1、鋰礦返利計(jì)劃

2023年2月17日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體透露，國(guó)內(nèi)某廠商近期正向車(chē)企主動(dòng)推行一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。消息指出，該計(jì)劃面對(duì)理想、蔚來(lái)、華為、極氪等多家戰(zhàn)略客戶(hù)，核心條款是：未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算(目前國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格約為44萬(wàn)元/噸)。與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車(chē)企，需要將約80%的電池采購(gòu)量承諾給寧德時(shí)代。此消息一出，后續(xù)也引發(fā)了碳酸鋰價(jià)格的進(jìn)一步跳水。

2、新能源下鄉(xiāng)政策

2023年5月14日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家能源局關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，在文中提出要?jiǎng)?chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)宣傳服務(wù)管理等意見(jiàn)。從這些舉措來(lái)看，新能源長(zhǎng)期向好的思路不變，同時(shí)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)對(duì)于企業(yè)的成本控制和價(jià)格定制也提出了新的要求。

3、碳酸鋰的跳水與期貨上市

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)圖

數(shù)據(jù)來(lái)源：隆眾資訊

與2022年時(shí)的“風(fēng)光大漲”不同，2023年的碳酸鋰走入了“跌跌不休”的局面。從年初接近50萬(wàn)元/噸左右的水平至年尾跌破10萬(wàn)元/噸的大關(guān)，2023年的碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了由漲至跌的歷程，年中的回溫似乎帶來(lái)了新的契機(jī)，但是到2023年7月碳酸鋰在廣期所上市以來(lái)，碳酸鋰又進(jìn)入了新一輪的下跌。截至2023年年底，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌至97000元/噸，與2023年年初相比，跌幅達(dá)225783.74元/噸。

4、磷酸鐵鋰海外基地開(kāi)展布局

隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，鋰電企業(yè)也紛紛開(kāi)起了海外布局之路，今年2月，歐洲議會(huì)通過(guò)《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。中國(guó)動(dòng)力電池廠商開(kāi)始走向海外，如寧德時(shí)代，在德國(guó)艾爾福特建設(shè)首座海外工廠，主要為寶馬配套；在歐洲第二座歐洲工廠匈牙利德布勒森，奔馳則是該工廠首位最大客戶(hù)；國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)軒今年2月與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將攜手在歐洲合資建設(shè)40GWh產(chǎn)能動(dòng)力電池工廠；遠(yuǎn)景動(dòng)力在法國(guó)、英國(guó)、西班牙已經(jīng)布局了三座零碳電池工廠，2030年遠(yuǎn)景動(dòng)力在歐洲的電池產(chǎn)能將超過(guò)80GWh；蜂巢能源2020年在德國(guó)薩爾州建設(shè)了其首家歐洲電池工廠，2022年9月宣布在德國(guó)勃蘭登堡州建設(shè)其第二家海外工廠；億緯鋰能去年曾宣布與匈牙利德布勒森市政府控股子公司簽署意向書(shū)，擬購(gòu)買(mǎi)45公頃土地用于建設(shè)圓柱電池生產(chǎn)工廠。

而磷酸鐵鋰這邊，2023年7月13日上午，龍?bào)纯萍计煜掠∧徜囋匆黄?/span>3萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目開(kāi)工儀式在印尼肯達(dá)爾園區(qū)隆重舉行。印尼鋰源磷酸鐵鋰項(xiàng)目計(jì)劃投資2.9億美元，規(guī)劃建設(shè)12萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能，其中第一期規(guī)劃產(chǎn)能3萬(wàn)噸。