隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，鋰電企業(yè)也紛紛開起了海外布局之路，今年2月，歐洲議會通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。中國動力電池廠商開始走向海外，如寧德時代，在德國艾爾福特建設(shè)首座海外工廠，主要為寶馬配套；在歐洲第二座歐洲工廠匈牙利德布勒森，奔馳則是該工廠首位最大客戶；國軒高科全資子公司合肥國軒今年2月與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將攜手在歐洲合資建設(shè)40GWh產(chǎn)能動力電池工廠；遠景動力在法國、英國、西班牙已經(jīng)布局了三座零碳電池工廠，2030年遠景動力在歐洲的電池產(chǎn)能將超過80GWh；蜂巢能源2020年在德國薩爾州建設(shè)了其首家歐洲電池工廠，2022年9月宣布在德國勃蘭登堡州建設(shè)其第二家海外工廠；億緯鋰能去年曾宣布與匈牙利德布勒森市政府控股子公司簽署意向書，擬購買45公頃土地用于建設(shè)圓柱電池生產(chǎn)工廠……

相較于鋰電企業(yè)，目前的磷酸鐵鋰正極材料的海外產(chǎn)能布局相對較少，整體而言，磷酸鐵鋰正極還是處于國內(nèi)自給自用的高度內(nèi)循環(huán)的狀態(tài)。根據(jù)最新海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年4月，我國磷酸鐵進口總量為0.10噸，出口量為61.10噸。而據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年4月我國磷酸鐵鋰整體產(chǎn)量為7.134萬噸，從數(shù)據(jù)來看，整體進出口占整體磷酸鐵鋰占比不足1%。而中國也一直是磷酸鐵鋰正極材料的最重要生產(chǎn)國和消費國之一。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署

但是隨著鋰電企業(yè)的海外布局，正極材料也開始在海外有一定的產(chǎn)能規(guī)劃。早在2021年11月9日，龍蟠科技（603906）發(fā)布公告稱，公司控股子公司鋰源科技擬與STELLAR在印度尼西亞投資設(shè)立合資公司鋰源（亞太）新能源，在中蘇拉威西省莫羅瓦利縣莫羅瓦利工業(yè)園內(nèi)投資開發(fā)建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。而在今年4月份，比亞迪也簽署相關(guān)合同，獲得在智利北部安托法加斯塔（Antofagasta）地區(qū)建設(shè)鋰電正極材料工廠的許可。工廠規(guī)劃年產(chǎn)量 5 萬噸，總投資預(yù)計 2.9 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 20.01 億元人民幣）以上，計劃于 2025 年末正式開始運營，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造 500 個就業(yè)崗位。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間，目前雖然磷酸鐵鋰的正極產(chǎn)能海外布局較少，但是受電池企業(yè)的帶動，也許會在海外也有新的布局，這對于國內(nèi)目前日益內(nèi)卷的磷酸鐵鋰布局，也未嘗不是一個新的出路。