障。

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中船天津交付地中海航運雙燃料16000TEU集裝箱船

4月23日，中國船舶集團大連造船中船天津為地中海航運建造的雙燃料16000TEU集裝箱船12號船“MSC DOLETTE”號（C16K-12）提前年度計劃38天，提前合同期99天命名交付 本次命名交付的雙燃料16000TEU集裝箱船全長366米，型寬51米，型深30.2米，可裝載16196個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中冷藏集裝箱1800個，具有綜合能耗低、艙型兼容廣、載貨能力強、航線匹配佳等顯著亮點。

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國內(nèi)首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船出江試航

近日，揚州中遠(yuǎn)海運重工承建的國內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪（N1071），在5艘大馬力全回轉(zhuǎn)港作拖輪的協(xié)助和4條海巡艇維護(hù)下，順利開啟出江試航作業(yè) “中遠(yuǎn)海運洋浦”輪于3月初從揚州中遠(yuǎn)海運重工有限公司的舾裝碼頭啟航，并在鎮(zhèn)江港聯(lián)檢錨地內(nèi)進(jìn)行壓載操作，將船舶吃水深度增加至11.36米，隨后在3月14日抵達(dá)南通中遠(yuǎn)海運川崎舾裝基地碼頭進(jìn)行上建頂升和內(nèi)裝工程施工。

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6艘超百億！恒力重工再獲雙燃料集裝箱船大單

繼年初在長宏國際的8艘大單之后，全球最大航運公司瑞士地中海航運（MSC）再次重返中國船廠，增訂LNG雙燃料超大型集裝箱船 據(jù)悉，地中海航運已經(jīng)與恒力重工簽署了6艘22000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船該型船屬于當(dāng)下先進(jìn)的綠色環(huán)保船型，采用LNG雙燃料推進(jìn)，可大幅減少碳排放，契合全球航運業(yè)綠色發(fā)展趨勢 最新訂單的具體金額和交付時間并未公布作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格約為2.74億美元（約合人民幣20.04億元），相比去年同期的2.665億美元增加3%。

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中船廣西全力攻堅680TEU集裝箱船生產(chǎn)設(shè)計

中船集團下屬中船廣西公司技術(shù)中心以“精益設(shè)計”為重點，錨定“時間過半、任務(wù)過半”目標(biāo)，協(xié)同船東、設(shè)計院所與生產(chǎn)團隊攻克了680TEU集裝箱船多項技術(shù)難題，推動送審圖紙全面審查通過，合攏階段的創(chuàng)新方案成功落地，為完成二季度生產(chǎn)任務(wù)注入強勁動能 680TEU集裝箱船是693TEU集裝箱船的后續(xù)建造船舶面對680TEU集裝箱船變更的“機艙隔離空艙”與“逃生通道”兩項A類結(jié)構(gòu)修改任務(wù)，技術(shù)中心及時梳理693TEU集裝箱船40條優(yōu)化建議，聯(lián)合船東赴設(shè)計院所開展多輪技術(shù)對接，精準(zhǔn)調(diào)整技術(shù)，推動機艙分段修改任務(wù)一次性通過審查。

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刷新紀(jì)錄！華豐船舶完成24000TEU集裝箱船修理

近日，24000TEU超大型集裝箱船“HMM St. Petersburg”輪緩緩駛離舟山市華豐船舶修造有限公司白泉基地，順利完成為期28天的海損及常規(guī)工程修理 “HMM St. Petersburg”輪由韓國三星重工建造，在2020年交付給韓國HMM運營該船總長400米、型寬61.5米，是迄今為止華豐船舶白泉基地承接的規(guī)模最大的集裝箱船修理項目之一，標(biāo)志著華豐船舶已具備承修全球超大型集裝箱船的能力。

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文沖修造地中海航運16000TEU集裝箱船改造圓滿收官

4月18日，在中船集團廣船國際所屬文沖修造的全力攻堅下，地中海航運集團16000TEU集裝箱船“MSC阿姆斯特丹”輪改造圓滿收官這是文沖修造為其改造的第四艘16000TEU集裝箱船，充分彰顯了文沖修造在大型船舶改裝領(lǐng)域的實力 在該輪改造過程中，文沖修造深化精益生產(chǎn)提升效率，高效完成了混合式脫硫系統(tǒng)安裝、綁扎橋換新、球鼻艏換裝、生活區(qū)加高、艙蓋修理、貨艙涂裝以及常規(guī)塢修工程等超大型工程。

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“走錯了方向”：集裝箱船排放量創(chuàng)歷史新高

2024年，集裝箱運輸?shù)奶寂欧帕窟_(dá)到歷史最高水平，這主要受到紅海沖突的影響 根據(jù) Xeneta 和 Marine Benchmark 的數(shù)據(jù)，2024 年全球集裝箱排放量將增加 14%，達(dá)到 2.406 億噸，輕松超過 2021 年創(chuàng)下的 2.185 億噸碳排放紀(jì)錄 分析認(rèn)為，2023年12月紅海沖突升級后，船只繞過好望角航行距離更長，這是造成這一現(xiàn)象的原因 Xeneta 分析師 Emily Stausboll 表示：“由于運輸工作量增加，以及由于托運人通過前期進(jìn)口應(yīng)對紅海危機，2024 年運輸載貨集裝箱的需求將創(chuàng)下新高，因此這些改道必然會導(dǎo)致貨運量創(chuàng)下新高。

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新時代造船三艘LNG雙燃料動力集裝箱船同日命名

4月16日上午，新時代造船舉行船舶命名儀式，1#11400TEU、3#&9#8100TEU雙燃料LNG動力集裝箱船被分別命名為“MSC FLORA”、“MSC CAMEROON”、“MSC NAMIBIA”號 416日下午、17日下午，新時代造船在辦公樓八樓會議室分別舉行了3#&9#8100TEU雙燃料動力集裝箱船簽字交付儀式，兩船正式交付船東運營

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一季度“絲路海運”集裝箱航線開行超1000艘次

作為我國首個面向“一帶一路”的國際航運綜合物流服務(wù)平臺，“絲路海運”航線深受外貿(mào)企業(yè)青睞，一季度，128條“絲路海運”集裝箱航線共開行1098艘次，完成集裝箱吞吐量127.06萬標(biāo)箱，同比分別增長17.7%、13.7%截至目前，“絲路海運”集裝箱航線累計開行18731艘次，完成集裝箱吞吐量2210.18萬標(biāo)箱，通達(dá)46個國家和地區(qū)的147座港口

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