導語：2025年4月2日，美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關稅”。美方做法不符合國際貿易規(guī)則，嚴重損害中方的正當合法權益，是典型的單邊霸凌做法。

根據(jù)《中華人民共和國關稅法》、《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，經國務院批準，自2025年4月10日12時01分起，對原產于美國的進口商品加征關稅。

2020-2024年中國工業(yè)級磷酸一銨產能供需平衡表（單位：萬噸）

2024年度中國直接出口美國工銨（按注冊地名稱）

從數(shù)據(jù)來看，2020-2024年我國進口工銨數(shù)量總體為0，近五年中國工業(yè)級磷酸一銨供應端快速發(fā)展，產能、產量、產能利用率均有增加，可滿足國內需求，因此從關稅政策的調整來看，對中國進口工銨總量沒有任何影響，據(jù)海關數(shù)據(jù)分析按注冊地名稱區(qū)分，2024年度直接對美出口工銨總量為6347.647噸，出口美國的工銨約占全年出口量的1.7%，因此美國加征關稅對工銨直接出口影響不大。

從工銨下游來看，磷酸鐵并無單獨海關編碼，一般歸類于磷酸鹽進行貿易。根據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國2024年其他磷酸鹽出口金額31,140,682美元，其中總出口量在1.4萬噸左右，主要出口國家包含美元、印度、印度尼西亞等，2024年磷酸鐵總產量在195.9萬噸，受制于包含范圍較廣，整體從磷酸鐵角度來看整體表現(xiàn)也較為有限。而繼續(xù)延伸至上游來看，磷酸主要出口國家集中分布于東南亞、東亞和南美，去往美國的較為稀少。

潛在反應：中國作為全球工銨主要生產國，其工銨市場近期呈現(xiàn)供需僵持狀態(tài)，國內73%工業(yè)級一銨主流市場均價參考6500元/噸，成本受磷礦石、硫酸等原料價格支撐。若美國對磷酸鹽原料的進口限制擴大，將工銨歸類為廣義“磷酸鹽產品”，則可能被納入關稅征收范圍，進而導致美國進口工銨成本上升（目前尚無明確證據(jù)支撐這一假設） 。

圖1 2025年1-2月磷酸鐵鋰月度出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖-按照貿易伙伴（噸）???

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

2025年1-2月，中國磷酸鐵鋰出口量按貿易伙伴統(tǒng)計，排名在前三位的分別是：越南、印度尼西亞、中國臺灣。其中，越南排名第一位，占比56.85%，印度尼西亞占比14.09%。中國臺灣占比11.61%，其美國占比僅7.84%。

受美國加征關稅以及海外需求補庫影響，2025年1月磷酸鐵鋰出口量為有史以來最高數(shù)值，但是2月份主要受我國春節(jié)假期影響，疊加前期高基數(shù)影響以及工作日較少原因，我國2月份磷酸鐵鋰出口量整體走弱。當?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)Trump正式簽署行政令，宣布自2025年4月2日起對所有進口汽車及關鍵零部件征收25%的永久性關稅，涵蓋乘用車、輕型卡車及發(fā)動機、變速箱等核心部件根據(jù)政策細則，美國關稅政策落地后，加劇全球貿易不確定性，關稅可能導致進口汽車或者零部件的價格上升，但對中國的直接沖擊有限卻也存在間接風險。

整體來看，中美關稅之戰(zhàn)對中國工銨市場短期影響力較低，下游磷酸鐵及磷酸鐵鋰以出口為主，其海外市場也不止代表只有美國市場，且我國擁有完善的磷酸鐵鋰電池產業(yè)鏈配套體系，在全球占據(jù)主導地位，并通過規(guī)?；l(fā)展擁有明顯的成本優(yōu)勢，因此，不管是從工銨還是下游新能源材料來看，中美雙方關稅政策的調整，至少短期來看對工銨上下游產業(yè)主要產品的直接影響甚微，更多是情緒層面影響。